一说到关于最后的舞者|宝马M135i试驾和德国宝马135i相关的题，总是能引起不少人的关注，下面小编为你带来解。
众所周知，下一代宝马1系将走向“主流”，采用前轮驱动布局。这对于我们这些“靠业绩”的人来说，绝对不是一个好消息。这是因为在紧凑型两厢车市场，目前只有宝马1系采用前轮驱动布局。本次试驾的不是最新的M140i，但这并不妨碍我们最后一次享受最纯粹的BMW1系的机会。
不可否认，去年的小改款是非常成功的，现款BMW1系给人的印象就是总是圆润可爱，适合年轻时尚的女性驾驶，当然，那种可爱的风格在现在已经不复存在了。新宝马1系。不是。取而代之的锐利、笔直的线条传达出更强劲、更运动的感觉，当然也更适合年轻男士驾驶。
本次试驾的车辆是宝马M135i，搭配M套件外观更具攻击性，大尺寸的进气格栅意味着不容易被触碰。而且这款宝马M135i大灯的线条感非常强烈，明亮的“眼睛”看起来非常活泼。除此之外，这辆BMWM135i在外观方面给我带来了最有趣的东西。
进入车内，依然是宝马一贯的风格。双温区自动空调方便实用。加上M套件后，触感极佳的M方向盘就呈现在眼前。抓地力和功能性值得怀疑。但我现在想做的并不是品味这个地方的室内氛围。对于宝马来说，这简直就是浪费。我所要做的就是系好安全带并按下启动按钮。
很多人认为宝马3系是运动之王。这是毫无疑的。我们承认宝马3系完美的驾驶体验能够吸引人们。对于E90时代早期的宝马3系来说尤其如此。感觉就像我第一次吸一样，整体上令人着迷且令人上瘾。宝马3系修长的车身和“过大”的后备箱在这条落差巨大的蜿蜒山路上肯定没有太大帮助。而M135i就是这条山路上最好的舞者！
在这条急转弯的山路上，总是要紧张地用右脚控制油门，我这次试驾的宝马M135i对于这条山路来说确实太强大了，但作为一个专业的前试驾编辑杂志，我永远不会讨厌给你的车增加100马力。当你在弯道踩油门时，车尾很快失去稳定性，但感觉不错。这时，你需要迅速改变方向。你想让这位舞者继续跳舞吗？”或者为了“冷静下来”，一些人决心采取正确的行动。
对于宝马来说，这正是需要做的事情。流经骨骼、经络的血液，无不充满了品牌不可磨灭的运动基因。当然，BMWM135i依然搭载了我们熟悉的30升直列六缸涡轮增压发动机，在配备ZF8速手动变速箱后又恢复了原来的造型。之前我曾多次赞叹过这款变速箱的出色表现，但在这条山路上，每次将手指放在手动模式并按下拨片时，我再次被那极快而响亮的变速箱所折服。
我在山路上快速地来回骑行，笔直的道路用不了多久，我就从一个拐角跳到另一个拐角。最高时速行驶时，这台宝马M135i最大输出功率为320马力，最大扭矩为450牛米，在1300转至4500转之间保持强劲的刚性。这样的力量组合，让这个1.5吨重的小家伙不仅能开车，而且自信又轻松举起。总之，它的性能和它所创造的乐趣是毋庸置疑的，是目前BMW1系中最让人享受的车型，拥有扎实的低域扭矩和清爽的高域扭矩。无论您是在家旅行还是外出旅行，都能轻松应对。
得益于iDrive系统的高度集成，Sport+模式可以让你改变驾驶感觉、换挡速度、加速响应、转向反馈的强度，甚至可以关闭一半的DSC车身稳定系统，以提供更刺激的乘坐体验。驾驶体验，该模式下从静止加速到100公里/小时仅需49秒，这就是宝马所需要的运动精神。
当然，如果你觉得宝马M135i所蕴含的激情有点过分，那么搭载20升功率涡轮增压发动机的宝马M125i可能更实用。在城市里还是可以的，可以自由自在的骑行。
至于基于UKL前轮驱动打造的全新一代宝马1系，对于驾驶乐趣会有哪些改变我们不予评论，但如果你想拥有一辆正宗的宝马，这一代宝马1可能是你最后的机会。
为什么宝马m135i这么贵？因为它是宝马1系最后一款直列6缸发动机、后轮驱动的车型。
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2至于2021款宝马m135i的输出，上部车型将搭载25升5缸涡轮增压发动机，该发动机也应用于TT-RS，最大输出为408马力。它还配备了奥迪quattro全轮驱动系统。如果您想了解更多消息，请关注即将举行的日内瓦车展。
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