对于网上两者都有空气悬架，哪个开起来更舒服国产新势力还是传统品牌？和一些关于途锐和丰田麋鹿测试的话题，想必很多人都想了解，就让小编带大家来了解一下吧！
空气悬架一直被认为是高端配置，过去只安装在豪华车上，但空气悬架本身的价格就比较高，自然很难安装在低配上。定价模型。另一方面，空气悬架并不同样适用于较大和较小的车型。大众途锐的特色标签“标准空气悬架”也是让消费者印象深刻的一点，而且价格比同级豪华品牌竞品还要便宜。随着国内新汽车厂商的进入，蓝图FREE、蔚来ES6等“空气悬架车型”的准入门槛有所降低。
途锐全系均配备空气悬架，但由于车型定位和进口地位，入门级车型的售价在65万元左右，而岚图FREE和蔚来ES6在配备空气悬架时均在30万元以上。从价格上来说，三款车都算“性价比”产品，但最终同价位车型很少有配备空气悬架的。我们以2022款大众途锐20TSI锐尚版和揽图FREE四驱纯电动版+专属豪华套餐为例，看看三辆车的空气悬架表现有何不同。
底盘和悬架方面，途锐采用前多连杆-后多连杆悬架组合，揽图FREE和蔚来ES6均采用前双横臂-后多连杆悬架组合。组合起来，三辆车的悬架组合都比较豪华，都对得起自己的价格。同时三者的空气悬架都可以调节车身高度以及悬架的软硬程度，基础硬件都还不错。调节幅度方面，途锐的空气悬架支持110mm的垂直调节范围，在行业内是比较先进的，而岚图FREE则有100mm的垂直调节范围，同样提供了出色的性能和迎宾模式。最小可缩小到113mm，非常方便。它非常智能，当车辆完成后，老人和小孩进出车辆时，它会自动调整到原来的高度。蔚来ES690mm的调节范围比较窄，但足以应对正常的汽车使用场景。
调教风格上，途锐注重舒适性，而蓝途FREE更注重操控性。根据专业媒体实测，麋鹿测试中途锐的入站速度为746公里/小时，蓝途FREE则为746公里/小时。FREE为746km/h。显示为h。与753公里/小时相比，岚图FREE的底盘略高。在同一赛道上，途锐取得了01:3064秒的单圈成绩，而岚图FREE则取得了01:2559秒的单圈成绩。赛道单圈时间是对操控性的综合考验。数据显示，岚图FREE的操控性会更好一些。从好的方面来说，你仍然可以看到空气悬架对于提高操控稳定性和驾驶信心有很大帮助。
说到驾驶体验，当然就不得不谈动力。途锐采用20T+8AT的动力组合，发动机最大输出245马力，最大扭矩370Nm，0-100km加速时间为68秒。对于一款20T的中大型SUV来说，途锐的动力表现并不弱，变速箱匹配得很好，而且尽管没有采用大众最著名的双离合，但这台8AT却能兼顾柔软和平顺。从燃油车的角度来看，途锐的动力总成值得称赞。
蓝图FREE和蔚来ES6均采用纯电动驱动，电动机的爆发力具有天然优势，反应速度也比燃油车快很多。同时，两车都配备了前后双电机，硬件配置相当高，但岚图FREE在功率和扭矩方面比蔚来ES6更有优势，尤其是1000Nm的扭矩。两辆车的速度差相同，但要知道岚图FREE体型要大得多，加速能力也更强。
配备空气悬架的蓝图FREE操控比较稳定，过弯时能保持良好的姿态，转向反应也比较直接。这与空气悬架可以提供的可调节柔软度和刚度有关。通常，如果你悠闲地驾驶，乘坐质量会提高，但如果你想激情驾驶，你可能会感到满意，这也是空气悬架的特点。实际驾驶体验中，鲸莱ES6由于车身尺寸较小，给人的感觉更加紧凑，反应也更加灵敏，空气悬架提供了足够的支撑，但坐姿舒适度稍差。表现比较吃力，可能和模型的定位和调优风格有关。
LantuFREE的空气悬架还可以联动汽车的导航和定位，即使汽车陷入休息站或在高速公路上低速行驶时也能保持高能模式。ES6没有这个功能。
总结对于燃油车来说，新能源汽车的出现可以算是一场“革命”。不仅有突破性的动力体验，一些以前只有豪华车才有的高标准配置，现在也以更多人能承受的价位提供。我们以岚图FREE为例。价格更便宜，但仍然具有空气悬架提供的舒适质感，并且可以根据不同的驾驶场景调整车身高度，使驾驶体验更加便捷和人性化。
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