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今天的主角是一辆让人肾上腺素飙升的保时捷电动车，0到100公里加速33秒，最高时速250公里/小时，总里程523公里，售价1538万韩元。今天我们要体验的车辆共有1号的售价为7727万元（约合1.7727亿韩元）。我一看，是保时捷的纯电动车型，——TaycanTurboCrossTurismo。
也许保时捷911是每个男人的梦想之车，我也是保时捷粉丝，但随着新能源浪潮的到来，现有汽车企业正在推动向电动汽车转型。引领时代.
1896年，保时捷创始人费迪南德保时捷申请了轮内电机专利，并于1900年推出了保时捷第一辆纯电动汽车Lohner-Porsche。在电动汽车领域，保时捷依然处于领先地位，尽管发生了100年未见的重大变化，但仍实现了令人瞩目的转型。悠久的历史和实用的设计比所谓的新势力更真实，这款车可以陪你走到最后，而这种陪伴是其他品牌无法给予的。有人说有轨电车没啥用，有人说花这么多买一辆接受不了，但当你看到这辆TaycanTurboCrossTurismo的那一刻，所有的理解都变成了期待，当你驾驶它的时候，一切都变成了期待。疑虑立即消失。
TaycanCrossTurismo是保时捷首款纯电动跨界多功能车。事实上，原型概念车早在2018年日内瓦车展上就已亮相，但时隔很长一段时间再看整个市场，仍然没有足够多的车可以应付。与战斗对手竞争。TaycanCrossTurismo在中国共推出四款车型，包括Taycan4CrossTurismo、Taycan4SCrossTurismo、TaycanTurboCrossTurismo和TaycanTurboSCrossTurismo版本。
TaycanTurboCrossTurismo在设计上给我们感觉很熟悉，外观基本延续了Taycan的家族式设计风格，车头低平，“飞线”设计漂亮，外观经典，一4点点仍可窥见一斑。LED日间行车灯，以及升级版的PDLSPlus保时捷动态照明系统是选装的，售价4400元，灯下非常亮的海王星蓝售价22100元。
但同时，变化也很明显个性化的越野造型、前后塑料轮拱饰条、独特的前后下裙，甚至越野设计组件都非常引人注目和独特。
门边的“34;electric”代表了它的身份。充电端口位于挡泥板上。当您触摸黑色部分时，它会电动打开。方法非常优雅。它很优雅，需要5800元的选配。
车长4974mm，车宽2144mm，车高1412mm，轴距2904mm，所以各个比例都很协调。如果说优雅，我觉得旅行车的造型是优雅的最好体现，你认为“最美旅行车”是哪款车呢？但当你看到这台TaycanTurboCrossTurismo的时候，你的脑海里是不是已经出现了新的案呢？
该车选装21英寸TaycanCrossTurismo设计车轮，售价29,900元。我个人认为这是保时捷轮组中最漂亮的轮组。当然，我们不能忘记全保时捷标志轮毂中心组。价格1500元，不算贵。
这辆车还配备了一个帐篷，是纯正的保时捷高级配件，具体价格不详，但在特定上的价格是6万韩元，打开后就变成了一个帐篷。打开方法如下它更简单且更具可扩展性。但你愿意为此付出代价吗？
要搭建这个车顶帐篷，您需要在车顶安装行李架。这套铝合金车顶行李架套装可选配，售价5400元。
车尾设计是最美的之一，旅行造型让爱好者无法抗拒，银色的TaycanTurbo车型标志Turbo，更是保时捷的灵魂。
车尾宽大的车身造型如此夸张，也是后视镜中可见的第一个视角。贯穿式尾灯辨识度极高。
开门上车之前，上面印有“PORSCHE”字样的LED车门礼宾照明给你带来愉悦的体验，当然，你要支付2600元的选装费，这个费用并不贵。
内饰设计与Taycan非常相似，仪表板顶部和底部的形状就像横跨仪表板的翅膀。覆盆子紫色皮革内饰增添了奢华感。
中央109英寸信息系统显示屏与乘客座椅选装显示屏组合成一体式黑色面板，营造出强烈的科技感和视觉冲击力，选装乘客座椅屏幕价格为9500元。
另外很重要的一点就是仪表板上的指南针，它是SportChrono套件的选装件，售价10400元。
熟悉的方向盘握感出色，还有加热功能，选装成本为2500元，还安装了自适应巡航系统，选装成本为21500元。
虽然变成了有轨电车，但启动方式依然保持了传统的按钮，继承自1923年勒芒拉力赛的左侧点火设计保持了对经典的致敬。
空调控制单元采用独立屏幕和触摸屏。温度控制、座椅加热和通风都在这里控制。不过出风口的方向是从上方的中控屏调节的。
中央扶手箱上的“PORSCHE”标志非常高贵，但必须选装，售价2900元，吸烟者套餐免费。
前排座椅配备14向电动调节、记忆功能、加热通风功能。刚坐上去的时候座椅有点硬，但一旦习惯了，符合人体工学的设计让你即使长时间驾驶也不会感到疲劳，头枕上的涡轮标志告诉你它的身份。
由于这款TaycanTurboCrossTurismo是一款跨界旅行车，因此空间也是重中之重。得益于车辆尾部造型的改变以及标配延伸到后排座椅后方的全景天窗，后排座椅头部空间相比Taycan有了明显提升，后备箱的储物能力也有所增加。旅行车的优势在这一点上得到了充分体现，有待进一步改进。
动力部分，我们测试的TaycanTurboCrossTurismo车型最大功率为500kW，即680马力，排气启动。扭矩可达850Nm，百公里加速时间为33秒，最高时速250km/h，标配934kWh电池组，CLTC续航里程为523km。
极致的动力数据带来持续的动力输出，只要持续踩下油门踏板，即使半踩，也能牢牢地拉入座椅靠背。疯狂的动力都是四轮驱动，所以不需要太多的驾驶技巧。
能够实现这种功率性能来自于内置的800V架构。800V的主要优点是持续稳定的高输出、结构更紧凑、更轻、充电时间更短。著名的试驾挑战赛展示了该技术的性能优势。Taycan成功完成了连续26次从静止到200公里/小时的加速，最大时差仅为08秒。在充电场景中，Taycan车主可以体验到与勒芒冠军一样高效的进站补给，配合800V涡轮充电桩，Taycan可以在30分钟内充满5到80的剩余电量，相当于一杯咖啡的时间。咖啡.
后桥两速变速箱可确保最大的加速性能，并使车辆即使在最高速度下也能保持高效。也就是说，无论你是边行驶边超车，还是继续高速行驶，TaycanTurboCrossTurismo都有十足的后劲。两个档位的智能匹配，即使在高速行驶时也能保证线性能耗，实现稳定可靠的续航表现。
对于这些车来说，我们并不认为里程表现更重要，但我们TaycanTurboCrossTurismo的续航里程不仅足以满足日常出行，我们更注重仪表上显示里程的真实性和可靠性。
复杂的计算逻辑考虑了外部环境、路况、个人驾驶风格、空调等车载设备的使用情况等，确保显示数值接近现实，让驾驶员充分享受驾驶乐趣。相信它。确实，“所见即所得”。我们的测试车配备了后桥转向系统，售价为19000元，它将拥有更小的转弯半径，在城市驾驶中更加灵活。
标准的自适应空气悬架对于日常道路驾驶来说非常舒适，并且可以过滤道路振动，带来奢华的感觉。您可以在法定限速内驾驶，获得无与伦比的速度，也可以在路上舒适地巡航，不受任何干扰。当然，这款车也可以越野行驶。可选的越野设计套件增加了车辆的离地间隙，进一步提高了超车能力。期权价格为15200元。
缺点是车顶的大帐篷产生了一点风噪，遮住了全景天窗的视野，建议最高时速130公里/小时，但这种形状可以带来更多，但确实有一些影响关于回头率。看看一些原来的旅行车。当然，露营时除外。
这款TaycanTurboCrossTurismo是一款各方面都能快速流畅连接的汽车，它不同于新动力打造的汽车一进门就让人不知所措的感觉。保时捷传统的启动按钮位置、换挡方式、屏幕布局，甚至扶手箱、车门、后视镜的调节方式，应该还是传统豪华车的样子。
在体验这辆TaycanTurboCrossTurismo的过程中，我能够确认保时捷拥抱变革的举动。我们必须承认，充电很快就会比加油更方便，而今天已经不远了。保时捷想要的是重新定义纯电动汽车的用途，不仅仅是为了城市通勤，而是让更多的人能够到达他们不容易到达的地方，享受生活。但可以肯定的是，即使电动汽车时代日新月异，保时捷也依然是那个保时捷。
最后，这是该车辆的选项列表
建造一辆保时捷需要多少？保时捷卡宴的生产成本约为80万韩元。
保时捷是德国大众汽车旗下的世界著名豪华汽车品牌，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的领先代表之一。主要车型有911、718等。保时捷于1931年在斯图加特成立，以生产豪华跑车而闻名汽车界。创始人费迪南德保时捷是汽车界著名设计师。
中国第一辆保时捷？1948年春天，第一辆名为保时捷356No1的跑车上路，保时捷品牌由此诞生。
356No1是一款双座敞篷跑车，采用铝制车身和管状车架，在当时肌肉车泛滥的汽车市场中，356No1更加紧凑，采用流线型设计，对运动性能要求不高。马力很大。它必须是独一无二的。
第一代911，即我们比较熟悉的车系——系列，于1963年首次亮相。该车系以轻量化车身和空气动力学设计为特色，也延续了356的造车理念。
目前，911已经经历了七代的发展，虽然每一代的变化看似并不大，但它始终保持着独特的汽车制造理念和突破性的技术进步。
原版356No1几经转手和改装，直到被保时捷回收，现存放于保时捷博物馆。356No1仍然适合公路行驶，但其原始外观已不再是以前的样子。
根据今年的汽车生产工艺和车身造型，保时捷经过八个月的工作，终于将356No1展车按照11的比例进行了修复。
保时捷也希望通过这一系列的纪念活动拉近与消费者的距离，帮助消费者更好地了解保时捷的历史。
想知道的保时捷造车技术怎么样和保时捷造车技术视频相关内容已解完毕，希望对各位有所帮助。
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