春节1000公里长途测试丰田凯美瑞双擎到底有哪些优势？

小伙伴都想知道春节1000公里长途测试丰田凯美瑞双擎到底有哪些优势？和丰田无限速的一些题，接下来让小编带你揭晓一下。

我是本田雅阁车主，今年春节我会开一辆丰田凯美瑞双擎。

与之前的肤浅试驾相比，这次有很大的不同。我用车已经两周多了，总里程超过1000公里。作为一名“本田迷”，我很高兴能够通过这次试驾彻底深入地体验到凯美瑞的双擎和丰田引以为豪的混合动力系统。

首先介绍一下主角——2019款广汽丰田凯美瑞25HS风尚版，指导价2428万元，搭载丰田THSII混动系统。这辆凯美瑞双擎是媒体在上海广汽丰田4S店进行测试的车辆，交付时的行驶里程超过11万公里。试驾期结束后，您的驾驶体验将会更加真实。

除了比较熟悉的本田之外，我对日本“第一汽车品牌”的混合动力系统更感兴趣，因为丰田的THSII相比前者的i-MMD混合动力系统拥有更高的市场份额和声誉，因为我有它。那么这两者哪个更好呢？我也抱着这个题开始了这次1000公里的春节长期测试。

“城市1000公里不加油”还是差了一点。

记得七八年前我刚参加工作时，我们为雷克萨斯ES300h制作了一个电视广告，传播效果非常好。主题简单粗暴，“不用加油就能跑1000公里以上的人！”，但一时间不少品牌纷纷效仿。但他们证明，他们的方法显然已经“迷失了方向”，变成了一场一箱油跑1000公里的省油竞赛。所有合资中型轿车也都成为了“燃油经济王”。许多汽车专家甚至指出，丰田的混合动力汽车在城市地区省油，但在高速公路上却不省油。但这真的是真的吗？

接受试驾后，我直接从上海市区开车前往家乡江苏启东，在出发前特意重置了短期燃油效率，以验证丰田的混合动力系统的热效率最高。世界上量产的汽车，在高速公路上行驶时的燃油效率。本次行程总里程约130公里，大部分道路为单向三车道，限速100公里/小时。路况很顺利，我已经开过无数次了。所以比较性和参考性都很高。

车辆启动时，驾驶模式设置为ECO，不打开空调和音响，采用正常至柔和的驾驶方式，到达最终目的地时，油耗记录为43L/100km。作为参考，在这条道路上，搭载24LEarthdream直喷发动机的第九代雅阁的燃油效率约为55L/100km，而丰田的混合动力技术即使在高速巡航时仍然提供了良好的燃油效率。参考凯美瑞双擎49L的油箱容量，可以推断满箱油的高速续航里程应该在1140km以上。

从拥堵城市地区的表现来看，众所周知，每年农历新年期间返乡的不少人都会选择中小城市作为出行目的地。因此，由于节前准备了年货，中小城市的道路往往在农历年前最为拥堵。被封锁。在这样的驾驶环境下，这款凯美瑞双擎在ECO模式下的燃油效率在55L/100km左右，但如果换成排量20L以上的燃料电池汽车，恐怕会超过10L/100km。因此，毫不夸张地说，凯美瑞双擎“随着交通量的增加而节省燃油”。

如果按照同样49L油箱在市区的油耗结果来看，油箱只能行驶890公里，距离1000公里的目标还有点距离。

结构更复杂，输出更“稳定”。

顾名思义，混合动力通过燃料和电力来驱动车辆，其核心原理是通过能量回收系统将原本在滑行和制动过程中浪费的动能转化为电能，并收集起来，然后再次转换。当车辆启动或需要快速加速时，它被用作动能以节省燃油。在很多熟悉汽车的人看来，丰田的混合动力技术最先推出，拥有的专利也最多，其中最著名的就是行星齿轮组，但一般大众并不了解。

从上面的结构图中可以看出，丰田的THSII混合动力系统具有三种动力源发动机通过单向离合器与行星齿轮架相连，行星齿轮架的齿轮直接与太阳相连。齿轮和外齿圈。1号电机连接到中央太阳轮并驱动车辆，2号电机连接到外环齿轮并启动汽油发动机。当车辆滑行或制动时，两个电机都可以回收能量，发动机与行星齿轮相连，不断向整个系统注入能量。

如果你觉得结构太复杂、难以理解，那也不是题。你可以把整个系统想象成一个家用水龙头，一侧是热水，另一侧是冷水，调节开关的最终目的是输出合适温度的水。通过不断调整配电机制，维持不同路况下的电力需求，从而实现节能。

丰田拥有混合动力系统的大部分专利，包括行星齿轮等主要部件，因此其他汽车制造商在混合动力汽车的研发上遇到困难。另一方面，本田采取了不同的方法，并在增程器上采用了类似的原理。一台电动机发电并驱动另一台电动机。发动机充当日常使用的发电机。关键时刻，它通过离合器直接与车轮相连，与电动机一起输出动力。

由于两者都是混合体，对比是不可避免的。燃油效率方面，从我个人的经验来看，丰田的THSII系统比本田的i-MMD更经济，两者相差5到10左右。而得益于自然吸气发动机更大的排量，丰田的混合动力汽车在起步、加速等需要大功率的情况下能够显得更加从容，而现在这一点不仅适用于凯美瑞，也适用于百度。Alpha和Wilfa关卡也配备了这种动力系统。

与燃油和纯电动相比，混合动力是更明智的选择。

对上一代凯美瑞感兴趣的朋友应该知道，广汽丰田开始为2010款车型配备混合动力系统。由于当时成本较高，只能选择高端路线，240HV极限版车型的底价达到3398万元，而类似配置的普通燃油版仅需2538万元。当时售价仅为4万至5万元的凯美瑞并不包含在内，而且还有现金折扣。也就是说，想要吃螃蟹，就得付出与燃油版相比至少10万元的差价，混动想要普及太难了。

看看目前的凯美瑞双擎，三款车型的价格分别为2398万至2798万元，比25L汽油版贵了近2万元。但你要知道多花2万元能得到什么。凯美瑞双擎相对于燃油车的优点是动力更平稳，油耗更低。尤其是主要在城市使用的用户，可以直接将油耗从10L/100公里改为55L/100公里，以92号汽油每升7元计算，行驶1万公里可节省3150元。7元，就能省掉跑一万公里的所有额外费用，获得更强劲、更平顺的动力。为什么不？

与代表未来的纯电动汽车相比，目前的混合动力技术并不逊色。混合动力只是大方向上的过渡方案，但只要电池技术没有突破，续航里程和充电时间仍然是纯电动车主关心的题，混合动力技术就会占据绝对优势。举个例子，如果你家里只有一辆车，又没有固定的停车位可供充电，如果你一辆车每月充电5分钟，另一辆车每周充电2小时，你会选择谁？

此外，在冬季，纯电动汽车的电池活动显着减少，通常会使标称450公里的续航里程减少一半以上。想象一下，在超级充电站排队两个小时充电，但一回到家，电池电量就下降了10%。

因此，在目前的技术形势下，混合动力是最适合老百姓需求、实现节能减排、环保目标的汽车技术。当然，分销过程中也遇到了很多困难，比如我给家人讲解混合动力技术时，他们不明白为什么使用凯美瑞双缸发动机而不充电就能直接降低一半的油耗。

最后写一下

就在五分钟前，我向儿时的朋友推荐了这台凯美瑞双擎，过了这个春节，我们这些90后现在正式步入30岁了。我认为“30岁就30岁”这句老话很有道理，但我认为随着年龄的增长，心智成熟变得更加重要。

对于大多数现代人来说，汽车是必需品，但绝不是颜值的支撑，所以一辆好开、舒适、省油、省心的车才是关键。按价格和品牌。选择一辆可靠的汽车，并用多余的精力和金来陪伴家人并发展自己的兴趣，这不是很好吗？

如何关闭丰田霸道2700的限速120？要消除Prado2700MiddleEastEdition120mph警报，您必须关闭Prado2700MiddleEastEdition上的巡航控制系统。首先需要启动普拉多2700中东版发动机，然后连接整个电子系统。关闭普拉多2700中东版关闭普拉多2700中东版车辆巡航控制系统的具体操作步骤如下

1、打开普拉多2700中东版驾驶员侧车门。

2.踩下普拉多2700中东版的制动踏板，准备启动发动机。

丰田亚洲龙高速公路能走多远？亚洲龙公路时速180公里。

亚洲龙油电混动车型百公里加速时间为89秒，亚洲龙汽油版百公里加速时间为91秒。

前格栅尺寸巨大，几乎覆盖了车头的整个宽度。头灯设计比较圆润，三颗LED灯的排列凸显了车型的优雅气质。前罩两侧的通风口引导气流穿过车辆前部，减少风阻并冷却制动系统。

内部采用对称设计。中控大屏、出风口、按键等呈几何对称排列，整体给人一种井然有序的感觉。两侧空调出风口采用放射状贯穿式设计，简洁大方。

动力方面，亚洲龙双清搭载A25A-FXS25L发动机+电机组成的THS-II混合动力系统，匹配E-CVT变速箱。发动机最大输出功率为178PS，电机最大输出功率为120PS。