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拥有两大汽车公司的核心技术，一款带有牛头标志的纯电动中型车，起步指导价仅为1698万韩元，未来能否成为大家出行的首选呢？我说的是一汽丰田bZ3。基于e-TNGA架构+比亚迪核心三电系统的bZ3整车的技术含量显然不逊色于目前的新造车厂商。还有足够的。那么它在实际驾驶中的表现如何呢？这次我们小编就带它到赛道上来体验一下。
首先，bZ3的开发理念被定义为“FAMILYLOUNGE”，意味着它将舒适宽敞的车内空间与当下消费者的喜好相结合，升级信息化、智能化性能，并配备10余项智能驾驶辅助功能。它结合了舒适性与技术性的融合构成。
bZ3基于丰田e-TNGA打造，提供低重心驾驶感和出色的操作稳定性。通过采取减轻驾驶员身体负担的驾驶姿势，即使是长途旅行也能舒适地享受。此外，丰田针对“行驶”、“减速”、“转向”等驾驶特性，设计并调整了油门踏板、制动和转向系统的操作和反馈。通过充分体验FUNTODRIVE，驾驶员和所有乘客都能舒适、愉快地度过车内时光。
为了完善或者说提高赛车的整体操控水平，bZ3特地打造了一些装备，比如在引擎盖内部增加了车顶平衡杆，这对于赛道体验确实起到了巨大的作用。其次，底盘有一个很大的防护罩，使得底盘整体非常平整，后轮位置还加入了翼子板设计，这些不起眼的小细节帮助车内的空气流通更加顺畅。
电气系统方面，新车基于比亚迪安全放心的磷酸铁锂电池，结合丰田的电动化技术以及多年混合动力技术积累的经验，并基于bZ3的设计要求，包括构建电池结构、冷却系统等。控制系统和安全监控系统进行了重新设计。实现了高质量、高效率、高技术、安全放心的新型电气系统。同时，针对动力电池的电池容量随时间下降的题，基于丰田在电动化技术方面的经验，我们设定了“即使在使用过程中，电池容量仍能保持90%以上”的研发目标。10年后。”我们努力遏制电池老化。
最后在动力方面，bZ3电机前置单电机，有最大功率135千瓦和180千瓦两种选择。续航方面，搭载499kWh电池容量的CLTC车型综合续航里程为517km。CLTC车型配备的电池容量为653kWh，综合续航里程为616km。
bZ3的电机参数算主流，但爆发力还在，就好像行驶在珠海赛道的大直道上，油门踏板全程踩下去，毫无速度感。如果您不检查液晶仪表板上的速度，则您的车辆已达到一定水平。最高时速约130公里/小时。强烈的加速阻力感肯定不如3秒、4秒的高性能电动车那么明显，但对比同级别的20T车，bZ3的加速能力足以秒杀它。立即的。
首先因为是电动车，所以缺乏传统内燃机的轰鸣声，其次整个车运行起来非常平稳，完全没有漂浮的感觉，给人一种安静、稳定、快速的感觉。另外，比起稳定快速的加速，我更喜欢bZ3扎实的制动手感，而且正品横滨轮胎提供了令人满意的牵引力，线性的制动手感也给了消费者足够的信心。我没有注意到任何明显的热衰变。
由于车顶杆的支撑，转弯和出弯时的车身姿态响应与高性能汽车相比还存在差距，但操控性是目前同级汽车中最好的。首先，得益于e-TNGA的低重心设计，车辆过弯时并不会感觉缓慢，即使重心不断左右移动，车身也能掌控节奏。据内部数据显示，bZ3在120公里/小时高速行驶时，车身整体下压力增加30%，提升操控稳定性。
而且在急转弯时，车辆的侧倾得到了很好的抑制，而且说白了，车辆整个横向几乎是等高的，车顶杠的作用似乎很大。这些家用车都配备了发动机顶杆，非常罕见。因此，现场的丰田工程师开玩笑说，虽然丰田喜欢堆砌好的设计细节，但这些细节往往并不容易找到。车子开了几圈后，你才会感叹说“真香啊！”
最终，bZ3依然定位于纯电动车家庭用车，赛道上如果不控制好速度，整车就会被推向前，不过好在原厂轮胎的抓地力可以牢牢抓住地面。因此，当汽车濒临失控时，只要放慢速度，控制好方向盘的节奏，汽车仍然可以正常完成转弯运动。
还有模拟桩缠绕、麋鹿测试等栏目，当bZ3面对上面两个目标时，稳定的底盘调校让车身反应迅速，没有任何延迟，轻盈灵活的操控能给人强烈的自信感。换到车上时，没有明显的左右晃动。其实这两个话题并不是说bZ3的操控有多好，而是说在遇到无法避免的紧急情况时，bZ3的操控基本上可以保证你的安全。
bZ3非常忠实地还原了早在2021年发布的bzSDN概念车的设计，并采用了与bZ4X类似的封闭式锤头前部部分，但并不是完全复制。显然与bZ4X几乎一模一样，但更宽、更扁平的比例以及取消了巨大的黑色轮眉让bZ3立刻变得更加顺眼。
从车辆正面看，bZ3的前脸线条相当复杂，但两侧的L型日间行车灯形成贯穿式布局，奠定了视觉主基调和焦点。保险杠上雕刻着匀称的线条，提供了丰富的外观设计，让该车看起来非常具有未来感。
其辨识度极高，配备了贯穿式大灯以及两侧底部标志性的四眼LED光源。
bZ3的侧面造型看似普通，其实暗藏着巧妙的设计手法。bZ3的侧窗紧贴车顶曲线，一直延伸到后备箱位置，设计简洁大方而不浮夸，与常规车型不同的是，第三个侧窗从C柱开始掉落，或者独特的感觉。造型趋势。其次，bZ3的隐藏式门把手设计非常原创。没有弹出机构，车主只需将手放在门把手上，然后按下开门开关即可。这样做的好处是门把手可以在极冷的地区工作。它确保了设计的完整性而不突出。
bZ3定位为纯电动中型轿车，新车整体长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。尺寸大约介于亚洲龙和卡罗拉之间。
车尾最引人注目的就是贯穿式LED尾灯，无疑延续了bZ4x的风格。不过在细节方面，它比之前更具装饰性，两侧的V形灯条上有许多三角形几何形状的LED光源。其次，车尾的水平线较多，外观凹凸有致，给人一种平淡的感觉。
现场测试车配备战斧式5辐轮毂，轮毂采用低风阻设计，黑灰配色让整车充满未来感。轮胎尺寸为225/50R18，采用横滨BluEarth-GT系列，将高操控稳定性与节能环保性能融为一体。
bZ3的内饰风格与bZ4x有明显不同。前者采用DIGITALISLAND设计。中控屏沿用了目前大多数纯电动汽车的设计技术。它采用竖屏布局，还配备了手柄。类型切换机制一切都遵循当前的设计趋势，打破了大家独特的丰田设计认知。
bZ3的方向盘基本沿用了bZ4X的设计，但两侧的功能按钮略有不同，前者是更有质感的金属轮，尺寸也更宽。不过，由于雨刮器和远光灯开关设置在现有的换档拨片上，并且左右转向灯都以方向盘上按钮的形式设计，因此实际操作可能需要一些时间。当然，最受争议的一点是，驾驶席的四个车门车窗全部都是一键调节；后车窗通过上下移动选择，左右前车窗通过按压选择。
方向盘后方的液晶小屏主要显示胎压状态、自动驾驶辅助功能、巡航信息、能量回收状态等。位于中央的128英寸竖屏提供了全新的操作体验，比目前在中国销售的丰田汽车具有更高的流畅性和功能性。内置的功能和语音系统非常智能，尤其是语音系统。可以直接处理两个命令智能驾驶辅助配置方面，三款bZ3车型均标配TSS安全辅助系统，部分车型还可选装360度全景摄像头。
目前，车机系统支持50个应用程序的下载和安装，包括微信、爱奇艺、网易云音乐等日常使用率较高的应用程序，近期还将支持超过200个应用程序。应用程序。同时，汽车和手机可以互联，用户可以通过智能手机远程启动和控制空调温度调节、座椅加热等。
车辆的座椅很柔软，可以通过拆下前排座椅头枕完全倾斜。此外，电池组位置良好，因此不会严重占用车内的座椅和存储空间。尤其是后备箱内部布局非常整齐，整体储物性能出色。
bZ3具有快充和慢充功能，使用快充插头，bZ3只需27分钟即可完成30到80次快充。此外，bZ3还配备了3300W外接电源，可以满足所有220V家电的需求。在能源效率方面，bZ3采用高效扁线电机和低粘度减速机润滑油，其粘度比普通润滑油低约50%，从而减少了能量损失，工程师表示。风阻低至0218级，最终实现了更低的能耗，百公里电耗仅为11度，领先于同级别车型。
总结在新造车厂商或者自主品牌主导纯电动汽车市场的时代，留给bZ3的市场份额和机会其实已经不多了。但一旦你体验过bZ3，你就会知道它的优势不容小觑。尤其是一些不起眼的地方总能给人很多惊喜，而牛头标准配置的起售价为16万元。整体的完整性还是有的。果然，就看消费者是否会放弃造新车的力量，重新选择传统品牌了。
丰田海狮是一款多用途商务车，也是目前国内非常流行的9座MPV车型，与普通乘用车不同，它拥有更大的内部空间和更大的载客量，适合商务出行和旅游。旅游等场景。具体价格每年根据当地市场和型号而有所不同。以下是丰田海狮的均价供大家参考1、2021款丰田海狮柴油9座商务车价格一般在22万到28万左右。
22019-2020款丰田海狮柴油9座商用车的价格约为16万至24万韩元。
32017-2018款丰田海狮柴油9座商务车价格约为10万-18万元。
42015-2016年丰田Hi-S柴油9座商务车价格约为7万至14万辆。
以上价格仅供参考，具体价格可能因您所在地区而异，车型年份、配置等因素也可能影响价格。如果您想购买丰田海狮商用车，我们建议您在购买前仔细了解当地的汽车销售市场信息和品牌特许经营情况，通过充分的研究和比较，获得的价值和购买体验。
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