网友们都想知道年内上市！马自达新款SUV帅气、吸睛，甚至还有一种豪华感！和马自达高性能车字母的题，但不是很了解，那么小编为大家讲解吧！
相信很多车迷都已经对马自达CX-30充满期待了。马自达这款跨界SUV凭借出色的外观设计成功俘获了大家的目光。对于马自达CX-30而言，它不仅打破了马自达SUV车型命名惯例，在字母“CX”后添加一位数字，也让消费者与CX-3建立了更多的联想。
至于CX-30与CX-3有何不同，从定位上来说它介于CX-3和CX5之间，但在其他方面却变得更加完善，外观设计也变得更加动感。内饰设计更加简单，并包括更新的车内系统。外媒已经对改款车型进行了试驾体验，下面教授就汇总一下信息，为大家介绍一下这款全新跨界SUV——马自达CX-30。
多年来，马自达深情的设计理念得到了外界的广泛认可，但如果这么多年后仍然保持同样的设计套路，难免会失去新鲜感。从全新一代昂克塞拉的设计来看，Soul设计理念得到了马自达设计师的进一步优化，同样的设计也被运用到了这款全新跨界SUV车型CX-30上。
新型CX-30进一步简化了外部线路的使用。不过，放弃使用更复杂的线条并不意味着外观设计变得沉闷。马自达设计师利用各种柔和的曲面和各种光线反射来营造流动的光影效果。新款昂克塞拉和马自达CX-30的整体设计可以说是升级到了一个更高的层次。
前大灯设计与马自达最新车型相同，显得犀利灵动，前格栅边缘的镀铬装饰条得到了延伸，让CX-30的车头设计格外引人注目。总体感觉。更长的引擎盖以及从引擎盖延伸至后轮拱的微妙线条，依然保持了马自达车型极其舒展的外观设计传统。
尾灯整体流线型的设计与头灯搭配得很好，通过更加柔和的弧形光影反射实现尾部整体紧凑感，搭配黑色扰流板和位于两侧的两个排气口。管状布局营造出紧凑且运动的感觉。
内饰方面，马自达CX-30延续了马自达最新的内饰设计语言。这样的内饰设计在全新一代安赫塞拉首次亮相时就已经获得了外界的一致好评。无论是不同颜色和材质的组合所营造出的层次感，还是室内设计所提供的包围感，都与同级别豪华品牌的产品给人的感觉没有什么不同。
外媒试驾编辑对其赞不绝口，认为极简的设计风格不会牺牲功能性。无论是方向盘的触感、车内系统的使用还是空调用户界面的布局，一切都非常合理且好用。
我认为悬挂式车载屏幕和空调控制面板的设计体现了马自达设计师的功力。一切都是那么自然，并不突然。
根据国外记者试驾编辑的试驾体验来看，新款CX-30的乘坐品质非常好，前排座椅非常舒适，长时间驾驶也是可以的。后排座椅空间方面，新车相比CX-3有一定的后排腿部空间，总体来说还是够用的。
由于是跨界SUV车型，后备箱空间也是消费者关心的题。CX-30的后备箱空间有所增加，但离地间隙较低，装东西不舒服。
作为马自达车型，除了出色的设计之外，车迷们最关心的就是驾驶性能。驾驶体验方面，根据外媒试驾编辑的试驾体验来看，它依然没有让人失望。
这次试驾的车型搭载的是一台25L自然吸气发动机，能够产生186马力，看上去马力并不是很大，但是了解马自达Sky的车迷就会知道，出色的反应一直是马自达的伟大传统。CX-30搭载的25L自然吸气发动机不仅能提供快速的动力响应，释放动力时的质感也优于不少同级车型。
低速行驶时，CX-30的动力表现表现出非常从容的感觉，25L发动机推动起来非常轻松。教授认为，目前国产马自达产品和搭载25L发动机的车型在输出方面都表现出了良好的表现，未来搭载压燃技术的SKYACTIV-X发动机有望进一步表现。
操控方面，CX-30过弯时的整体感觉非常贴近地面，转向手感精准，整个底盘的动态反馈非常扎实。安装了稳定控制系统后，路感反馈非常好，再加上非常快的动力响应，驾驶控制仍然为驾驶员提供了很多乐趣。
噪音可能是CX-30的一个缺点，尽管发动机输出功率出色，但行驶时会产生相当大的噪音。与现代科纳相比，运动调校的悬架与竞品相比缺乏乘坐舒适性，并且底盘发出很大的噪音。
总体而言，马自达CX-30是一辆驾驶起来很漂亮且充满乐趣的汽车，但制造商仍需要采取更多措施来解决NVH题。
在安全性和驾驶辅助方面，马自达CX-30配备了自动紧急制动和车道保持辅助，以及ACC自适应巡航和自动远光LED大灯，对夜间驾驶安全有显着影响。安全性和驾驶辅助装备依然优于除C-HR之外的同级竞争对手。
纵观目前国内SUV市场，它还是很受欢迎的。各品牌不断推出不同级别、不同定位的产品，进一步丰富SUV产品线。
目前，马自达在中国仅销售四款SUV车型，但凭借出色的产品能力的CX-5/CX-4在市场上获得了良好的反响。对于那些喜欢CX.-5但又想为消费者提供更个性化选择的人来说，这是一个不错的选择。
CX-8的定位有点尴尬，但作为一款中大型SUV，全系只有一款25L发动机。局促的空间势必不会被消费者认可，而且车身宽度与CX-5相同，因此可以将其视为CX-5的“加长版”。而比同级标杆车型汉兰达更高的价格，可以看作是压垮骆驼的最后一根稻草。
目前，马自达CX-3仍以全进口产品在中国市场销售。从这个角度来看，其实马自达在中国市场的SUV产品并不像丰田、大众等竞争对手那么丰富，而拥有更广泛读者群体的CX-30的出现更为重要。
目前，新车已向工信部申报相关车型信息，已确认上市，预计年内上市。备受关注的输出方面，根据工信部公布的数据，新车将搭载现款158马力的20L自然吸气发动机。CX-30未配备SKYACTIV-X20L压燃式汽油发动机。对这款发动机感兴趣的朋友，请关注下一款国产马自达3昂克塞拉。
新车虽然没有以SKYACTIV-X压燃式发动机为亮点，但在与同级别对手较量时，依然极具吸引力。相比丰田的C-HR/逸泽同级车，CX-30拥有更实用的空间设计。面对市场上竞争多年的本田XRV和缤智，相信更新后的CX-30一定能够给消费者带来更多新鲜感。与大众同级SUV相比，CX-30无论外观还是内饰都具有出色的设计和质感的优势。
总结
试驾完这款车型后，海外媒体的试驾编辑们解了我们关心的很多题，包括设计、质感、空间、动力、舒适度等。我认为CX-30在这个级别的SUV市场中还是很有竞争力的，而它未来的关键是价格。当然，想要成为国内市场的爆款车型，江安马自达还必须具备更好的营销能力。
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