东风suv工厂，东风suv

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不知道大家有没有发现，进入2023年，很多SUV在车型定义上开始倾向于硬核造型。在今年4月的上海车展上，我们就已经见证了国产硬派SUV的集体爆发，而放眼年中的成都车展，这股硬派风潮有望席卷整个国产SUV领域。它正在增加，而不是减少。

为什么会出现这种情况？确实，归根到底是人们的出行方式正在发生变化。早期喜欢在乡村自驾旅行，但此时城市SUV非常流行，不仅通行性比轿车略好，而且载货区和乘坐空间也更大，使得他们非常适合家庭旅行。野餐。但现在时代在变，人们开始厌倦千篇一律的短途自驾旅行，开始想要到真正的荒野去冒险，这也是硬派SUV如此受欢迎的原因之一。今年也大量出现。

不过，说到硬派SUV，国产汽车领域基本上有两个最强玩家，一个是大名鼎鼎的U8，另一个就是流着军车血液的回力917。U8我们都很熟悉，它的各种黑科技早已在街头广为人知。不过，对于风格各异的回力917，之前已经有过几篇试驾和解读文章，但很多人还是很好奇。这辆车它的位置在哪里？65万左右的价格威胁谁的市场？

这是猛狮917的实拍图。在这些照片中你可以清楚地看到，猛狮917的整体外观与今天的“标准SUV”完全不同。这辆车感觉有点像沙漠里的车。这辆越野车有一个巨大的起落架、高得离谱的离地间隙、巨大的轮胎、肌肉发达的轮圈——这辆车的一切看起来都是为了在非常恶劣的环境下使用而设计的。为生存而设计。

当然，917之所以有这样的外观，和它作为回力车系列，应该继承了回力军车的一些风格有关，但更重要的原因是，回力917其实完全是U8还是U8。它不像路虎揽胜这样的汽车。在一些越野圈子里，像勇士917这样的车型应该被称为“越野车”。

当然，这种过山车并不是真正意义上的过山车，而是属于工程机械范畴。越野玩耍的方式有很多种。一种比较高级的玩法叫开野山。玩法如下他们有着丰富的越野和崎岖的生存经验，是一群非常有才华的高手。他熟悉地形，驾驶一辆专门改装的越野SUV。探索野生的、未开发的山脉。如果这群人认为这座荒山值得开发成专业越野路线，他们会采用以下一些车内携带的工具，可“驾驶”这些崎岖的山路专业越野车的越野步道。

这条越野路开通后，很多越野车都可以通过在这条路上行驶来展示自己的越野能力，但负责所有挖掘和挖掘工作的却是像工具一样的越野车。登山工作。它被称为过山车。在勇士917之前，他们使用的过山车其实都是来来去去的过山车LC804Runner和LC70等丰田陆地巡洋舰的早期车型，20年前的路虎卫士或Diesel，20年前的路虎揽胜20世纪80年代初期，或者山猫、皮卡车等越野车。

所有这些汽车都有一些共同的特征。所有车身均为非承载式车身，并且均经过改进的悬架和轮胎、增加的离地间隙以及增加的接近角和离去角。而且，乘坐这辆车的体验非常不舒服，而且基本上，除非你长时间这样做，否则在这过山车上坐一天就会导致你身上的每一根骨头都脱落。

猛狮917对于这些人来说其实是一个非常不错的选择。首先，尽管917是纯电动汽车，但电池有特殊的装甲保护，所以即使是普通的乘用车也可以在山上行驶。其次，917的基础和动力都在那里，能够始终如一地展现出强大的通过能力。而且更重要的是，917具有与其他过山车同等水平的越野性能，但比那些过山车舒适得多，拥有豪华的内饰、智能的发动机、宽敞舒适的座椅以及强大的空调。无法与许多传统燃油过山车相比。

所以，说白了，回力917其实定位是一款专业跨界车，与很多同价位车型有着明显的区别。即使与牧马人、奔驰G级等车型相比，G级的越野性能也明显逊色。舒适。

不过，从市场角度来看，917其实属于一个差异化市场，而且从目前来看，这个市场规模还比较小，而回力917在这个细分市场必须面对的对手也基本相同。是路虎卫士、吉普牧马人家族、奔驰G级、丰田兰德酷路泽系列等传统豪华越野品牌推出的知名车型。

就纯粹的品牌影响力而言，勇士有军用车做后盾，但在硬派越野领域，与上述产品相比，知名度其实还是有差距的。但你想说勇士917是严格反对上述的吗？事实上，事实并非如此。考虑到回力本身非常特殊的定位，以及表示这款车未来还将推出警用版和军用版，回力917其实是一个严格对标回力917的品牌，无论是悍马。

这两个品牌的渊源非常相似，都是脱胎于军车，都凭借本国版军车强大的民用影响力而名声大噪，影响世界。与悍马相比，勇士在驾驶性能、技术、技术上显然以压倒性优势胜出。毕竟，他们都处在不同的时代。不过，考虑到悍马已经运营了40多年，如今的勇士相比悍马来说仍然缺乏品牌影响力。

换句话说，说白了，猛狮917如今面临的最大题不是产品本身，而是品牌知名度的缺失。不过，这并不是一个太难解决的题。与很多民用汽车品牌的本质区别在于，回力品牌不需要过多宣传自己的产品。随着我国军事能力的提高和影响力的提高，回力品牌将逐渐与过去的悍马雷同。成长为全越野品牌。

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