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财联社6月7日报道，突如其来的一封“投诉信”截图，让长安汽车陷入了风口浪尖。
6月6日，一封发给长安汽车采购部的“民事投诉信”在网上发布，标题为“2023年3月28日急需保护长安汽车零部件企业”。该汽车制造商的采购部门无视该合同，Binding匆忙向数供应商发出了《致供应商合作伙伴的一封信——基于生存、战略、竞争和客户的联合回应函》，并从2019年12月的供应商付款中扣除。他们告诉我，10%将被扣除。应对部分车企降价车市部分车型滞销。
对于这封“投诉信”的真实性，接受财联新闻编辑采访的重庆长安汽车及相关行业负责人表示，“相关情况还需进一步核实”。此外，长安汽车的供应商声称，这封“投诉信”是“假的”。据他了解，长安部分供应商的临时降价幅度为97。也就是说，暂时扣留供应商货款的3人并不是“申诉信”中的10人。
在业内人士看来，无论“投诉信”的真实性还是临时扣3到10，其背后隐藏的是市场竞争的加剧以及汽车行业向智能电动化的转型。整车厂和零部件供应商之间的合作关系正在悄然发生变化。
据透露，长安汽车从其供应商处“扣除”了10笔款项。
“我们并不清楚此事。并非所有供应商都是协会会员。目前，还没有会员企业向我们报告过这一情况。如果属实并且有会员企业采取了行动，我们将采取相应行动。”6月6日，重庆汽车零部件行业协会一名工作人员接受财联报主编采访。按照今年年初制定的目标，长安汽车计划到2023年实现累计销量280万辆，并完成所有经典燃油车型的改款换代。显然，这些目标的实现离不开全产业链的高效配合，长安汽车和众多零部件供应商的努力必不可少。
但上述“投诉”称，根据江安汽车的通知，“直接从供应商货款中强行扣除供应商货款的10%”。“支持汽车制造的公司可能会遇到麻烦，甚至破产，”他说。
对于截图的真实性，凯联新闻编辑于6月6日向长安汽车董事会求证。对方表示已知晓该题，但需进一步确认相关信息。“我们一直在密切关注此事，需要内部进一步核实和确认。目前我们正在调查此事，但不确定什么时候能有结果。”
截至发稿，长安汽车尚未做出回应。
相比长安汽车，零部件企业的反应更为直接。“这是假的，长安没有这么做。”一位与长安汽车合作多年的四川重庆汽车零部件公司负责人告诉小编，如果截图属实，这些供应商是有“不满”的。对于汽车的临时折扣价，“我们需要快速与供应商就2023年的价格达成一致。价格协商后，我们将多退款，少补偿。付款不会永远搁置。临时折扣价是97；“我听说没有临时免赔额。”价格90。”
他表示，如果没有临时降价，供应商往往不会主动审查成本，与整车厂合作克服挑战。“这也是行业惯例。”
4月份产销报告显示，长安城当月生产1765万辆，同比增加56566辆；销售1820万辆，同比增加5723辆。销量比上年增长2.94倍，达到7898万台。
尽管面对3月份经历的“价格战”以及市场缓慢复苏的前景，长安汽车前四个月销量已由降转升，但进一步降本增效对不少车企来说仍是常态，包括长安汽车，不见。
“加速创新、降本增效”已成为行业的主题。
在今年早些时候举行的2023长安汽车全合作伙伴大会上，“构建新型战略合作伙伴关系”多次被提及作为重点话题。世界级的“战略合作、利润共享、风险共担”的合作共同体，即从传统的采购和销售过渡到战略合作和长期关联关系，与合作伙伴融合共存，合作实现更高目标提高效率，降低成本，提高用户体验。
“我们将本着‘平等互信、透明、安全、协作弹性’的原则，全面为客户打造新型战略合作伙伴关系。我们将通过合资、线路协议、相互协议等方式深化战略合作；让我们形成一个捆绑式的合作伙伴关系。”朱华荣表示，在新技术创新方面，长安汽车还将积极推进“技术联合开发、成本分担、产权绩效共享、未来利润共享”的合作模式，“保证双方利益。”保护并实现互利共赢。双赢。“对于在能力建设过程中需要长安汽车人员帮助的供应商合作伙伴，我们将充分动员起来提供支持。”
这种以“降低成本、提高效率”为核心的理念，已成为自主品牌的共同趋势。
今年5月，长城汽车公司关于比亚迪的实名举报引起高度关注，舆论中心的“常压油箱”背后引发了关于“降本”合理性的争论。
正处于低谷的小鹏汽车因销量持续下滑而持续下滑，受去年财务状况的直接影响，2022年归母净亏损扩大至9139亿元。与去年同期相比，8792起，毛利率115起，比上年下降1个百分点。“基于福耀架构，新车研发周期将缩短20%，零部件通用率将提高至80%，整车综合研发成本将降低50%。”董事长何小鹏表示。小鹏汽车的汽车行业淘汰赛才刚刚开始。有300万辆汽车。年销量只是汽车制造商的门，这将是“成本平衡、高效研发和先进经验”。小鹏汽车如何生存。
面临巨大压力的零部件企业也在寻求降低成本的方法，其中智能领域的研发首当其冲。“汽车尤其是电动汽车的制造技术越来越成熟，包括特斯拉的很多制造创新，降低了制造成本。与此同时，电动汽车的智能化程度也越来越高，其智能化程度也越来越高。黑芝麻智能CEO单继章表示，今年新能源汽车行业价格竞争加剧，成本压力向整个供应链传导。合理的算力+高性价比已经成为自动驾驶市场的主流。
任何产业变革都有两个方面。协作模式的变化带来风险和机遇。“从长期来看，消费升级是大趋势，但短期内可能会出现消费低迷的情况。消费市场潜力依然巨大，长期升级趋势没有改变。但短期来看，消费升级的趋势没有改变。”“受宏观经济疲软和疫情影响，当前消费者信心减弱，消费增速放缓。仍存在下滑、消费下行调整、延期等风险。”朱华荣表示。
本文摘自财联社编辑张一鹏的文章。
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长安林肯在以后的使用过程中整体的维护成本并不高，但是整车零部件的价格还是偏高，不过这也符合这款车型作为二等豪华品牌的定位。
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