有网友都想知道关于嗨，3GT，掀背车不如您多才多艺，即使它们像您一样运动。和宝马3gt怎么不分屏的一些相关话题，下面就让小编为各位详细讲解一下吧！
【爱卡汽车文化频道原创】
当宝马的几年后，宝马在3系和5系上复制了X6的成功，推出了两款GT车型，其表现有目共睹。有消息称宝马将于明年停止生产这对双胞胎，我们抓住了最后的机会来探索什么是热门的，什么是不热门的。
宝马之所以在3系中测试掀背式GT，是因为它比SUV更短，比旅行车更柔软，但比GranCoupe更强劲。略显尴尬的车身造型注定无法吸引中国消费者，而GT车系的命运也在中国人接受两厢车后不久就决定了。
3系GT的车身尺寸与3系轿车相差不大，且和轴距相同，因此车内纵向空间没有明显变化，头部空间也因车顶造型而得到明显提升。乘客不必担心溜背形状。
GT车型具有跨界车的感觉，看起来比3系轿车更高、更宽、更大。取消霍式弯角，让D柱线条显得更纤细，对于宝马车型来说是一个新的突破，对于所有GT车型来说也是如此。
眼角处的大灯比3系的大，分体式发动机罩也给3系GT带来了自然、愤怒的眉毛，但并不像3系轿车那么极端。
无框门绝对脱颖而出。四门无框设计和无干涉三角车窗可以说是豪华GT车型的独特设计，但考虑到车身造型，还不足以成为消费者青睐的一大理由。前往订购Plus，4系列GC还配备无框门！
一个可以自动升起的小尾翼可以在一定程度上增加下压力，但带来的效果并不像减少车辆离地间隙2厘米那么明显，最重要的含义可能是改善视觉效果。
小尾翼折叠起来的后视图确实很酷，溜背造型和车尾聚集的腰线很好地表达了GT车系特有的魅力。3系GT是一款与3系完全不同的轿车更大、更大、更豪华、更优雅。
3系GT搭载XDRIVE系统并不奇怪，只能看作是豪华跨界车该有的配置。最终，价格远高于3系轿车。您不能仅仅依靠造型和无框车门，全轮驱动系统在恶劣路况下才是真正的救生武器。
从造型上来说，3系GT足够漂亮、优雅，但我总觉得它缺乏宝马的精髓。除了霍式弯角外，传统元素都得到了保留，短前悬、长后悬也符合宝马一贯的风格，但溜背造型并不适合宝马。
老实说，作为一名Bimmer，很难接受3系GT的造型。我很喜欢X6的造型无论是轿车还是SUV，卡在中间的3系GT对Bimmer来说几乎没有什么吸引力，拥有M-Power也并没有让它变得更好。
3系GT造型总是见仁见智
掌声是观众，赞扬和批评是买家。3系GT很受欢迎，但它不受欢迎的原因不仅仅是因为它的造型让人难以接受。纯粹的Bimmer是难以接受的。普通消费者有更多的选择。而且3系GT的内饰仍然看起来很糟糕。无法逃脱从3系已经停产，但这也在意料之中。
M方向盘非常吸引人，与除7系以外的所有宝马车完美匹配。三辐设计被昵称为“T弦”。
熟悉的驾驶模式按钮依然存在，熟悉3系轿车的人闭着眼睛都可以熟练操作，但B48发动机的输出即使在SPORT+模式下也能提供猛烈加速的感觉，感受一下平顺的感觉。舒适模式下的8AT。看。
液晶屏应该是标准配置，显示全面准确的信息比机械仪表和指示器更实用，但橙色背光是任何Bimmer都难以克服的障碍。
具有分屏功能的显示器一开始非常酷。对于可以显示实时功率输出值的运动器材来说尤其如此。现在，看着400Nm的扭矩，你不会感到任何兴奋。尤其是驾驶完M760LiXDRIVE后，4缸发动机的最大扭矩完全被蒙蔽了。
HarmanKardon音响一直是BMW中价位车型的豪华配置，所有高端车型均为B&W。
如果您从未驾驶过3系GT，仅凭外观可能很难赢得粉丝的青睐。前面说了，中国消费者对两厢车的接受才刚刚开始，旅行车还在征服它们的路上，GT车型的曝光率和粉丝追随度实在是太弱了，好在3系GT还是很受欢迎的。正在被继承。在3系轿车的所有优点中，其基本的运动基因并没有被削弱也没有受到伤害，即使升高的车顶影响了一些重心。
幸运的是，尽管车身造型发生了较大变化，但前后轴之间的载荷分配仍然是50:50的3系标准数据，3系旅行版也是如此。工程师们在平衡前后负载方面投入了大量精力，使其驾驶起来像3系列轿车一样愉快。
专为垂直设计的N20显然不适合大幅扩展的水平，随着B48的推出，N20尽管好评如潮，但还是退出了市场。输出数据不变，330i车型的最大输出依然是180kW、252Ps和350Nm，依然沿用宝马的老朋友ZF的8AT变速箱以及带有跳跃功能的单离合变速箱，稳定、高效、平顺，非常好。
稳定耐用的动力系统延续了3系的风格，不追求换挡时的极度顿挫感，只追求平顺高效。释放驾驶员底盘的卓越性能，让您集中所有注意力。如果不仔细感受的话，很难发现和这台3系GT有什么不同，熟悉的内饰布局和方向盘手感，转向反馈的力度，前悬架的变形角度，低速的节奏，ETC。速度和扭矩释放都与3系轿车不同。通过四轮驱动系统增加前轴的牵引力来提高车辆前部的反应速度，无疑是宝马必须具备的运动潜力。
悬架系统缓解车身压力并将其传递至轮胎，四轮驱动系统适时分配扭矩，辅助过弯，改善车辆姿态。我从这台3系GT的弯道运动模式中得到的反馈是无与伦比的出色。就3系轿车而言，重心的变化并没有阻止我们看到它的极限。
四轮驱动系统消除了弯道时必须踩油门的挫败感，后轮驱动控制汽车的反应积极，这提高了稳定性，但结果是在将后端抛出去取乐时很难利用加速的优势。
与M车型不同的是，3系GT在过弯时踩油门时不太可能发出很大的噪音，而它的优点是用继承自宝马的精确稳定的底盘很好地表达了每个弯道的弧线。稍硬的悬架系统支撑着较重的车身，让它在移动时可以轻松跳出重心，但四轮驱动系统辅助，底盘反应似乎非常好。B48发动机350牛米的扭矩还不够。
编者点评3系GT的存在本身就有点尴尬，本来想效仿X车系的成功，没想到它在车身造型上却失败了。从设计上来说，它有宝马的传统风格，从技术上来说，它包含了很多最新的技术，而从实用性上来说，两厢车型的行李厢和后排空间势必会比三厢车更好。就性能而言，很难与3系的底盘品质相媲美。凭借成熟的动力核心、出色的底盘调校以及标新立异的车身造型组合而获得好评，但却并不受欢迎的3系GT即将停产，因此掀背式的造型有望承担起责任。
相关评论
它绝对不会辜负您的期望。在赛道上试驾全新3系长轴距版。
一般来说，有多少人会批评一项改变并说它闻起来不错？
开启自娱模式，2门表演车党M2雷霆
3系GT卓越的运动性能
基本参数2019款宝马3系GT320iM运动套装2019款宝马3系GT320iM运动夜间版2019款宝马3系GT330ixDriveM运动夜间版厂家指导价35,983,898品牌宝马进口宝马进口宝马进口中型车中型车中型小型车发动机20T135kW20T135kW20T185kW功率类型汽油发动机汽油发动机汽油发动机总最大输出kW总最大扭矩Nm变速箱8速AT8速AT8速AT长度Sentung掀背车5座5座掀背车5座5座掀背车发布201920192019最高时速km/h22292292500-100加速时间S818162信息化部L/100km686872保修政策3年或3年后10万公里3年后或3年后10万公里车身参数2019款宝马3系GT320iM运动套装2019款宝马3系GT320iM运动日光版2019款宝马3系GT330ixDriveM运动日光版车长mm482448244824车宽mm182818281828车高mm151815181518轴距mm292029202920车重kg---最小离地间隙mm---前轴距mm---后轴距mm---接近角---离开角---车身结构掀背式掀背式车门数量555座椅数量555油箱容量L606060后备箱容积L---最大后备箱容积L---发动机2019款宝马3系GT320iM运动套装2019款宝马3系GT320iM运动之夜版2019款宝马3系GT330ixDriveM运动之夜版发动机型号B48B20AB48B20AB48B20B排量L202020排量mL199819981998进气类型涡轮增压器涡轮增压器涡轮增压器气缸排列方式直列直列气缸数444每缸气门数444压缩比---配气机构DOHCDOHCDOHC缸径mm828282行程mm946946946缸盖材料铝合金铝合金铝合金缸体材料铝合金铝合金最大马力Ps184184252最大功率kW/rpm135/5000135/5000185/5200最大扭矩Nm/rpm270/1350-4600270/1350-4600350/1450-4800燃油汽油汽油汽油燃油标号95号95号95号供油方式直喷直喷直喷环保标准国六国六国六发动机自动启动/停止变速箱2019BMW3SeriesGT320iMSportsPackage2019BMW3SeriesGT320iMSportsNightEdition2019BMW3SeriesGT330ixDriveMSportsNightEdition档位数变速箱类型ATATAT变速箱名称8速自动手动变速箱8速自动手动变速箱8速自动/手动变速箱底盘转向2019款宝马3系GT320iM运动套装2019款宝马3系GT320iM运动夜间版2019款宝马3系GT330ixDriveM运动夜间版驾驶模式前后驱前后驱动前四轮驱动四轮驱动类型-全时四轮驱动轮驱动中央差速结构-多片离合器车身结构承载能力承载能力承载能力辅助电动类型电动类型电动类型电动前悬架类型双头弹簧减震支柱前桥
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