宝马320Li长期测试篇1000km总结

对于大家都想知道的宝马320Li长期测试篇1000km总结和一些关于宝马320开3公里相关题，那接下来让小编带大家揭晓一下案吧！

自3月1日购车以来，我已在各种工况下不间断驾驶了1000公里。

现在，我先给大家讲一下我前一千公里的经历和感受。

美味是我的初体验

新款B48系列发动机在冷启动噪音和低速运行平稳性方面较N20系列有非常明显的改进。

搭配ZF的8AT变速箱

F35的3系在输出的平顺性上充满了细腻与奢华，并拥有出色的跳跃性能。

同时，在激烈驾驶时，变速箱的降档和升档速度智能且敏捷。

清晰、快速。

我想把我所有的赞美之词都献给这台变速箱。

我想给TA打电话

除了保时捷的PDK变速箱，德系车

最完美的作品

对于低功率版本，实测0至100公里加速时间约为77秒。

所以不要对他/她被推迟或类似的事情抱有很高的期望。

不过TA的电源响应速度非常好。

毫不夸张地说，这款变速箱的换挡逻辑相当符合你的意图，就像你肚子里的蛔虫一样，它知道你想做什么。

底盘表现也值得称赞

减震器在低速和高速压缩条件下，鞋面膨胀和回弹性能均匀、完整、坚实。

F35的悬挂支撑对于长轴距的玩家来说已经足够了。

中速、高速、转弯紧急变道

无论是压缩到后中央部分的减震器的支撑，还是转向给驾驶员的反馈，都能给人信心。

如果你不带我去这样的表演场

，我认为这对于大多数司机来说已经足够好甚至足够了。

但

TA舒适的体验会让乘客觉得这辆车有点难。

不过得益于简单的减震效果，并不颠簸。

所以在颠簸路面上的舒适度仍然在可接受的范围内。

给我印象最深的是F35的平衡性和流畅性。

当我第一次驾驶这辆车时，我不想开得太快，它拥有平稳的动力和扎实的高品质悬架性能。

你会感觉到这是一辆典型的豪华车，带着一点慵懒。

您想舒适地驾驶吗？

然而，当他走下坡道或匆忙避开坡道的那一刻，他的另一面就显露出来了。

可以说，为家庭用车提供信心的支撑力、根据速度的阻尼增益的线性转向感觉以及指向性也很精确。

即使驾驶者的车被拉长

你也会想让他开得越来越快。

这是一辆F35车辆。

我个人认为是日常使用中的动态表现。

非常平衡而且很棒

更简单地说，这是一辆开起来“又软又滑”的车。

那么，本期我们就先来说说这个。

稍后我会告诉你更多我的经历。

我们下次再见面吧！

新宝马3系油耗测试？新宝马3系的实测油耗约为85升/100公里。

1、宝马3系是宝马集团的新一代轿车产品，车身重量为1,465kg，直列4缸汽油发动机，车身尺寸为4,734m、1,811m、1,455m。

2、宝马3系再次树立了同级汽车的新标准，其美学设计、工程设计、高科技内涵、豪华舒适性和安全性都达到了新的水平。宝马3系的价格定位体现了其作为豪华运动轿车的市场定位以及豪华产品的含义。

3、2019年6月22日，全新宝马3系发布！提供标准轴距i和长轴距Li两种尺寸，共发布6款车型，其中包括全新BMW325i车型和BMW325Li车型，售价为3139万元至3639万元。

宝马320LI的最高时速为226公里/小时，但韩国的高速公路限速为120公里/小时，所以无法跑这么快的速度。我在国外的朋友，尤其是德国的朋友，情况则不同，因为高速公路上没有速度。然而，这只是最大速度。这并不意味着你必须达到最高时速才能获得很高的驾驶享受，驾驶享受的定义因人而异。

有人喜欢直线加速的快感，有人喜欢弯道的离心力，但对我来说，驾驶的乐趣在于想要超车，并能够在较短的时间内完成这种机动。而且感觉很排斥，这是我个人理解的。所以这台156马力的320LI绝对可以做到。