日系车发动机的耐用性是否得益于特殊的“-30度组装”工艺？

对网络的讨论关于日系车发动机的耐用性是否得益于特殊的“-30度组装”工艺？和丰田汽油发动机组装视频这样的热门话题，大家是怎么看呢，下面让小编为各位详细讲解一下吧！

最近，一段关于“为什么日本汽车发动机可靠”的视频成为新闻频道的热门话题！该视频的原标题是“在-20摄氏度下安装雷克萨斯LS460发动机的完整沉浸式过程”。视频讲述了一位修理厂工匠专门购买了-20度的冷室来组装日本高端发动机的故事。

然而视频中，操作人员穿着短裤、短裤长时间工作的场景，让大家不禁产生疑，“我们是在-20摄氏度的环境中吗？”其实我不会去细说视频是真实的还是编造的，但我相信我们都是成年人，都有能力做出自己的判断。视频下方，有很多“Nisbuki”的留言。据称，日本发动机必须保持冷藏和组装，以确保不漏油且密封良好。如何？

那么真相又是什么呢？日本发动机真的是冷库组装的吗？如果不是，作者发布该视频的目的是什么？首先，发动机冷装温度连-20摄氏度都没有！——发动机的冷装配通常为-30C，最低温度可低至-35C，因此该视频中的常识是完全错误的！

发动机的某些零件需要过盈配合。

基本原理是“热胀冷缩”。

其次，日本的高端发动机必须在低温下组装，这体现了日本高端产品一丝不苟的严谨性。这完全是谣言！而且，那是只有达到一定程度的‘哈日’才能编造的谣言！——今天我们就来告诉大家所谓的‘优质日本发动机是低温组装的’是什么真相！

发动机有许多零件通过“过盈配合”组装在一起。例如，活塞销、阀座和一些曲轴轴颈都使用滚针轴承。——那么什么是‘过盈配合’？打个简单的比方，即使轴比孔厚，您仍将轴推入孔中。插入后，轴卡在孔中。这就是“过盈配合”。

实现“过盈配合”的方法有两种一种是使用蛮力，例如液压机使用数十吨的压力将轴“强行”插入孔中。——另一种方法是利用热胀冷缩的原理，比如烧一个孔，将其扩大，然后将一根轴插入孔中，冷却后，轴就会粘在孔上。或者冷却轴，使其变薄……原理是一样的。

“冷冻装配”的关键是过盈配合。

早期工厂使用“加热装配”。

在发动机中，要么将活塞销安装在销孔中，要么将阀座安装在气缸盖中，两者都采用“过盈配合”。在发动机车间，几乎所有的安装都是基于热胀冷缩原理。20世纪90年代之前，几乎所有发动机厂和修理厂都采用“加热法”进行安装。

以活塞销为例，工厂首先将活塞放入加热箱中，将活塞浸泡在90至100度的高温油中15至20分钟，加热后活塞膨胀，因此活塞销孔也膨胀此时，将活塞销插入孔中，然后将活塞从加热箱中取出，让其冷却。当活塞冷却和收缩时，活塞销紧紧地“粘”在孔中。

然而，传统的安装活塞销和气门座的加热方法需要加热活塞、缸盖，甚至整个缸体，有没有一种“更简单”的方法呢？——是的！这就是“冷却安装法”。

现代企业主要以“冷装配”为主。

更无故障、更容易组装、更容易维护。

只需将活塞销、阀座、轴承座等小零件放入-30C的冷藏库即可完全冷却！由于热胀冷缩的影响，这些部件会变得越来越薄！在室温下直接安装在活塞和气缸盖上。安装后，这些组件在离开冷藏库时温度会缓慢升高，体积会膨胀。实现“过盈配合”效果。

20世纪90年代以来，包括日韩汽车企业在内的整车厂基本上都采用“冷安装方式”，因为这种方式题较少，更容易组装，也更容易集中管理。例如，德国汽车制造商经常使用低温液氮冷却来在较低温度下组装这些发动机部件。

请记住“冷却安装方法”仅冷却阀座和活塞销等部件！发动机的缸盖和缸体都是在室温下组装的！——事实上，如果你观看日本版的丰田发动机工厂视频，你可以很容易地看到工人从冷藏库中取出零件并在常规装配线上完成安装。

“日本一击”+“悟空一击”连绵不绝

亲爱的读者，不要轻易上当！

你甚至看不到“穿着大棉袄的工人在冷冻装配发动机里瑟瑟发抖”的照片！因为科学道理就是这么简单！绝对没有任何神秘的余地！我真不明白那些成天写文章、做视频、大谈外国汽车技术的“日本人”、“德国人”到底是什么目的。你的意图是什么？

更不幸的是，坚信这一点的读者还不少！更令人不解的是，中国的一些大V尽管不懂汽车制造工艺，却敢说日本造车有多好……我就不评论了。任何人都可以知道。为自己酒吧！

如何拆卸2011款丰田V6陆地巡洋舰发动机？拆卸发动机是一项非常复杂且技术要求很高的任务，需要经验丰富的机械师或专业机械师。简单的拆解步骤如下

1准备工具需要准备汽车千斤顶、千斤顶支架、扳手、棘轮、扳手头、十字螺丝刀等工具。

2断开电源拆卸发动机前，请断开电源并取出电池，以免损坏线路、设备或发动机。

3泄压燃油系统压力用燃油压力表感测压力，然后打开系统泄压阀。

4、拆卸进气管和排气管需要使用适当的工具来拆卸喷油器、节气门传感器等部件。

5、发动机部件的拆卸进气歧管、散热器、变速器、传动轴等多个部件需要通过拧松的方式进行拆卸。

6、附件的拆卸必须将起动机、空调压缩机、动力转向泵、交流发电机、进气歧管等备件从发动机上拆下。

7.发动机拆卸必须将发动机从车架上顶出，然后使用固定支架在另一个位置进行进一步维修。

上述步骤涉及很多需要注意的细节，需要专业技术人员。如果您没有修车经验，最好请专业人员以避免损坏。

Giao开的是什么丰田车？giao驾驶的是丰田RAV4。

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