奔驰E300轿车主动转向辅助系统不起作用

本篇文章主要给大家介绍关于奔驰E300轿车主动转向辅助系统不起作用和奔驰方向盘有静电的这类的话题，希望能得到大家的喜欢。

这是一辆2021款梅赛德斯-奔驰E300轿车，行驶里程约1,800公里，配备264920发动机。车辆的仪表盘上写着“主动转向辅助系统已停止工作。”以及一条文本错误，显示“拥堵辅助已停止工作”。

故障诊断连接奔驰专用诊断仪进行快速测试。手部识别系统控制单元N179上设置错误代码B1E7715。“手部识别系统”控制单元的接地存在功能缺陷且开路。电路，智能驱动控制N62/4中设置了两个错误代码U042902-从转向柱模块接收到的数据不可靠，存在一般信号错误U0429E1-从转向柱模块接收到的数据不可靠。但方向盘电子装置（N135）和转向柱控制模块（N80）均未设置故障码。

检查故障车辆的登记卡。车辆代码为L2B、代码233、代码N23U、代码266和代码P20。此外，车辆还配备了奔驰第5代多功能方向盘和第45代驾驶辅助部件。

梅赛德斯-奔驰多功能方向盘的技术重复和外部特征如图3所示。缺陷车辆安装的第5代奔驰方向盘的特点是采用静电方向盘，人手检测传感器B179由软泡沫垫组成，位于方向盘表面下方的方向盘轮缘上。外观上与没有人手检测传感器的全触摸按键方向盘没有区别。

手部检测传感器（B179）通过电容的变化检测人的手是否接触到多功能方向盘。手部识别系统控制单元N179位于多功能方向盘上，用于处理来自人手检测传感器的信号，并向西坡发送手部识别系统状态信号和“手离开方向盘检测”信号。

手部识别系统控制单元(N179)通过方向盘控制器局域网(SNS)CANLR总线与方向盘电子装置(N135)进行通信，而方向盘电子装置又与方向盘控制器局域网(CANLR)总线进行通信。）并通过转向柱模块传输数据。控制单元N80模块控制单元N80构成连接到不同总线系统的控制单元之间的数据交换接口，即微型网关。方向盘左侧的仪表板多功能方向盘按钮组S163/1和右侧的主机多功能方向盘按钮组S163/2通过方向盘换档按钮控制器区域与方向盘电子设备N135进行通信。网络CANLR1。图6是人手检测传感器(B179)和手部识别系统控制单元(N179)的电路图。

故障车辆试驾显示，主动转向辅助功能不起作用。主动转向辅助系统的基本功能是帮助驾驶员在直线车道或缓弯道路上行驶时将车辆保持在车道中央。最高时速为210公里/小，系统由车道标记引导；最高时速为130公里/小，系统由前方车辆引导。这意味着即使车道标记不可见或不清楚或车辆处于结构化交通中，仍然可以使用主动跟随引导。

为了评估车道标记，该系统使用位于挡风玻璃后面靠近车内后视镜的多功能摄像头。如果驾驶员打转向灯表示想要变道，而系统没有检测到相邻车道上的其他车辆，系统就会借助“转向力矩”辅助驾驶员变道。如果驾驶员忽略智能免提方向盘的警告并且没有将手从方向盘上移开，系统将激活紧急停车辅助系统。如果驾驶员明显分心或失去对车辆的控制，系统会制动车辆直至停下来。当在繁忙的高速公路上走走停停的交通中行驶时，车辆会偏离车道中心，以在必要时创建救援车道。该系统在高速公路和一般道路上行驶时，通过主动跟随引导减轻驾驶员的负担，提高安全性和便利性。该系统可在0至210公里/小时的车速范围内启动，并与主动距离辅助系统一起打开或关闭。

转向和触摸检测功能主要监测方向盘扭矩或者驾驶员双手与方向盘的接触情况，如果判断没有检测到方向盘扭矩，则扭矩太小，或者双手没有接触方向盘。转向时，系统会提示驾驶员发送信息上的方向盘符号会闪烁，并显示警告信息。如果驾驶员没有响应这些消息，则会发出警告音并继续显示该消息。系统使用多功能方向盘上的按钮响应此信息。如果驾驶员没有对警告做出反应，距离控制系统会降低车速，如果没有发生这种情况，主动紧急停车辅助系统会施加制动，直到车辆停下来。警告期间，当检测到明显的危险情况时，常用音频源的音量会自动降低，并且仅发出声音警告。通过对系统工作原理和故障车辆存储的故障码B1E7715分析，车辆故障的可能原因是转向柱控制单元N80软件题、方向盘电子系统N135软件题。手部识别系统控制单元N179出现软件题；N135方向盘电子电源供电异常；手部识别系统控制单元N179接地电路故障；手部识别系统控制单元N179出现电气故障。我尝试升级N80、N135、N179的软件，但没有发现新的软件。我尝试对上述三个控制模块进行SCN编码，但错误仍然存在。拆开方向盘，检查N135~N179。检查插头是否有题。连接牢固，未发现异常，测量N135电源线电压是否正常。检查手识别系统控制单元N179的静电放电接地点W1-ESD和W2-ESD，没有腐蚀痕迹，但确认接线异常。接地线没有绕过导向凸块，而是骑在其上面，使接地导电片与接地点平面不平行，拧紧接地点固定螺栓后，接地导电片被压弯。接触面太小、接触不良会导致手部识别系统控制单元N179的接地设置出现功能缺陷，导致出现地线断线的故障码。

平滑手部识别系统控制装置N179的静电放电接地点W1-ESD、W2-ESD，重新接线，拧紧接地螺栓，并对车辆进行测试后，异常车辆仪表板上显示的异常信息消失，车辆缺陷已得到确认，已被彻底清除。排除。

经验总结

本案中，该车的缺陷原因是装配时方向盘静电放电接地点W1-ESD、W2-ESD接线错误，导致接地点与手部识别系统控制单元接触不良。N179无法正常工作出于安全原因，系统会自动关闭主动转向辅助和拥堵辅助。

奔驰第五代多功能方向盘内部空间较小，部件紧凑，因此在装配过程中接线或紧固接地点时要注意避免突起或接触不良。

最后，需要注意的是，您需要将N179部件替换为N135部件。

这是一种现象，原因不明，所以很难直接告诉你维修费用。维护不会以机械方式移动凸轮轴。我们可以假设这是传感器题。传感器有缺陷并提供不正确的信息。

传感器坏了。这是电气故障，而不是机械故障。如果传感器没有故障，请检查正时。

或者是链轮坏了。

另一件事这种类型的故障可能是人为的。例如，如果您洗车并使用喷枪敲击门槛和踏板，水可能会到达地板并影响电气元件。

另外，在维修过程中，维修人员身上会产生静电，导致某些部件过度放电，导致车载电脑在没有缺陷的情况下也会产生错误代码，误报缺陷。

2011款奔驰E300辅助电池如何拆卸？要卸下梅赛德斯-奔驰辅助电池，请按照以下步骤操作

1关闭车辆。拆卸车辆辅助电池之前，必须关闭车辆，以免发生触电或其他危险。

2打开后备箱。您可以通过打开车辆行李箱盖检查辅助电池的位置。

3取下电池盖。辅助电池顶部有一个电池盖，必须用螺丝刀将其取下。

4断开电缆。电缆连接在电池盖下方可见，可以通过旋转螺钉或解开扣来拆除。

5拆下电池支架。电池下方有一个支架，必须使用扳手或扳手套筒将其拆下。

6取出电池。从支架上取下电池。如果电池较重，可以使用起重工具将其取出。

在拆卸奔驰辅助电池之前，必须注意相关安全注意事项，例如关闭车辆电源、戴防静电手套、避免短路等。另外，在安装新的辅助电池时，必须按照相应的操作步骤进行连接和固定，以确保电池的安全和正常工作。