《汽修大师》案例分析奔驰E260发动机冷时抖动

对于一些网友们想知道的《汽修大师》案例分析奔驰E260发动机冷时抖动和一些关于奔驰e300链轮怎么拆的题，本文章有详细的解，希望能帮助到各位。

奔驰E260

缺陷现象

一辆搭载直列4缸271发动机、行驶里程8万公里的奔驰E260轿车在寒冷天气下启动时，发动机故障指示灯亮，发动机发出异响，故该车去工厂修理。

故障排除和故障排除

收到车辆后，我们确认了您提到的缺陷，由于当时车辆较热，所以启动时一切正常。当我向客户询时，他解释说，在冷态下启动发动机时，发动机发出“哇”的声音，持续约5至6秒，然后恢复正常。启动后，发动机故障灯常亮。为了快速测试，连接诊断计算机STAR-D并读取发动机控制单元ME的故障代码，如图1所示。

根据以往的维修经验和故障码指南检测结果，分析应更换两个凸轮轴链轮。这台271发动机经常出现类似的故障，我拆下气门室盖检查正时，发现正时不对。此时必须更换链轮。更换后，清除故障码，尝试启动车辆，启动机转动强劲，车辆启动平稳，启动后发动机运转平稳，路试一切正常。

然而此时，客户详细解释了故障情况，称即使车辆启动时“呼啦”声消失后，发动机仍持续振动，就像拆掉了一个气缸一样。两者在时间上是分开的，启动异响只有在启动后一定时间后才会出现，而怠速抖动只有在车辆冷车时才会出现。由于当时试驾正常，所以我就跟客户留了一夜，明天早上再试驾。

第二天一早，我去启动车，启动不错，很稳定，但是启动了大约一分钟后，发动机开始剧烈振动，好像只有两个气缸在运转，振动了大约10分钟。几秒钟后就恢复正常了。再启动几次后，该错误就不再出现。此时仪表板上无报警，发动机故障指示灯不亮。我插入STAR-D进行快速测试，没有出现故障代码。进入发动机控制单元ME检查图2中的实际值，均在正常范围内。

图2发动机的实际值

根据你的解释，车子冷的时候就会出现故障。当时温度比较低，3-4小时后再次启动时就出现故障，仍然有几秒钟的颤抖，但之后就正常了。但这时候我们面临另一个题，每次错误现象出现几秒钟并且没有错误代码时，当我们使用相关工具和工具检测时，错误现象消失了。给题的解决带来很大的困难。很多题。在车辆冷却时，测量发动机控制单元（ME）的电源接地电路，发动机控制单元（ME）相应的电路图如图3所示，发现正常。检查了连接的线束和插头，未发现异常。连接机油压力表后，启动时机油压力可能会很快升至57bar1bar=105Pa左右，这是正常现象。即使火焰熄灭后，油压仍能维持较长时间而不下降，说明管路保持正常压力。我检查了火花塞，没有发现异常，怀疑是点火线圈有题，于是我从普通车上更换了四个点火线圈，再次试驾，但题依然存在。

图3发动机控制单元相关电路图

这时我查了一下厂家的保养指南TIPS，发现有一个TIPS和这个缺陷很相似，TIPS的缺陷是，一启动发动机，发动机又熄火了，发动机又熄火了。不跑。平稳地，空档怠速不稳定，并且与混合物自动调谐自匹配值可能存在显着偏差。这是因为排气混合阀因燃烧残渣而产生内漏，废气通过排气混合阀和二次空气喷射泵流入纯空气侧，造成燃烧不良而失火。于是，我拆下了废气组合阀，确认里面非常干净，没有燃烧残留物。更换了另一辆车的废气组合阀，题仍没有改善。

冷静下来分析故障原因。造成发动机抖动的原因有很多。根据缺陷现象，基本可以排除油品质量题。油质引起的抖动通常是由于启动时的机械原因造成的。机械原因不太可能出现，抖动只会持续几秒钟。由于故障的焦点似乎是在电路上，所以我先尝试连接赫尔曼专用工具，由于故障发生的时间很短，所以我准备多次测量CAN线，看看是否有题。和燃油喷射点火。从网络框图中可以看出，发动机控制单元ME连接到CANC和CANE，ME在网络中充当CANC和CANE网关。CAN线路异常也会影响发动机的正常工作。首先，通过测量CANC和CANE的波形，我们确认故障发生时波形正常，没有出现异常。然后我测试了二次点火波形，正常。各波形图如图4-6所示。

测量喷油波形的结果发现有些异常，刚启动时喷油波形正常，但立即与标准波形不符，喷油波形如图7和图8所示。几秒钟后，波形恢复正常，发动机振动消失。

查看喷油波形，可以看到ME控制单元也操作了喷油器，但波形畸变，导致喷油不正常，发动机抖动，没想到并没有显示故障码。接线没有题，因此确定发动机控制单元（ME）损坏。订购更换后，按照更换步骤进行测试运行，成功编码SCN软件校准号，并再次运行测试，一切正常。

检查

这次事件确实是一次艰难的失败。由于故障现象在发动机冷启动后几秒钟内就会出现，因此识别故障现象给诊断带来了困难。但笔者根据多年积累的维修经验，运用一切诊断方法和工具，对发动机的配气系统、点火系统、供油系统、通讯网络等进行了仔细检查，确定了发动机异常噪声和振动的原因。等它们冷了，就一一拿出来。作者在文章中提供了详细的诊断数据图文，特别是展示了喷油器行为的标准波形和故障波形之间的比较，让读者了解更多的诊断技术。最后需要指出的是，车辆疑难故障诊断的初步咨询工作要做得详细，包括故障发生时的现象、状态、运行情况等，这对我们的故障诊断有很大的帮助。诊断分析，有。

更换奔驰E260正时链轮的整个过程是怎样的？1旋转曲轴，使第一缸处于压缩上止点，拆下正时链条盖。

2拆下正时链条张紧器导向组件固定螺栓。

3取出正时链条张紧器导向组件。

拆卸过程中小心不要掉落张紧器靴。否则，张紧器靴可能容易损坏。

4拆下曲轴链轮固定环。

5拆下正时链条导轨上、下固定螺栓。

7拆下正时链条导轨。

8拆下正时链条和曲轴链轮。

1.将气缸旋转至垂直向下位置，安装正时链条滑轨，然后安装正时链条。

2.将曲轴上的半圆键与气缸体上的正时标记对齐，将平衡轴上的槽口与气缸体上的正时标记对齐。

3、链条的两个铜链节分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，铜链节与曲轴正时链轮前端凹槽的凸起位置对齐。

4.组装凸轮轴调节器。左侧进气凸轮调节器标记为L，右侧进气凸轮轴调节器标记为R。

5.将左右进气凸轮轴调节器分别安装在左右进气凸轮轴上。

6.将凸轮轴调节器安装到凸轮轴上。