本篇文章对于日系原装进口车和日系进口车是什么的题进行详细解，希望能对大家有所帮助。
马自达刚刚在广州车展上推出了两款新车，CX-3和MX-5RF，这两款新车都是进口到国内市场的。前者售价在14.98至1598万美元之间，后者只有一套。构成3.39至340万。事实上，马自达在国内一直拥有不错的粉丝基础，但论坛上对这两款车的看法完全不同，网友普遍认为CX-3的售价过高。已经无法与大型CX-4相比，CX-5也差不多，但网友认为售价34万韩元的MX-5RF还算合理。但网友所说的到底是不是真的呢？看完日本当地的销售价格后，你可能会有不同的想法。
CX-3在日本的售价是多少？
CX-3的日本售价为2.1至300万日元，配备两种动力系统，其中之一是国内引进的SkyActiv-G20L自然吸气汽油发动机，较昂贵的车型配备SkyActiv-D。15L柴油机。韩国销售的CX-3是前轮驱动的，而日本则有四轮驱动的车型，当然价格会高一点，但从配置上来说，国产车型的价格是1498万韩元。与日本的入门级20S类似。1598万的车型与20SProactive版本类似。以后者为例，日本售价为228万美元，约合人民币25万元，折合人民币约135万元。和国内的价格不一样。
MX-5RF在日本的售价是多少？
MX-5RF定位为跑车，但采用了与CX-3相同的Skyactiv-G20L机器和传统的6速自动变速箱。它应该更高。10匹马。事实上，普通软顶MX-5是在日本销售的一款配备15L自然吸气发动机的廉价小型跑车，入门级车型的价格不到250万日元，并不是很便宜。昂贵的。比CX-3配置更高、发动机排量更高的MX-5RF自然会更贵，而且进口国产版配备BOSE音响，与VS版基本类似，售价360万日元。21万韩元，比国内差13万韩元！
MX-5并不贵
两款车型排量相同，而且都是日本生产，进口到中国的税费自然是一样的，利用日本和中国的市场价格，就可以轻松计算出CX-3和MX-5RF的溢价率。CX-3在日本市场的国内售价仅为119美元，而MX-5RF在日本市场的国内售价为162美元。从这一点来看，显然从中国购买CX-3更划算。换句话说，MX-5RF是不是太赚了？
其实MX-5RF在中国的价格并不贵，因为进口车也要缴税，但首先要加上25美元的关税和17美元的增值税。我需要增加排量，但是如果消费税是5，我可以用计算器计算汽车价格吗？当然，你可能会说，厂家不可能按照零售价报关税，但由于MX-5RF在中国限量500台，3C认证成本、人工成本、营销推广成本，等等都是需要的。成本只能由这500个单位分摊。加上装车后的运费和4S店收入，马自达不太可能通过MX-5RF赚到多少。
进口CX-3按国内价格销售
看看20L排量的日本进口车，国内价格和日本本土价格一般在150到160左右，而排量更大的车型比如之前进口韩国的丰田普拉多27，溢价率在190以上。即使是吉姆尼这样排量只有13L的小型车，在中国和日本的保费率也超过140。这样看来，进口CX-3的溢价仅为13L。日本和中国市场非常低，仅为119。
其实如果以长安马自达恩克塞拉和日本的价格作为参考的话，可以看到即使是中国制造，仍然比日本当地的价格要高。两厢级15L自动日本车型售价182万日元，折合人民币约107万元，类似配置的国产安克塞拉售价1239万元，溢价116美元，CX-5也是国产。类似配置的车型在日本的溢价率在120以上。从这个数据不难看出，马自达以CX-3联名车的价格作为参考。高关税决定了马自达在该国的价格。为什么马自达愿意从事这些亏损的交易？
空间是CX-3的缺点
CX-3是2015年推出的全车型，上市后立即在日本实现年销量超过3万辆，是当年日本市场第四畅销SUV，受欢迎程度超过了CX-3。CX-3。不客气，CX-5兄弟，但一款在海外如此火爆的SUV的中国之路并不平坦。
CX-4和CX-5无疑是马自达在华销量的重要车型，但与竞争对手相比，马自达的产品线分布仍然过于单一，缺乏低成本紧凑型SUV。CX-3是与日本本田奔驰、丰田C-HR同级别的车型，但由于CX-3的设计理念是追求极致驾驶性能的SUV，所以设计师设计了更加紧凑的设计。车身还搭载了同级中最大排量的发动机，在日本、北美、欧洲等地尽管受到丰田、本田的攻击，仍取得了良好的销量。
但这种设计也是一把双刃剑。CX-3紧凑的车身在乘坐空间方面明显落后于竞争对手。这在家庭意识强烈的中国消费者眼中是毫无疑的。缺陷。马自达中国的高层肯定也意识到了CX-3空间不足的题，但该车已经发布两年多了，还远未做好大改款的准备。轴距是最简单、最直接的东西，但显然像马自达这样拥有浓厚设计师文化的公司并不想肆意破坏原车的设计理念。CX-3的国产计划再次被推进。
马自达一石二鸟
其实CX-3并不是有些朋友说的缺乏产品力的车型，而是它的定位偏离了中国消费者的需求，从进口车的角度来说，我对CX-3的销量还是蛮有信心的。是的，从现在开始，这款原装进口车可以用合资车的价格购买，并且在动力、配置和外观方面都有突出的特点。
但如果CX-3在中国生产，马自达将会面临很多题，毕竟它有生产线，需要高销量来支撑成本。事实上，之前的马自达2也遇到了类似的题；在海外好评如潮的星车，在中国根本没有销量。而且考虑到目前的市场环境，国产CX-3除了与广元缤智、东本XR-V竞争外，对于明年生产的广汽丰田C-HR来说，也将是非常强劲的对手。通过应用全新TNGA，目前其在日系SUV销量中排名第一，加上这一点，国产紧凑型SUV之间的竞争更加激烈。
相比国产CX-3，用进口车试水市场是风险最低的做法。对此的回应将体现在未来国内的计划中，例如是否需要延长轴长或更换减少排量的发动机。而且，低廉的价格也是一箭双雕的办法，如果最终取消国产计划，CX-3将继续以纯进口的方式销售。马自达在国内紧凑型SUV市场保持了一定的份额和曝光度，为CX-3未来的大改款或者针对中国市场开发的新车型留出了更多的时间和空间。结尾
合资车和日系进口车有什么区别？合资车和日系进口车的区别并不难。
日本车本质上是日本汽车品牌，如丰田、本田等。
合资汽车是指日本品牌在中国建厂并与国内汽车制造商合作。
例如广汽本田、东风本田等。
因此，这些厂家生产的车辆都是合资车。
进口汽车纯粹是从日本进口、生产、出口的。
日本进口汽车有哪些类型？日本汽车品牌有很多。近年来，日系车在中国的受欢迎程度不断提高，汽车销量数据显示，前十名中无一例外都是日系车。主要日本汽车品牌包括丰田、尼桑、本田、雷克萨斯、英菲尼迪、阿库拉、斯巴鲁、马自达、三菱三菱、五十铃、铃木、、光冈。
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