很多人都想知道新桑塔纳冷却液温度、液位报警检查案例和大众新桑塔纳加装风扇的题，下面让小编详细讲解吧！
车型2015新款桑塔纳16时尚版手动挡轿车，配备CDP发动机。
里程9800公里。
故障现象客户来站报修，因仪表冷却液温度及液位报警灯K28闪烁。
排除方法目视检查，储液箱内不存在冷却液不足的情况，外部也无冷却液泄漏的迹象。用红外测温仪检测上下水管的温差，检查节温器是否开启，冷却液循环是否有题。
使用VAS6150故障诊断工具获取的发动机控制单元J220内存故障事件代码如下P48000散热器风扇执行器1电气故障，手动/偶发，在环境条件下存储的故障代码为9757公里时读取里程，P069100散热器风扇执行器1短路至地面，主动/静态，环境条件下保存的故障代码，里程读数为9756公里。
如果读取发动机测量值，可以看到当前冷却液温度为114，散热器风扇激活1为99，散热器风扇激活2为99，但电风扇仍然不启动。K28警报与风扇不运行有关。
新桑塔纳轿车的散热器风扇电路基本沿用桑塔纳2000的电路设计，散热器采用电风扇电机V7，对于识别号为CDP的16L发动机，散热器风扇控制单元J293传递低速档。根据J220和高档控制指令，V7进行低/高速调节，J220的控制指令由冷却液温度传感器G62和空调高压传感器G65的信号确定。散热器风扇电路图如图1和图2所示，J293连接器视图和端子定义如图3和图4所示。
图1新桑塔纳汽车散热器风扇电路图
图2新桑塔纳汽车散热器风扇电路图
图3散热器风扇控制单元上的J293连接器视图
图4散热器风扇控制单元J293连接器端子
从图1、图2可以看出，J293的正常供电是电池A保险丝SA6J293的T10f/9端子，为散热器风扇电机供电，另一个来源是点火开关D保险丝SC5。T10f/2端子V7接地点671位于左前纵梁上。
使用12V测试灯检测散热器风扇控制J293的T10f黑色连接器上的T19f/9端子的电源。测试灯不亮，表明上游保险丝SA6熔断。
图5带保险丝SA6的保险丝盒
我尝试更换40A保险丝，但保险丝又烧断，看来是内部短路导致风扇不工作，且冷却液温度过高，导致报警并导致故障。
故障排除更换新的散热器电风扇上方的保险丝盒和蓄电池即可排除故障。
据我们网站统计，新桑塔纳汽车的电风扇很容易损坏，投诉也不少。
故障总结细心的读者会注意到，在新桑塔纳轿车散热器风扇控制单元J293的原理图中，J293没有专用的地线。图3中控制单元的实车视图中没有接地。控制单元的端子定义如图4所示。解释一下，那么J293是如何工作的呢？
根据笔者对大众汽车原理图的了解，如果按照大众汽车的规格，控制单元依赖于自己的接地，那么它也应该画在原理图上。基于以上原因，笔者认为只有一种可能，那就是里面的控制单元实际上只是两个继电器的简单集合，没有其他电子元件。发动机控制单元J220根据冷却液温度和空调系统压力信息，分别控制端子T121/77和T121/78接地，闭合继电器的常开触点，并对V7通电。也就是说，燃油泵继电器J17被视为控制装置，不需要接地线用于外部电路连接。
新桑塔纳电风扇插头拆卸方法如下
1首先，打开汽车引擎盖，拆下风扇上方的进气管。
2电风扇和空调扇位于有四个角的风扇支架上，每个角都有螺丝。使用专业工具拧下这四个螺钉。
3拧下所有螺钉，即可将风扇从车辆上拆下。可以去维修店拆开更换。
正在寻找新的桑塔纳风扇继电器位置？桑塔纳风扇继电器位于发动机下方，虽然老款桑塔纳已经停产，但是新款桑塔纳还是很实用的，而且油耗也比较少。新桑塔纳配备了定速巡航、SSR驻车启停、制动能量回收系统。全系搭载全新15LEA211发动机，售价8万多元。新桑塔纳的前横向全镀铬格栅和16英寸20辐风驰铝合金高光轮毂设计简洁，固定到位。自动变速箱配备ESP动态电子稳定系统，在出现转向不足或转向过度的情况下，可以独立制动各个车轮，并调节阀门以保持车身稳定，保证日常使用的强大安全性。
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