大家对于网上2022汽车市场纪事|今年“消失”的汽车品牌消费者们好！和一些汽车蓝本丢了怎么办的相关题，大家的关注度都比较高，小编为你整理了知识。
文字车宋爱珠皇帝理解原文
【读懂汽车帝赢业】编者按2022年已经结束，回顾这一年，汽车行业是黑天鹅与灰犀牛交织、油价、汽车价格反复波动的一年。2022年底，我们正处于14年来首次新能源补贴退出的边缘，而2022年底，我们也将看到购置税减免等优惠政策的结束。Underkadite推出年度系列项目《2022汽车市场纪事》，回顾2022年的风风雨雨。未来的历史。这是该系列的第一篇文章《2022汽车市场纪事|今年‘消失’的汽车品牌消费者你好！》
2022年对于汽车品牌来说不会是轻松的一年，芯片短缺的阴影尚未消失，疫情题尤为突出。一年的时间并不长，但激烈的竞争和结构性的变化却影响了很多品牌，也自此结束了。2022年哪些品牌将告别中国市场？在本文中，我们将回顾和研究它们。
1、广汽菲克破产，Jeep开发停止。
汽车尾标“GACFCA”成为历史
10月31日，Stellantis集团发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis股东通过决议，同意尽管遭受损失，广汽菲克仍应向法院申请破产。这意味着这家成立12年的合资公司正式结束了在中国市场的征战。
广汽菲亚特成立于2010年3月，最初主要将菲亚特品牌引入中国市场，包括飞翔、飞跃、博越等车型，但后来随着菲亚特2014年收购克莱斯勒，吉普也开始进入中国市场.我做到了。2015年生产。它因“并非所有吉普车都叫吉普车”的口号而闻名全国。广汽菲克也凭借Jeep销量的本土化，在2017年创下了222万辆的新高，成为当时新合资汽车品牌中销量最高的公司。
广汽菲克旗下的Jeep品牌和车型深受中国用户的认可。
然而2018年，Jeep产品质量题频发，甚至在“3.15晚会”中被批评“烧油”，此后广汽菲克销量进入下滑趋势。2018年至2021年，广汽菲克销量连续四年下降，从1252万辆下降至201万辆。今年，广汽菲克陷入停产状态，3、5月产销量直接为1辆，4、6月等月份产销量直接为0辆。
Stellantis集团也为中国消费者舍不得的Jeep品牌留下了一线希望。也就是说，我们将继续维持Jeep品牌在中国市场的进口车业务。这意味着中国消费者未来将可以买到进口版Jeep，但由于关税、运输等题，进口车价格昂贵，一直是小众市场，Jeep的发展将非常有限。未来。不过，这对于Stellantis来说是无奈之举，而且相比于彻底退出，至少还有一些维持Jeep进口车业务的希望。
牧马人等Jeep车型未来预计将作为进口车在中国销售。
2.日系豪华讴歌不幸屈服
今年4月，广汽本田、广汽讴歌在宣布，自2023年起，广汽本田将不再生产和销售广汽讴歌品牌现有产品。广汽本田相关渠道将继续为广汽讴歌车主提供尊贵服务。时刻保障车主权益。这也意味着，这个一直“默默无闻”的品牌在进入中国市场16年之后，不得不与中国消费者说再见。
2023年起，广汽讴歌现有车型全部退市、不再销售。
讴歌是本田于1986年在美国创立的高端品牌，虽然一推出就在北美市场取得了成功，但诞生于美国的讴歌却始终混不下去。在中国市场，还好。讴歌于2006年9月在中国市场推出进口车中型轿车RL和中型轿车TL，但销量低迷，2015年之前年销量始终维持在5000辆以下。
为了满足中国消费者的需求，讴歌于2016年在广汽本田投产，开启了国产化之旅。首款国产车型讴歌CDX上市后，销量大幅增长，2017年讴歌销量创下历史新高。自进入市场以来的成交量。已记录。中国——163辆。但讴歌存在的题包括品牌知名度低、产品更新慢等，而且这些题长期以来都没有得到解决，因此讴歌在中国市场的表现一直微乎其微。作为参考，雷克萨斯2021年中国销量超过20万辆，而讴歌仅售出6554辆。今年1月至11月，讴歌仅售出约2000辆汽车，一旦库存耗尽，将不再提供给中国消费者。
讴歌首款国产车型，——讴歌CDX
有人说，不排除未来讴歌以进口车的形式出现的可能性，而本田虽然蓄势待发了16年，但始终没能普及讴歌。未来？而且，在当前的电动化浪潮中，讴歌一直没有推出过强大的电动化产品，那他们还能用什么理由来说服人们购买讴歌豪华车呢？
3、德国奢侈品是个笑话吗？宝沃破产了。
11月29日，北京宝沃汽车有限公司被法院宣告破产，自称德国四大豪华品牌“BBBA”之一的宝沃再次濒临死亡边缘。
宝沃品牌成立于1919年，曾是德国第三大汽车制造商，但二战后德国经济衰退迫使宝沃于1961年破产。想要发展乘用车业务的光子汽车于2015年宣布收购并复兴宝沃，并于同年的日内瓦车展上宣布宝沃品牌回归。
宝沃复兴后，推出了一系列营销活动，神奇的“太贵了”广告深入人心。
宣告复兴两年后，宝沃汽车推出了首款量产车型宝沃BX7，并于2017年顺应潮流推出了宝沃BX5。福田汽车收购宝沃时，仅有品牌资产，缺乏技术、研发等硬实力，因此宝沃车型面临发动机噪音、油耗高、变速箱故障等诸多题。消费者是用真金白银支撑的读者。宝沃的口号“BBBA”一片空白，但人们发现它不具备豪华车的品质，宝沃的销量和声誉崩溃，2018年销量跌至27万辆。
2022年宝沃品牌活力再度绽放
2019年，光子将复兴后四年亏损超40亿辆的宝沃卖给了陆正耀的神州事业部。宝沃2019年也创下了——5万辆的最高销量，不过这是神舟左翼的结果。右手交替手技巧嗯，宝沃仍在为他的发展而苦苦挣扎。2020年，由于陆正耀手中瑞幸的风波以及神州系列的财务困难，宝沃德也陷入困境，销量直线下滑，仅售出7265台。时隔两年，宝沃终于在2022年冬天倒下了。
4.“跑不动”的猎豹
今年5月，法院判决猎豹汽车必须进行破产重组，这个发展了50多年的品牌生命力被确定为2022年。
猎豹品牌历史悠久，照片为猎豹早期的轻型越野车。
猎豹汽车的母公司是长丰集团，成立于1950年。长丰集团于1995年与日本三菱汽车合作，引进帕杰罗的整车生产技术，猎豹汽车于2002年推出基于帕杰罗V33的猎豹黑金刚，随后又推出基于帕杰罗IO的派腾。帕杰罗V31是在帕杰罗的基础上推出猎豹等车型。基于三菱技术的猎豹汽车一度在国内轻型车越野市场占据了43%以上的无可比拟的市场份额。
猎豹CS10
猎豹于2015年推出猎豹CS10，凭借其军工背景和轻型越野车之王的美誉，猎豹CS10的售价在968万-1258万元之间，获得了市场的热烈反响一推出。随后猎豹推出了猎豹CS9，这两款车型带动猎豹在2017年创下了3,335,412,500辆的销量历史新高。但自2017年以来，由于产品质量题频发、售后服务不佳，猎豹销量持续下滑，2021年仅售出148辆，自今年3月以来一直没有销售。
猎豹的结局是在向世人发出警告，无论其历史有多深、有多悠久，如果不重视产品质量和用户口碑，其建立起来的资产和品牌形象就会瞬间崩塌。
写在最后
看看上面的回顾就可以看出，广汽菲克、讴歌、宝沃、猎豹等品牌厂商的命都定格在2022年了。他们的共同点是对产品质量的把控不够重视，与时俱进，产品不重复。全汽车市场发展了100年，见证了新品牌的诞生和进入，以及现有品牌的衰落和消失。能源跑道正在加速。
当今的汽车市场变得越来越开放，竞争也越来越激烈，如果您不小心，您可能会面临残酷的退出。业内估计，除了上述品牌外，广汽三菱、英菲尼迪、马自达等品牌也面临着非常危险的处境。对于2022年将被淘汰的汽车品牌，你怎么看？您认为哪些品牌已濒临消亡？欢迎您在评论区留言、交流！敬请读者关注了解车帝年度系列项目《2022汽车市场纪事》。
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汽车图纸是什么意思？大图称为车辆合格证，如果丢失，可以到车辆管理所补发。
整车合格证是整车出厂时的凭证，由汽车生产厂家印制，随车发放，载有公司名称、公司标志、防伪信息等。消费者在办理车辆登记、保险、注销等手续时，必须出示车辆证明。
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