有些人想知道汽车有多种安全功能，新手在关键时刻可以选择哪一项来保命呢？和保时捷故障码psm的题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！
长安大学发表的硕士论文《驾驶员驾驶年龄与交通事故的相关性研究》指出，“驾驶经验不足3年的新手驾驶员的事故过失率最高”。
因此，很多新手司机朋友在购车时更加注重安全配置，以在关键时刻降低风险、保命。
主动安全功能可防止事故发生
汽车的安全配置分为主动和被动两种。主动安全配置是能够防止事故发生并尽力防止事故发生的东西。
被动安全配置包括当这种情况发生时，我们如何才能减少骑手受伤和死亡？
不过，事故和人生病有点类似，所以与其生病时打针吃药，不如做好预防，尽量不生病。
那么，本着“预防为主”的思路，我们先来看看哪些主动安全配置值得优先选择。
自动紧急制动系统
第一个主动安全组件是称为“AEB”的自动紧急制动系统，可以减少正面碰撞。
初学者往往判断车距不准确，反应速度难免较慢。
如果前面的车突然减速，或者遇到过马路的行人，电瓶车突然像鬼一样跑起来，你可能来不及减速。
AEB可以在碰撞发生前提醒驾驶员，如果驾驶员没有反应，系统会在一定程度上减慢车辆速度。
然后，如果再次踩刹车以同时激活警报和刹车，制动力将变得大于实际施加的力。
这有助于防止碰撞或在发生碰撞时减慢车辆速度。
这有点相似。如果有同学上课走神，老师会提前口头提醒“张三，张三，咳咳。”是吗？
如果没有效果，就没有效果，扔出一根粉笔，而这个AEB和那支粉笔有点类似。
《汽车安全与节能杂志》杂志《汽车自动紧急制动行人检测系统的开发与测试》中有一篇论文指出，AEB可以减少27%的交通事故。
不同车企的AEB系统在不同车速、遇到不同障碍物时的效果也不同。
EuroNCAP测试结果显示，2019款卡罗拉可以在时速60公里/小时的情况下及时制动行人过马路，而2019款高尔夫则可以在时速45公里/小时的情况下及时制动。
正如你所看到的，速度是不同的。假设速度超过80公里/小时，那么你将无法保存任何东西，并且可能会发生崩溃。
因此，即使有了AEB，当我开车时我也不会想，“我不在乎，我可以按照我想要的方式驾驶。”
车道保持系统
第二种主动安全配置是车道保持系统，也称为“LKA”，可防止车辆偏离车道和打滑。
对于初学者来说，可能不擅长打方向盘，可能左右“画龙”。
比如说，我们刚学会骑自行车的时候，不就是从一边跌到另一边，呈S形吗？如果您不小心偏离车道，则可能会发生事故。
《汽车工程学报》上有一篇论文《基于人工伪装方法的车道保持系统》，其中指出，由车道偏离引起的交通事故占所有交通事故的30%。
当我向一侧转弯时，后面的车不是不理我，直接撞到我了吗？当您越线时，车道保持系统可以在我们撞车之前开始提醒我们。
如果不采取纠正措施，系统可能会恢复对方向盘的部分控制以使车辆居中。
不过，也有朋友担心，“那如果这个系统正常控制方向盘、变道呢？”
“我采取了紧急措施避让，结果一个快递箱掉到了我面前，这不会影响我的工作吗？”
其实，不用太担心这个。
同济大学发表了一篇题为《基于EPS的车道保持辅助系统的设计》的论文，该系统考虑了驾驶员的扭矩、转向灯开关以及车辆变道时车辆的侧向移动量。
这意味着，如果您在变道之前打开转向灯，或者驾驶员确实想要改变方向并离开车道，系统可以识别这一情况，而不会干扰驾驶员的动作。
通知方法因汽车而异。有的会震动方向盘说“嗯嗯嗯”，有的会“咚咚咚”两声叫你，还有的会直接帮你把方向盘向后转一点。
这是因为每个车企对安全的理解不同。
电子稳定控制系统
第三个主动安全组件是电子稳定控制系统，称为“ESP”，它可以减少车辆失控的情况。
这是每个人都会遇到的情况，开车时，有时会遇到路面湿滑、轮胎湿滑、或者转弯次数多的情况。它通常旨在防止由于侧滑控制丧失而导致的车辆碰撞。
感冒发烧本来都是小病，但如果治疗不正确，你就会住院3个月，就像用来预防大病一样。
雨天雪天、高低坡、重油门、重刹车、疯狂方向都可以使用，而且ESP还是不错的。
还有一篇名为《轻型车辆技术》的论文《汽车主动安全系统——电子稳定程序ESP》，其中提到有25起严重伤亡的交通事故是由侧滑造成的。
ESP可以帮助减少这些情况。
例如，如果车辆向右漂移，ESP会迅速制动右前轮以抑制漂移。
如果你不理解它，就没有必要记住它。当我年轻的时候学骑自行车时，它有两个辅助轮。如果我们不稳定，我们不会跌倒吗？这些轮子将支撑我们一段时间。
当我们向左倾斜时，左轮支撑我们，但ESP以更复杂、更高级的方式完成“支撑”动作。
当我买车时，名称发生变化。VSC和VSA是什么？为什么？
ESP严格来说并不是一个功能名称，它是博世的专有商标，只有博世才能称之为“ESP”。
因此，其他车企也有类似的功能，但必须单独提及其名称。
丰田称之为“VSC”，本田称之为“VSA”，保时捷称之为“PSM”，它们虽然不同，但功能相似。
它是什么样子的？土豆在不同的地方有不同的叫法有的叫“山药蛋”，有的叫“马铃薯”，有的叫“碎鸡蛋”，有的叫“马铃薯”。其实两者是同一个东西。
被动安全配置，可减少事故伤亡
现实路况瞬息万变，虽然单靠预防就能保证安全，但被动安全配置最终还是必要的，因为我们看不到车祸采集之类的东西。
侧气帘和侧面安全气囊
第一个被动安全配置是侧面安全气囊和侧帘式安全气囊，可以减少侧面碰撞时的伤亡。
每个人都知道安全气囊，现在大多数汽车都配备了安全气囊，至少是那些配备双前安全气囊的汽车。
不过，顾名思义，前排安全气囊只能应对正面碰撞，对于常规的侧面碰撞没有办法应对。
这就像说轻质防弹衣可以挡住子弹，但挡不住刺伤。是不是很有趣？
《轻型汽车技术》杂志《韩国汽车碰撞标准解读》上有论文。
我国所有交通事故中有三分之一是侧面碰撞，死亡率仅次于正面碰撞。受伤率排名第一。
如果您有侧帘式安全气囊和侧面安全气囊，那么在碰撞中缓冲您的头部和身体以减少伤害非常重要。
《上海汽车》杂志上有一篇题为“汽车侧气帘结构设计安全性探讨”的论文。
侧面碰撞时，如果乘客座椅变形不严重，安装侧面安全气囊可降低11%的死亡率，安装侧面安全气囊和头部气帘可降低45%的死亡率，但头部面积仍较低。重要的。
事故自动紧急呼叫系统
第二个被动安全配置是自动碰撞救援系统，可以缩短救援时间。
不幸的是，如果发生车祸，碰撞后你可能会失去意识或无法举起双手，而且无法拨打120或110，因此你可能会错过救援时间。
原本只是骨折，治疗起来并不困难，但随着时间的推移，组织坏死，腿部不得不截肢。
如果自动碰撞救援系统识别出车辆撞上了“栏杆”或安全气囊已展开，则可以自动联系救援中心。
我认为这样是比较好的，可以大大缩短救援时间。
一些豪华汽车会发送位置信号来指示汽车所在的位置。
在《电信网络技术》、《车辆紧急救援呼叫系统》等期刊上有论文。
使用车载紧急救援呼叫系统，发生交通事故后可节省40%以上的救援时间。
此外，这些系统通常在前向阅读灯上有一个红色按钮，例如“SOS”。
如果您的车辆出现故障，您还可以使用此按钮一键求助。
“嘿。”我的胸部很痛，而且感到头晕。我得按一下。
安全配置可以减少事故，减少人员伤亡。
总的来说，这些主被动安全配置可以有效减少事故发生，在事故发生的关键时刻减少伤亡。
因此，新手朋友买车时，如果这样的配置可以，性价比合适，在预算之内，还是值得选择的。
是真皮还是我们稍后再讨论？我觉得把天窗换成安全气囊会更好。
汽车碰撞测试真的有效吗？
很多朋友，除了了解这些安全配置之外，在买车之前，通常都会上网看看碰撞测试。
当我看到车祸时我总是会想到这个。“它会立即变成手风琴，变形会很严重。使用更多安全装置有什么意义？”
碰撞测试是如何进行的？为什么不同的标准得出的结果差别如此之大？有用吗？
从这次事故的结果我们是否可以断定不存在安全题？还有哪些汽车的碰撞分数更好？
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ESP和ESC都是VehicleSafetySystem的英文缩写，含义和功能略有不同。
ESP也称为电子稳定程序、电子稳定程序或电子稳定控制系统。它是一种车辆动态稳定性控制系统，通过监测车辆的方向盘转角、轮速、转向角、车辆加速度等各种参数信息，主动控制车辆的动态稳定性。如果车辆打滑、侧滑或失控，ESP可以立即干预并控制车辆轨迹，降低车辆失控风险，提高行车安全性。
ESC电子稳定控制系统是ESP的硬件实现。它通过车辆的传感器检测车辆方向、转向、加速度等信息，实时监控并自动控制车辆的运动状态。当车辆出现侧滑、失控、方向不稳定等异常情况时，ESC自动调节车辆的转向角、制动力、发动机功率等参数，维持车辆的稳定性和安全性。
因此，ESP可以说是车辆动态稳定控制系统的总称，ESC可以说是ESP的实现方法和具体实现方案之一。
您的保时捷Panamera是否晃动并且PSM错误灯亮起？这可能是由于某个气缸工作不正常，导致故障指示灯亮起并振动，也可能是压力不足造成的，建议您前往维修店并在电脑上检查。特定故障是当故障灯亮起后确定具体故障。只需修复缺陷即可。
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