对于919保时捷多少以及关于919保时捷evo的题，很多人都是比较关注的话题，接下来让小编带来了解一下吧！
作者/弯弯
纽博格林北环赛道一直是对车辆性能的考验。
当很多量产车还在争论谁跑了7分多还是6分多时，保时捷却悄悄投下了——5分19.546秒的炸弹。
真的
能够超越神自己
你只能做你自己
保时捷919EVO于2018年6月29日在纽博格林北环赛道上创下了5分19.546秒的单圈成绩，正式超越了纽博格林北环赛道的5分钟单圈成绩！
进入正题之前，我们先来说说另一辆车，鲜为人知的保时捷956，其纽博格林北环单圈成绩为6分11.13秒。
好吧，我们就到此为止吧。
第一个要提到的背景是绿色地狱——纽博格林北环赛道。
尽管北环赛道的长度在其100年的历史中并没有发生根本性的变化，但包括车手保护和赛道维护在内的一系列考虑实际上已经改变了部分赛道布局和历史悠久的纽博格林北环赛道。差距。
这辆保时捷于1981年制造，并于1983年在纽博格林北环赛道上创下了20,832公里的成绩。所以其实当时的赛道和现在的赛道是有比较大的区别的。
其次，这台保时捷是一款赛车，虽然发动机与量产的水平对置六缸相同，但底盘和车身已经完美考虑了比赛用途。
不过，考虑到这台保时捷是1981年设计制造的，而且用这么老的技术就能把车跑完6分11秒，只能说保时捷的黑科技已经达到了普罗大众无法理解的程度。
第三，与目前按成绩预约比赛的情况不同，这台保时捷在本次赛事中得到了回报。
在1983年北环赛道举行的1,000公里跑车比赛中，这辆保时捷创下了6分11秒的单圈成绩。保时捷能够在赛道拥挤的条件下取得这样的成绩，只能说是上天的眷顾。
保时捷956
我们来谈谈保时捷956。
保时捷956“神”纽伯格林6分11秒，33年来无人打破的赛车
这辆保时捷956实际上是上一代保时捷936原型车的后继者。
他的目的很简单。他生来就是为了参加勒芒24小时耐力赛。今天的勒芒看起来很壮观，但无法与20世纪80年代的勒芒相比。
举个最简单的例子，2016年勒芒24小时耐力赛的LMP1组别包括保时捷919、丰田TS050、奥迪R18，而在20世纪80年代，还有捷豹XJR-9、保时捷962C等原型车。保时捷956、丰田88C、日产R88C、马自达767、福特考罗斯、蓝旗亚LC2、标致WMP82、萨博C9奔驰等
可以说，当时最好的汽车制造商都拥有原型赛车。正是在这种情况下，在汽联改变耐力赛规则后，保时捷956诞生，以捍卫勒芒24小时耐力赛冠军头衔。
捷豹XJR-9耐力赛车原型突出后轮，专为最高速度而设计
NissanR88C原型车用于20世纪80年代的耐力赛
在20世纪80年代最常见的耐力赛中，规则完全不同。
汽联的赛车规则并不是很严格。每辆赛车的油箱容量为100升，加油次数有限，每辆车的最小负载能力为800公斤。其余的技能由团队自己掌握。
根据燃油和速度之间的平衡，不同的汽车制造商有自己的利益。
于是我们在勒芒看到了奔驰生产的M11750升V8涡轮发动机，英国老牌汽车制造商捷豹投资了70升V12发动机，马自达倾尽所有的打造了转子发动机，而保时捷则走向了发动机位于26升涡轮水平对面。
SaabC9梅赛德斯-奔驰耐力赛车原型
保时捷956的诞生就是为了应对许多强大的敌人。
保时捷956放弃了上一代使用的三角形空间支架，转而采用铝制硬壳式底盘，使956的最低重量为800公斤，而这也是保时捷首次使用这种类型的座舱。
前悬架直接连接到铝制底盘，而发动机和后悬架则通过副车架连接到铝制底盘。
该发动机去年已在保时捷936/81上进行了测试。
发动机为935型265升双涡轮增压6缸水平对置发动机。该发动机采用风冷和水冷双重冷却系统，水冷对发动机缸盖进行冷却，缸体本身采用风冷。
该发动机能够产生高达820马力的功率，但出于可靠性原因最终缩小至620马力。956延续了保时捷936/81测试发动机。与之匹配的是传统的5速手动变速箱。最高速度至少可以达到350公里/小时。
保时捷勒芒家族
956也是第一款利用地面效应的保时捷赛车。
地面效应是由于车身的特殊设计而产生的将汽车吸向地面的空气动力效应。这意味着汽车不需要传统的超大后翼来产生下压力，从而产生并减少过多的风阻。汽车的速度。
这使得956的下压力是第一代保时捷917的三倍。考虑到地面效应，整个发动机被迫向前倾斜。
就制动器而言，制动卡钳首次采用单一合金制成，这项技术后来在保时捷Boxster上实现了量产。
956结构图
结果？保时捷于1982年至1985年间连续四次夺得勒芒24小时耐力赛冠军。
1983勒芒10强
对于这辆的956来说，连续四年赢得勒芒冠军还不够。
由于956与F1具有相似的特性，因此保时捷F1发动机P01也在956上进行了测试。P01是F1历史上最成功的发动机之一，被冠以TAG品牌，并最终帮助迈凯伦在20世纪80年代赢得了三个车手冠军和两个制造商冠军。
等等，故事还没有结束，在956上测试的双离合变速箱——PDK终于量产并应用于2009款保时捷911上。
P01保时捷F1发动机
但956的还在继续。
1983年，StefanBellof驾驶的956在纽博格林1000公里跑车比赛中创下了6分11.13秒的单圈成绩。
不幸的是，StefanBellof最终在几年后的一场比赛中与另一辆保时捷相撞而身亡，而保时捷也因IMSA最终终止了956项目，并开始开发956的后继产品。
截至2018年6月28日，956在纽博格林北环赛道上稳坐第一名。
2018年6月29日，保时捷改写了历史。
可能很多人对919还比较陌生，下面我就来给大家介绍一下919。
保时捷919的全称其实是919Hybrid，其中hybrid指的是混合动力。事实上，保时捷在缺席勒芒24小时耐力赛数年后打造的第一辆原型车曾用于参加勒芒24小时耐力赛顶级LMP1组别的比赛。
919Hybrid采用蜂窝铝结构的碳纤维底盘，悬架采用通用推杆结构。
它配备了非常罕见的2000cc缸内直喷涡轮增压V4发动机和威廉姆斯的锂电池混合系统。
动力通过保时捷开发的7速序列式变速箱从中置发动机传输至后轮。当需要时，电机可以将这种后轮驱动模型转换为全轮驱动模型。
特别值得一提的是这台V4发动机。
据了解，保时捷将采用V4代替传统的水平对置设计，以适应混合动力系统。V4发动机固有的紧凑性无疑是一个优势，但它引起的巨大振动是保时捷面临的一个题。
在919Hybrid的第一次试驾过程中，由于V4发动机的振动，传动轴直接损坏。但振动题解决后，这台V4发动机就成了保时捷的王牌。
919Hybrid从未辜负保时捷的期望，于2014年在英国银石赛道首次亮相，同年它开始参加世界耐力锦标赛，包括勒芒24小时耐力赛。
在宣布退出2017年世界耐力锦标赛之前，919Hybrid参加了33场赛事并获得了17次胜利，包括所有参赛的919Hybrid在内，它共43次登上领台并记录了11次杆位。4个最快圈速！
919Hybrid帮助保时捷在2015年、2016年和2017年三次夺得世界耐力锦标赛制造商冠军和车手冠军，并在这三年中夺得勒芒24小时耐力赛冠军！
随着保时捷退出世界耐力锦标赛，基于919Hybrid的怪物出现了。保时捷工程师不再受到FIA法规的，充分释放了919Hybrid的潜力。
取消进气节流器后，这台V4发动机的输出功率达到了720马力，电机功率达到了440马力，可回收能量也从FIA规定的637兆焦跃升至849兆焦。体重从849公斤干重下降至公斤湿重。
与2017款919Hybrid相比，新款919Evo的空气动力效率提升了66%，下压力提升了53%。
在2018年4月11日的SPA赛道上，这辆919Evo创下了1:41.77的成绩。
它比梅赛德斯-奔驰F1车手刘易斯汉密尔顿驾驶的代号W08的F1赛车快了0,783秒。与919Hybrid的SPA性能相比，919Evo快了12秒。
在凯梅尔直道上，这辆919Evo达到了359公里/小时的速度，平均速度为24561公里/小时。
919Evo打破SPA纪录，开启全“919纪念之旅”。巡回赛的每一站都位于一些世界上最好的赛道，当然包括纽博格林北环赛道。
从那天起，所有人都知道，被遗忘了35年的956的单圈成绩终于面临了真正的挑战。没有人怀疑956会打破单圈时间，但大家的题是919能否打破六分钟记录。
“5分19秒546”
保时捷再次证明纽博格林北环是它的后院。
我们习惯于看到纽博格林北环单圈时间的变化。然而，大多数单圈时间，无论是合法的还是欺诈的，都只是制造商用来推销其车辆的营销工具。
从未有制造商尝试挑战Bellof和他的956的单圈时间。一切都在今天早上八点发生了变化。
这是一辆保时捷，这是保时捷919Evo。
当日签证
纽约第一圈时间是多少？第一名保时捷911GT2RS
测试时间2017年9月20日
单圈时间6分47秒03
保时捷911是一款著名的跑车，保时捷911GT2RS是911系列的顶级车型，搭载38升涡轮增压水平对置6缸发动机，最大输出功率700ps，最大扭矩750Nm。在后轮驱动设置下，结合米其林PilotSportsCup2轮胎和魏斯阿赫套件，在纽博格林赛道创下了6分47.03秒的单圈成绩，位列纽博格林单圈成绩第一，被誉为最快。纽博格林北环赛道。合法用于机器的纯内燃机。
第二名兰博基尼Huracan
测试时间2016年10月5日
单圈时间6分52秒01
凭借梦幻般的造型和狂野的造型，兰博基尼成为了众多车迷心中的梦想座驾。兰博基尼Huracan是最新一代的小牛。兰博基尼HuracanLP640-4Performante搭载52升V10自然发动机吸气式发动机至汽油发动机，输出功率为640马力，最大扭矩为600Nm中置四轮驱动装置提供非常强大的抓地力配备PirelliTrofeoR轮胎和LP640-4的Performante套件，记录了单圈时间纽约6分52.01秒。
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散热器装在盒子里。
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主板华硕Z170-AR黑金限量版，参考价1199元
硬盘三星850EVO500GB固态硬盘，参考价格1299元
机箱航嘉MVP机箱标准版，参考价格159元
电源航嘉跳线500，参考价格299元
显示器AOCI2369V23英寸IPS屏液晶，参考价格919元
总参考价12000元。这是默认配置的列表，您可以根据需要进行调整。
关于919保时捷多少和919保时捷evo的相关话题就介绍到这里，如果各位还想了解更多详细的相关内容，记得收藏订阅本站。
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