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许多车主抱怨他们的凯美瑞“漂浮”在高速公路上。为什么会出现这种情况？
以中型车为例，车重至少有14吨，但车重并不是高速漂移的实际原因。其实，造成汽车高速漂移的主要原因包括悬架系统调整、转向系统调整、空气动力设计、车身重心、车身刚性、轮胎宽度、轴距等。
首先是悬挂系统。日系车高速行驶容易漂移的一个重要原因就是因为它们倾向于舒适性的调教。悬架系统比较软，行程长，阻尼低，侧向支撑差。给人一种安定感。感觉性行为不恰当。
第二个是转向系统。很多美系车之所以在高速时给人一种稳定感，是因为高速行驶时转向系统的自由空间相对较多，路感反馈较少，速度增益较强，方向盘较重。日系车的方向盘更轻，转向手感更轻，反馈也更灵敏，给人轻松漂移的感觉。
悬架太软和行驶里程太长也可能是原因。这个悬挂系统就像一张沙发，在城镇里行驶时非常舒适，但在高速行驶时可能会很累赘。感觉就像泥巴一样，就像你驾驶着一艘漂浮的船一样，和船一样。
另外，日系车的操控性比较轻，隔音效果一般，这也进一步佐证了日系车不适合高速行驶的观点。但实际上，日系车漂移不太好，没有德系车高速行驶时给人的紧绷感。
事实上，通过加宽轮胎和升级弹簧刚度，所谓的漂移题不再存在！
此外，车辆的重量和重心高度也对此有影响。车辆越重，举升机对车辆的影响越小。底盘越低，车辆越稳定。
相比之下，日系车的高速稳定性还是稍显落后，与德系或美系车相比还有一定的差距。
这主要与日本的国家政策和汽车企业的汽车制造理念有直接关系。
我们知道，日本是一个山地岛国，国内交通没有像德国那样拥有众多笔直的高速公路，日本车不太注重高速性能，法律也明确规定了最高时速。时速110公里。
由于对高速性能的要求不高，工程师并没有在这方面花费太多的精力。相比于扎实的底盘，日系车更注重汽车的品质和燃油效率。
日本车的标志就是燃油效率，但日本车企要实现燃油效率目标唯一能做的就是34；所以，虽然日系车的重量相对较轻，但凯美瑞作为B级车的车重却超过了1530公斤，轴距和空气动力学设计符合丰田中高端车型的要求。
所以基本上不用担心漂移的题。我认为会不会漂移取决于两个方面车主的主观驾驶体验和车公司的调校风格。主观感受包括方向盘重量、路感反馈、过桥时的侧风、通过大卡车时对车身的冲击等。
其实这种主观感受很大程度上取决于车企的调校风格。与欧美车相比，日系车的方向盘较轻，路感较弱，在城市行驶时提供了良好的平顺性，但在高速行驶时，却给人车子不坚固的感觉。它不稳定。
但尽管如此，汽车并没有失去控制的倾向。根据我国公路交通安全法规，最高限速为120公里/小时，达到这个速度已经算相当快了。如果您在使用凯美瑞时感到漂移，则说明您感觉漂移是因为您的车速超过了安全限速。
因此，在规定的速度范围内行驶时没有漂移感，可以安全行驶。
车辆是否漂移其实更多的是一种感觉，我们说不会漂移是因为我们熟悉这种感觉，而且车架开快的时候也不怕。就像在高速公路上一样，你可以看到有些车辆的后端上下弹跳，但有些车辆的后端非常稳定，这一点在高速行驶时对于车内的人来说更加明显。
然而，不习惯颠簸驾驶感觉的人会感觉车在漂移。网上有很多说法说日系车容易出现漂移，但个人觉得这个有点笼统，比如日产轩逸就容易出现漂移，但丰田雷凌就没有那种感觉。
另外，国产宝骏730虽然减震较软，但不易漂移，但相比Lalink缺乏稳定性。是否漂移取决于个人的主观感受以及车公司的调校风格。
最终，在买车的时候，应该根据自己的个人需求来选择，考虑到自己需要什么样的车辆，什么外观、配置、油耗、动力、行驶路线、预算、空间大小等。有很多因素，包括您喜欢快开还是慢开、用力踩踏板还是平稳驾驶。
每个人的驾驶体验和需求都不同，哪种选择最适合您。
如何使用
1.按下电源按钮打开系统，仪表板上的巡航控制指示灯将亮起。
2.加速至所需速度，按下SET按钮，此时右脚松开油门即可设定当前速度。
3.您可以按“RES+”和“SET-”微调速度。
4、取消巡航控制有三种方式踩刹车、按取消按钮、按ON/OFF按钮。
5.如果通过踩刹车或按取消按钮取消巡航控制，可按RES按钮返回之前的巡航速度。
为什么我的凯美瑞在高速公路上行驶时油耗越来越高？第六代凯美瑞高燃油效率的解决方法如下。加油时加入一定量的清洁剂。
高速行驶清洁后最好高速行驶。这会增加排气量并产生更强的气流，从而产生更大的焦炭颗粒。检查氧传感器汽车的内部控制单元氧传感器主要监测发动机的油气比率。一旦损坏，发动机油气比例就会失衡，导致油耗增加。肯定是突然增加的。
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