宝马后面数字表怎么换

网友都是想了解一些关于宝马后面数字表怎么换的相关题，那么本文就对宝马后面带gt什么型号这样的题进行讲解，希望能帮助到大家！

这也是evo架构，采用独立的哈曼功放，功放和主机大多通过光纤连接。对于新的MGU架构，RAM模块和增强器已经组合在一起。RAM模块最初用于驱动汽车的高音扬声器和中音扬声器，而另一个增压器则用于驱动两个座椅底座。图中1为高音，2为中音，4为低音炮，5为哈曼功放。这张照片也是老款的16哈曼布局，不过i3的17哈曼音箱在后备箱里多了一个低音炮，座位上的低音炮变成了前门的69低音炮。

是一套哈曼全套，可以看到后备箱里的低音炮和宝马原来设计的座椅下的低音炮是一模一样的。

第二节BMW主机及功放系统

宝马的音响主机系统Music是一个完整的系统，音源分析当然必不可少。我个人认为宝马在汽车和发动机方面是ABB中做得最好的。它支持几乎所有无损音乐格式，包括wav、dts、flac等，无论大小，evo、nbt、newconsole等，质量非常好，扩展性非常强大。1）evo架构低成本主机共有6个输出2个前门中音通道、2个后门中音通道、2个座椅底座通道。中音可以与高音并联，高音和中音通过分频电容进行分频。从经济型音箱的参数来看，主门功率为25瓦，实际应该达到30瓦。座椅底座没有参数，但你可以想象输出功率与门的功率相等。宝马的高端主机与低端主机几乎完全相同，只不过高端主机通过光纤连接与功率放大器相连。现有的哈曼光纤功率放大器共有9路输出，功率为600瓦。其中七个连接到前后门板的高音扬声器和中音扬声器，功率为350W，两个连接到低音扬声器，提供250W的功率。2）MGU架构BMW第五代MGU架构主机在所有系列中都是相同的。新主机中的主流芯片与EVO架构没有太大区别。不同之处在于主机将音频处理功能传递给独立的RAM模块。通过以太网协议，一个新的放大器RAM模块连接到14个扬声器，另一个专用低音炮放大器连接到座椅低音炮。这里需要注意的一点是，低端和高端RAM模块不可互换且不兼容，因此您仍然需要一套完整的套件来替换Harman模块。ID8系统也是MGU架构，不过这里就不做过多介绍了。

这是MGU本体的结构图，由于MGU结构是2016年初设计的，所以仍然采用机械硬盘来推动两个座椅底座。

第三节BMWi3音响聆听体验

聆听高品质音乐时，哈曼扬声器的中频还可以接受，但有点不够饱满。高音感觉比较弱，很难听到清晰优美的旋律。低音强度还不错，但没有引起我共鸣的质感。总体来说就是DJ风格，使用美式音箱的摇滚风格，音质并不算惊艳。海报、海报、海报提一下低端体验怎么样？我不要回忆痛苦的回忆。

第2章应用您的音响系统知识

音响系统的四个主要组成部分1）声音分析和处理主机声音的存储本质上是数字化的，并且越来越少的人使用CD。播放声音的第一步是“读取”录制和处理过的声音。这是我对你要求我玩的的理解。要读取它，您必须首先对其进行解码。010101需要转换为模拟信号然后进行处理。将模拟信号分为四个门控、中置和低音炮输出。2）声音放大运放和功放的DSP处理后的音频信号是非常微弱的低电平信号，因此不能直接用来驱动扬声器，必须将信号放大才能驱动扬声器声音。运算放大器是信号的初级放大，功率放大器最终将信号放大，形成足够强的电流信号，使扬声器线圈振动并发出声音。3）声音解读扬声器的重要性是毋庸置疑的。是声音的最终解释单位。一个人再优秀，在我面前吹起的小号也微弱，聪明的女人无米之炊难。放大后的电流信号在电磁感应作用下与扬声器磁铁的磁场相互作用，最终使扬声器纸盆材料在扬声器相关支撑部件的作用下产生振动。4）声音传输一般采用导线。就忽视而言，前面说过，不混杂音也是对声音的还原。电线是音频的命脉，其屏蔽能力决定了声音的干净程度。所以数百甚至数千根电线都有其存在的理由，但我们只是看到它们而没有使用它们。你生气不生气？嗯~~嗯~~~嗯~~~~~~

图中1和2一般集成在主机中，3和4是运算放大器和功率放大器，对于ID6来说，这些是集成在主机中的，对于ID7来说，它们已经在主机中了。内存。模块。5是扬声器，所以我们不讨论它。

第3章音频编辑计划

有了以上的基础知识，相信大家对音频有了一个大致的了解。如果分析整个宝马系统的话，车身非常好，攻击和放大器模块，无论是EVO还是最新的MGU，绝对足够，绝对足够。事实上，宝马系统的桶效应的缺点就在于喇叭、喇叭、喇叭。对于市场上几乎所有的中档汽车来说，都可以通过更换扬声器轻松提高音质。下面我们以EVO为例，简单说明一下不同的选项宝马标准配置系统1）选项1当然不建议加5高1中。宝马的主机没有中置输出。中央布线到门。重点是什么？你只是把车门放在前面吗？那岂不是破坏了四门的声场？请不要告诉我将DSP添加到中央输出。哎呀，我已经添加了DSP。我原本打算将弱中音扬声器推入汽车中。提出这个方案的人根本不懂音频，只是一个卖设备的小贩。只需在前门上添加一个高音扬声器就可以了，但仅添加高音扬声器就需要拆掉门，所以为什么不把中音扬声器也换掉呢？诚实一点，正确地听到前门的高音和中音。4个喇叭就够了！2)选项2只需添加一个前门高音扬声器并替换现有的前门中音扬声器和前门低音扬声器。这是宝马标准的三分频系统，高音、中音和低音层次清晰。足够一个人开车。基于此，如果朋友或家人经常乘坐后座，则可以通过更换后座的2个高扬声器和2个中扬声器来在全车安装10个扬声器。这样原车RAM模块最多可以推10个扬声器。效果是后排座椅会得到改善，外观也会更加赏心悦目。否则，如果后座还有其他人，音响系统就达不到宝马的标准了。如果你对低音追求不太高，也可以只更换前门和后货箱的8个扬声器，全车8个第一品牌扬声器+现有前门2个扬声器，总共共10名发言者。最重要的是，以上方案无需添加DSP即可轻松推广，如果你使用的音箱质量好，低音效果会更好，不过100hz以下的低音炮就有点欠缺了，但绝对够用了。绝对够了，是的，够了！如果你找不到好的前门低音炮，我建议先换成4门8中音扬声器。对于高保真系统1)选项1将中央单元更换为1个高音和1个中音，将前门A柱更换为2个高音，将前门更换为2个中音，将前门更换为2个低音炮。这将取代总共八个扬声器，足够前排使用。不需要功放来推动，只需一个高性能功放或RAM模块就足够了。2）方案2在方案1的基础上更换后门2和2。目的是为后座乘客提供更好的聆听效果。对于哈曼系统我们建议更换构成哈曼系统主声场的4门8扬声器。此外，中央和后面板环绕扬声器以及前门的低音炮仍然配备原装哈曼扬声器。特别提示WhatMatters、WhatMatters、WhatMatters在MGU架构中，宝马采用了OTA升级功能。也就是说，无论是Hi-Fi、哈曼还是宝华，都同意与宝马总部沟通核实。因为在这种情况下，一辆车和一个设备是捆绑在一起的。如果要换设备，宝马的数据库系统也必须同时更新，但是当宝马推送OTA升级时，升级失败，出现黑屏。所以哈曼汽车爱好者唯一的选择就是更换扬声器，这样可以省哈哈。一般来说，即使是非发烧友，此时也能满足90岁老人的耳朵。当然，像宝马这样追求比较高生活品质的汽车爱好者也不少。这个级别你能做的就是添加功放，实现更好的环绕，追求各个位置更好的聆听体验。其实就相当于一件宝物，但是有可能比宝物还要好。毕竟，宝马是要考虑成本的。

这是方案2的8音箱音频改造方案。如果您想更改您的宝马的仪表内容，请按照以下步骤操作。

首先，您需要在仪表板上找到控制按钮或菜单。

然后使用按钮或菜单导航至仪表板设置选项。

您可以选择不同的仪表显示模式或在设置选项中自定义仪表内容。

一些BMW车型还提供个性化选项，允许您调整仪表板上显示的颜色、布局和信息。

根据车型和配置，您还可以通过车载系统连接到移动应用程序，进一步自定义仪表内容。由于具体操作步骤可能因车型和年份而异，我们建议您参阅BMW车辆的用户手册或联系您的BMW经销商以获取准确的操作说明。

BMW中央控制单元中的1234567是一个可定制的功能键。这意味着您可以直接在其中一个按键上定义汽车某些功能的设置，以便您可以按下它们，例如在按键1上定义收音机的特定频率。按1键可直接转到无线电频率。

您还可以将灯光设置定义为2，然后按2直接进入灯光设置。

该键还支持触摸预览定义的功能。这意味着，当您将手指放在该键上时，中控屏幕上就会出现该键对应的功能，并且按下时会跳转到该键。