小伙伴很想知道宝马1系1.5 t的车怎么样和宝马1系m性能车怎么样的一些相关题，接下来让小编带各位揭晓一下案吧！
【拥有车后试驾】作为宝马家族最年轻的成员，宝马1系一直是操控乐趣的领跑者。图片|配置|询价。虽然基于UKL前轮驱动打造，争议颇多，但并不影响销量，宝马1系依然是运动操控的代名词。今天我们试驾的车型是2021款宝马1系M运动夜行版，我们来看看“年轻”一词是如何重新诠释的。
宝马1系
最低售价1,340万韩元起，最高降价879万韩元
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耀野版采用黑色外观。
当你听到“朜夜”这个词时，脑海中就会浮现出运动的形象。新款1系的整体造型与现有车型没有太大区别，但夜间版车型在细节上以M运动版为基础，增加了许多装饰性的黑色元素。让你的整体看起来更加锐利和运动。
车头部分采用高亮黑色双肾型格栅，提供强劲运动的视觉体验，下格栅也改为黑色与之搭配。前裙板两侧的空气动力套件保持了M运动版的外观，但并非简单的装饰，而是可以有效优化空气流通效率，降低风阻系数。
车身侧面的变化是后视镜的熏黑处理，这是区别耀野版车型的重要元素之一。同时，代表运动的M标志也从运动版上消失，专门应用于耀野版。
宝马3系
最低售价2440万韩元起，最高降价739万韩元
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车尾的变化相对较小，两侧单排气管涂成黑色，搭配同色后扰流板，营造出车尾更加运动的氛围。坚强又可爱。
2021款1系车身颜色中，取消了埃斯托蓝，增加了深受用户喜爱的天蓝、炫金、量子蓝，以适应年轻消费者的口味。我们确信，即使是在繁忙的城市道路上，引人注目的金色1系列也将永远引人注目。您认为呢？
红黑对比内饰
全新1系的内饰依然延续了现有车型的风格，但配色也别有隐情。采用红、黑的撞色设计，烘托出年轻、运动的气息，营造出良好的视觉冲击力。同时，中控台面板采用软质材质+亮黑色饰板，有助于营造出豪华感。
新车型保留了“T字形”方向盘。方向盘采用真皮包裹，握感出色，手感细腻，底部嵌入MSports标志，运动感十足。不过遗憾的是，这款以操控性好着称的车型并没有配备换挡拨片。
红色一体式运动座椅也是这款耀野版的一大亮点。座椅的包围性很强，并配有侧翻板收紧和电动调节，非常“战斗”，适合更激烈的驾驶风格。座椅具有腰部支撑和按钮调节功能，适合各种身材的驾驶员。
新1系采用88英寸中控屏，显示清晰度不错，操作流畅。车载iDrive6车载系统或许不是最新版本，但其功能足以满足日常使用，并且全系标配无线CarPlay和CarLife功能，方便日常手机互联。
新1系依然采用物理按键来控制空调和收音机，这一点我还蛮喜欢的。在室内设计以触摸技术为主的当今世界，物理按键很少被保留，其操作在便利性和盲操作方面无法被大屏幕取代。
新车的机械式仪表盘更具运动风格，相比液晶屏更能让你直接感受到转向的乐趣。每一次加速和换挡都更加有意识。仪表盘显示的信息比较丰富，日常使用毫无压力。
控制起来仍然很有趣
125i车型依然搭载代号B48的20L涡轮增压发动机，最大输出功率141kW，最大扭矩280Nm，匹配7速双离合变速箱。
该发动机的输出响应直接，即使在低扭矩工况下也不会感觉扭矩不足，适合城市走走停停。加速中后期发动机爆发出来的动力可以给驾驶者足够的信心，虽然没有明显的动力爆发点，但本质是每次踩上去都能感受到。
与之匹配的是7速双离合变速箱。它闻起来不像“双离合”。这个变速箱足够聪明。换档平稳，升档积极，但降档则有点犹豫和犹豫不决。令人不解的是，这台测试车在降档时会因为明显的闷热感而感到不舒服。不知道是不是个别车有区别，等以后拿到试车就明白了。
在3系越来越追求舒适性的同时，1系却勉强维持着驾驶的乐趣。配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校时不一味追求舒适性，而是保持更清晰的路感，让驾驶者时刻了解路面信息。不过，干净的路感并不意味着底盘不高端，悬架回弹快且稳定，在经过颠簸路面时不会产生过大的震动。
耀野版的转向仍然具有熟悉的味道，没有过于电子化或忽视手感。整体转向轻盈不微妙，但有一些存在感，而且当驾驶模式切换为运动时，方向盘的阻尼增加，操控起来更有乐趣。这很容易上瘾。
宝马1系
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当大多数汽车放弃固执，追求基于舒适操控的销量时，1系却坚持着“执念”本身，UKL前驱虽然引发争议，但依然无法减少对追求操控性和乐趣的执念.不存在。新增的耀野版车型在每一个细节上都展现出出色的运动特性，黑色的外观套件、战斗一体式座椅、强硬直接的调节方式，一切都将有所帮助。1系列是紧凑型轿车类别中最有趣的车型。
本文分享的关于宝马1系1.5 t的车怎么样和一些宝马1系m性能车怎么样的相关题已经解完毕，希望诸位网友能够喜欢。
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