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自吸，俗称德哈拉朗，滴滴遗物，家用好车，朗逸实景拍摄
大众朗逸是一款针对国内市场、满足国内消费者需求的定制车型，从动力匹配到现在的2022款Tailor，目前相同动力匹配的朗逸共有三种完全不同的车型，哪个更好，哪个更好。一个更好，一个更差？如何在众多车型中选择最适合自己的车型备受关注的朗逸是一款配备自动挡的入门版，配置实用性如何？接下来我们就详细分析一下。
朗逸外观简洁美观，风格简约。多边形的格栅设计和老式的前大灯与现在流行的审美不太相符。同时大灯还配备了卤素远光灯和近光灯。
车身整体长宽高分别为4613/1765/1460mm，轴距为2610mm，配备Maxis轮胎，前后轮胎为205/55R16。车辆侧面呈现出简洁的设计风格，几张简单的图画就显得很吸引人。
车辆尾部朗逸呈现出简约的设计风格，排气管采用了隐秘式设计，车尾的造型也十分简洁。尾部之所以引人注目，是因为它没有采用太多复杂的设计元素。有吸引力的东西。
来看看Ravida，内饰采用了银色的装饰件，呈现出比较大气的设计风格，没有太多华而不实的装饰，中规中矩。车辆配备阻力控制、自动启停、后停车和倒车影像。这样的配置对于日常生活来说已经足够了。
朗逸的三幅式方向盘为塑料材质，握感比较一般，而且整个系统都是手动调节，属于标准配置。另外，该车的仪表盘采用了双圆形的设计，给人一种非常简洁的感觉，虽然设计简单，但是却配备了多种功能。
进入前排，座椅采用皮革和织物材质，座椅缝线衬托出整车的质感，座椅舒适度相当不错。前排座椅需要手动调节。
车辆后排空间比较规整，乘坐空间也很充裕，满足日常生活需求没有题。
输出方面，全系车型均搭载15升4缸发动机，最大输出功率112马力，最大扭矩145牛米，搭配6AT变速箱，最高时速183公里/小时，0-100km/h加速时间为138秒，根据工信部数据，综合燃油效率为56L/100km。
点评朗逸的电气性能比较一般，可以认为是一款比较简单的家用轿车。另外，由于是大众品牌的优秀产品，所以性价比还是不错的，而且价格虽然不高，但也能买到，有需要的还是值得考虑入手的。
大众朗逸时速30公里提示是什么意思？如果超速报警设置为30公里接口，车辆静止时不会闪烁。然后找到雨刮器杆的下侧。有一个小按钮，请按一下。将其变成三个单杠。
拉维达的起源？当劳博拉所基于的PQ34即将退出市场时，大众决定基于其推出一款针对中国市场的独特车型，并与上海大众和一汽大众合作。一汽大众推出新宝来，朗逸作为上海大众的产品于2008年推出。值得一提的是，在开发朗逸时，上海大众国内设计团队深度参与产品设计研发，融入了很多中国美学特征。
朗逸凭借良好的品牌背景、良好的外部形象、宽敞的实用空间取得了良好的市场表现。上海大众也趁热打铁，在2012年推出了大改款车型，从外观上看，形象焕然一新，除了肉眼可见的变化，内部有什么变化吗？我们在新款朗逸上市前率先试驾，并一一解了大家的疑。
其实，更接近帕萨特的新款朗逸——的外观变化可以用一句话来概括。一改原朗逸整体优雅的设计风格，加入了一些硬朗的线条，打造出与帕萨特非常相似的车头和尾部，比现款车型更加有档次、时尚，并且增加了更多闪亮的镀铬装饰。添加。是的。这是一款真正懂中国消费者心声的汽车外观。
车头部分采用了大量的镀铬装饰，包括全镀铬的进气格栅，保险杠底部的进气口以及雾灯都刻有圆形镀铬条，显得“闪闪发光”。看到帕萨特越来越接近迈腾，令人印象深刻。
头灯和空气格栅的集成是大众汽车的一个新产品系列功能，因此从远处看，朗逸看起来与帕萨特和玛戈坦非常相似。
尾部处理与帕萨特、迈腾等大众新车型相同，给人简洁而棱角分明的感觉。
尾灯也是大众最新的统一设计，所以如果你看朗逸的某些部位，很容易误认为是帕萨特。
老款朗逸推出时主要采用16、20发动机发动机，但后来随着14TSI发动机的国产化，朗逸的定位变得更加运动一些，以匹配这套最新的动力系统。如今，新款朗逸14TSI毫无疑成为了最高动力版本，而从厂商的营销策略来看，新款朗逸14TSI似乎希望成为旗舰车型之一，因为它没有像现有的那样有任何特殊的包装。模型。模型.一.
很多人都已经熟悉了这台14TSI发动机的各项参数。采用缸内直喷技术和涡轮增压系统，以14L的小排量爆发出96kW的功率和220Nm的扭矩，最大扭矩可达1,750rpm至3,500rpm。
与之匹配的是同样熟悉的七速双离合DGS变速箱。这款干式双离合变速箱曾于2012年初参与召回。最终，大众中国正式将DSG双离合变速箱的质保期延长至10年或16万公里，一定程度上缓解了消费者的担忧。DSG变速箱，一箱无忧。
这套动力系统让高尔夫印象深刻，朗逸能否达到同样的表现还有待观察。
上一代高尔夫之所以受到好评，就是因为其出色的动力性能。排量为14L，可达到18L自然吸气发动机或部分20L发动机的动力水平。朗逸搭载14TSI和7速DSG变速箱，因此具有出色的输出性能，当踩下油门将发动机转速加速到2500转以上时，加速时会产生良好的推力。今后。如果继续踩油门踏板加速，车速很容易超过100公里/小时。因此，朗逸14TSI无论是在城市还是在高速公路上都拥有坚实的动力信心。
二是办事效率突出。得益于双离合变速箱固有的高效率，朗逸14TSI在油地加速时，升档时转速指针接近红色区域。秉承了大众DSG的传统特点，回程很快，伴随着“嗖”的一声，表明换挡也可以非常迅速地进行。此外，7速变速箱的紧密齿比优势和TSI发动机的“早启动”特性，使得动力系统在平稳行驶期间非常愿意升档，甚至在1,000转/分钟以上行驶时也是如此。这对您的情况更有帮助。节省您的油耗。基于14TSI+DSG所建立的燃油效率声誉，我们相信朗逸14TSI也能展现出出色的燃油效率。此外，朗逸还配备了HHCHillAssist系统，该系统可以防止双离合车辆在斜坡上停车时打滑，并让车辆更快起步。
但也有一些事情没有做对。当开着新款朗逸14T在城里行驶时，我们确实能感受到动力系统的突然动作，然后仔细寻找规律。可以说，换挡时没有顿挫感，变得顺畅。挫败感主要出现在必须连接或切换电源的时候，比如停车、行走、或者频繁减速后加速时，这时候你就能感觉到变速箱总是“犹豫”，大约需要0.5秒的时间才能响应。动力。快去。另外，朗逸14T启动时，动力系统的运行总是显得有些“粗糙”，伴随着细小的噪音和零星的小动作，总让人感觉它在行驶时没有一种豪华的感觉。以上是我们以前在高尔夫中从未发现过的事情。
更高版本提供单区自动气候控制，并且可以看到与POLO共享许多气候控制组件。
顶配车型还具备一键启动功能，不过在大众阵营，目前速腾上还没有这个功能。随着ESP车身稳定系统和胎压检测系统的出现，新款朗逸又增加了两项安全保障，值得鼓励。
新款朗逸的座椅设计也接近新款POLO、帕萨特等同类车型，座椅厚度和包裹方式也与POLO类似，坐起来比较舒服。那个班。然而，更高的型号也没有配备电动调节座椅，这表明这是一个节省成本的选择。值得一提的是，这款手动调节座椅的靠背调节仍然是旋钮式的，操作起来非常费力。事实上，新款POLO放弃了这一设计，但出于某种原因朗逸仍然坚持这样做。
朗逸的后座空间比同级车更宽，而且还特意缩小了座垫，为后座提供更多的腿部空间，让腿部活动更加自如，不过身材高大的人坐起来可能会不太舒服。申请所以，我们实测朗逸的后座空间略好于同级，但基于外观和乘坐的主观感受，我们认为朗逸的后座空间要宽松很多。
新款朗逸的储物空间设计足够，但相比现有车型有改进和回归。
手套箱大小适中，有支架，但不太好用，似乎没有必要。方向盘左侧有一个硬币格，可以放置零和纸币。
中央杯架有一个可调节、可拆卸的部分，可以调节以适合各种杯子和瓶子。这个可拆卸部件还设有一个手机插槽，可容纳您的手机，使其在驾驶时不会滑动。改回传统的手枕盒，更加方便实用。
大门墙板隔间是原朗逸的一个优点，新款朗逸也保持了这个优点，可以容纳1L大水瓶，拥有非常大的“吞吐量”。
后排在后扶手处配备了靠背储物袋和杯架，结合宽大的后门壁板储物格，为后座乘客提供了充足的空间。不过前排座椅中央扶手衍生出来的储物空间不太实用。
朗逸拥有传统的尾厢，容量相当大，更有用的是其灵活的扩展性。完全折叠平，并具有更实用的可扩展尾部隔层，用于存放长物品。
备胎不是全尺寸钢圈备胎，但195英寸宽，相当实用。车载工具也摆放得整整齐齐。
因为是新的
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