本文给大家介绍了一些关于中级车一般多少和日系中级车多少的话题，希望大家喜欢。
据统计，去年8月，广汽丰田旗下凯美瑞以19737辆的销量位居中型车月销量第一，也是日系中型车，日产天籁销量依然排名第一。尽管排名第八，但销量却达到了9189辆，这个数字不小，不及凯美瑞的零头。凯美瑞起售价1518万韩元，天籁起售价1418万韩元，入门版比凯美瑞便宜很多，接下来我们看看日产天籁销量下滑的原因。不如凯美瑞。
目前在售的天籁车型有五款，均为燃油车。虽然提供20L和20T发动机，但现在的消费者越来越理性，非常重视用车的后期成本。相比之下，凯美瑞还提供燃油汽车、电动混合动力汽车具有更大的适口性和更丰富的产品线，很可能吸引消费者的关注，从而导致贸易量的增加。
小改款的Tiana在外观上也有明显变化，引擎盖上的加强筋不仅改善了外观，还加强了引擎盖的强度，大中格格栅呈“V”字形，两侧横向镀铬装饰条与装饰条的视觉联系让车头整体显得更宽。两侧车灯融合得很好，标配日间行车灯起到信号作用，不仅让车辆看起来更酷，还提高了车辆的安全性。
从侧面来看，蒂娜采用了溜背设计，C柱较大的坡度可以优化空气动力学，让视觉效果更加年轻化。该车的玻璃和车门比例与我们的常规车型有所不同，但这并不影响车身。驾驶员和乘客的视野更好，车门越大，汽车显得越稳定、越坚固。上扬的双腰线营造出向前俯冲的视觉效果，紧辐轮毂与车头的复杂设计相协调。
日产天籁的尾部造型相当妖艳，微微上扬的鸭尾让车身看起来更加年轻。标志下方的“ALTIMA”字样营造出强烈的视觉冲击力。两款尾灯都没有采用目前流行的贯穿式。设计上也保持了原有的特色，下方增加了56颗灯珠，点亮后看起来更加美观时尚。后壳并不像看起来那么圆。脊和锋利边缘等小细节有助于将气流与车身分开并优化空气动力学。两侧的两个排气口也采用了棱角造型，与整体造型相匹配。随着车辆风格的统一，尾部的运动特征也得到加强。
进入内饰，日产天籁的表现比较一般，中控台没有表现出很强的科技感或者豪华属性，而凯美瑞则根据功能划分了不同的区域，给人一种很强的感觉。设计感很好，看起来也不乏味。日产天籁安装的7英寸非液晶仪表盘和123英寸中控屏也没有很强的科技感，而且整体传统的物理按钮和换挡机构有复古的感觉，不适合驾驶。国内主流消费群体吸引力不大。
日产蒂娜定位中型车，车身尺寸为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比同级凯美瑞，不仅账面参数不占优势，车内空间表现也很出色。肯定一般，后排座位较高，因为地板高，夏天坐在后排中间不舒服，所以大部分座位都是4人。对于大多数人来说，很难接受5座车在短短几秒钟内变成4座车，而且作为15万级车，入门版标配布艺座椅，没有额外的座位功能。配置有点简陋。
输出方面，日产天籁20L发动机匹配CVT无级变速箱，使其配置与凯美瑞车型相同，但凯美瑞的最大输出大于天籁的115kW参数。起步反应快，但移动缓慢，动力表现不错，但中后加速时显得比较无力。不过，对于城市通勤来说还是不错的。如果追求性能的消费者选择，20T车型即使轻踩油门也能提供不错的性能，输出反馈良好，能跟上车速的提升，但燃油经济性表现不如油电混动车型。
日产蒂娜在外观上还是很成功的，用户接受度也很高，但是它的内饰布局比较普通，动力配置也很普通，所以销量没有那么好。而且，丰田在国内市场拥有庞大的粉丝群体和品牌影响力，这也是凯美瑞销量这么好的原因。总体来说，日产蒂娜还有很大的提升空间，但据海外消息称，日产蒂娜将会预计将于2025年停产。你怎么看待这件事？
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