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燃油效率不高，维护成本低，这两个因素使它对我来说物超所值。而且，在保证足够动力和最高水平控制的同时实现低油耗的情况要难得多。这辆车不适合一家人经常外出的人。不过虽然我对空间的要求不高，但还是要保证开起来舒服，所以最终选择了CX4。这辆车并没有让我失望，在日常驾驶中这辆车是我最得力的伙伴。
虽然有时会满载，但由于车子经常单独使用，所以对后排的要求不是很高。不过我以前开的车经常会出现底盘划痕的情况，所以这次我需要一辆底盘高但操控性好的车。考虑到汽车的价格和成本，我最终选择了CX4。
那么这辆车要多少呢？
【空间】
前排空间好又宽，即使是我这样胖的人也不会感觉闷，大腿两侧还有活动的空间。不过后排空间非常狭窄，尤其是头部空间，个子高的人无法坐直，后排中间也只能在紧急情况下使用。后备箱空间并不宽阔，进深也还算可以，但总高度较低，放两个大行李箱还是有些困难，而且后排座椅折叠后才能放下大件物品。
【力量】
力量不强，但也足够了。油门踩得越深，这辆车的加速就越强。加速的感觉完全符合我的预期。并不会让人觉得这辆车很难开，车子动力不足。当你想超车时，只要找到合适的时机，就能一举完成。我不太喜欢涡轮增压那种突如其来的感觉，但是现在已经是全涡轮增压了，想要找到一台自吸发动机已经不容易了，想要找到一台好的自吸发动机就更难了。Cx4的动力表现非常令人满意。
【控制】
这辆车开起来一点也不像SUV。在我看来，SUV一点操控性都没有，但CX4的性格却不是传统意义上的SUV。比如超车或者变道的时候，这辆车就非常平稳的完成了移动，不会左右晃动。虽然底盘看起来很高大，但悬架却非常硬朗，可以支撑车身，不会导致底盘松动。方向盘上没有任何空白，无论您指向何处，导航都很容易。转向比较平稳，所以女性开车时可能会觉得方向盘重，但这个级别的动力对我来说已经可以了。
【燃油效率】
在市区行驶时的油耗约为8。该油耗表现良好，高速公路油耗较低。该车的自动启停系统非常实用，可以在降低噪音的同时降低油耗。这个油耗可能也和我的驾驶习惯有关，因为我的驾驶风格比较温和，很少会猛踩油门。经过多次尝试剧烈驾驶，燃油经济性升至92。为了节省燃油，我决定继续温和驾驶。我的车现在已经过了磨合期，我预计油耗会进一步降低。
【舒适】
底盘非常舒适且坚固，当经过减速带时，底盘响应非常友好并吸收了大部分振动。不过座椅舒适度不好，座椅太硬，可调节角度太少，找不到合适的坐姿。后排座椅靠背感觉非常笔直，让坐在里面的人有一种被困住的感觉。但这并不能掩盖缺点，这种高端底盘可以抵消任何座椅的不适。整体体验还是不错的。
【出去】
马自达的家族化设计语言在任何一款车中都极具吸引力，CX4也不例外。正面设计非常简洁，却又很有设计感。亮丽的镀铬条是车头的点睛之笔。从侧面看，车辆的前部非常长，就像一辆底盘凸起的跑车。由于后窗线条延续了圆润流线型的感觉，导致车内空间狭窄，为了美观而牺牲了部分空间。我认为这个外观完美无缺、漂亮且坚固。
【内部的】
内饰用料不错，但特别是门板顶部感觉有点硬。我更喜欢软质材料。中控室里的收音机看起来不像是这个时代的，位于中控室最显眼的位置。车内没有太多的配置，一切都很简单。与外观一样，车内也采用了各种风格来营造车内氛围。让人联想到外观的镀铬条是该车的亮点，赋予它运动感的同时又不失大气。
评论
优势
它具有出色的操控性，像汽车一样驾驶，并且不会像普通SUV那样左右摇摆。灯足够亮，打开时没有延迟。底盘较高，通过性非常好，走在崎岖不平的路面上也不用担心底盘被刮花。后续维护成本很低，油耗也不高，车辆使用成本令人满意。
过错
由于没有倒车视频，倒车时需要更加小心。没有大屏导航，中控台上的收音机显得别扭。后排座椅和后备箱空间不大，比典型的SUV小很多，后排座椅和后备箱空间实用性不是很高。
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