网友们一直都想了解一些关于风靡全城的“粉红猪”画作从何而来？和保时捷粉红猪历史的知识点，那么本文接下来带大家走进风靡全城的“粉红猪”画作从何而来？的案。
我想对汽车感兴趣的朋友们已经注意到，城市里越来越多的汽车被漆成了粉红色，而且这些汽车也被划入了类似猪肉部位的区域。-喷漆车辆.我的一些车主朋友也是老年人。一般情况下，女朋友喜欢粉色，男生有点讨厌粉色，但当这种粉色出现在车上，与猪肉图案结合起来，就变成了十足的“猛男迷”。这种画可以说是男女皆宜的，女性朋友因为它的天性而被它吸引，而男性朋友则难免因为它背后的故事而被它吸引。
那么这种油漆从哪里来呢？这是时尚达人即兴的骄傲吗？事实上，情况并非如此。要了解它的起源，就得从保时捷917勒芒赛车开始。
保时捷在勒芒的明星车型保时捷917搭载的是V12发动机，夹角为180的V形发动机。朋友们看到这里，不禁会，保时捷不是有擅长的水平对置发动机吗，为什么还要尝试做夹角180的V12发动机呢？但仔细分析发现，不采用水平对置12缸发动机的原因是水平对置12缸发动机的曲轴太长，因此很有可能导致发动机受到曲轴不足的影响力量。V形180发动机的优点是相邻的相对活塞连杆组可以连接到同一个曲柄销，这显着缩短了这些发动机的曲轴长度，也提高了可靠性和耐用性。它有所改善。
这台V12发动机最大排量为50L，最大输出功率为621马力，而保时捷917采用了“疯狂”的轻量化方法，因此整车净重只有800kg，从0到0的加速也缩短了。最长27秒。保时捷的减重措施为何“疯狂”？917的底盘部件全部采用铝合金材质，显着减轻了重量。这种轻巧的方法如今似乎很常见，但木制换档手柄不太常见。为了在赛车上实现更大幅度的减重，保时捷还将许多螺栓制成空心的，这是可以理解的令人放心的。从这些减轻重量的方法来看，就很容易理解为什么保时捷911GT2RS使用布胶带作为门把手了。在保时捷眼中，所有与性能无关的配件都必须屈服于车辆的操控性能。
然而，尽管拥有如此极致的性能设计，1969年首次参加比赛的917却未能如预期赢得任何杯。因为在司机眼中，917就像一个怪物。非常强大但很难控制。917大幅减重后，车子变得太轻，空气动力性能也没有相应提升，因此车子在高速行驶时无法产生足够的下压力，导致驾驶者在推车时失去信心。当然，结果不会太好，因为车辆的性能已经达到了极限。第二年，保时捷聘请了设计福特GT40的同一位工程师，他的到来让917变得完全不可靠。他修改了917的外观后，该车拥有足够的下压力，可以让车手在勒芒比赛中跑得更快。最高时速为388公里/小时，这个速度在勒芒保持了20年。
后来，粉红猪诞生了，为了在1971年的勒芒赛道上挑战400公里/小时的最高时速，保时捷将917的轮拱设计得非常圆，并将车轮放置在轮拱内部。为了减少空气湍流，917的车头也设计得更平坦，以减少汽车的风阻。换句话说，917/20的所有设计都有助于实现最高速度。然而，赞助商马天尼总裁拒绝在车上画马天尼广告，称917看起来“像一头肥猪”。德国人一听，用了自己的德国幽默，将917涂成粉红色，并在其肥硕的车身上画上红色的虚线，象征猪肉的切线。
从此，“粉红猪”诞生了。粉红猪在练习赛中表现出色，但未能完成比赛，被退出比赛并送往斯图加特进行外部修复工作，从未在博物馆展出。我再次参加了比赛。不过，粉红猪涂装成为了保时捷的经典元素之一，保时捷后来在其911和918车型上使用了这种涂装。
粉红猪元素已经逐渐发展成为一种类似于“最好”的潮流元素，而且除了用在汽车上之外，这种涂装也被涂在玩偶和自行车上，街上的粉色肿块也被涂上了。你一定对917或者保时捷有一定的敬佩之情才会选择这种漆，但无论出于什么原因，这都表明汽车文化正在逐渐渗透到我们的日常生活中，我们的汽车文化正在逐渐走向成熟。
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