有关于保时捷卡宴档杆的题，想必不少人很想知道，关于保时捷换档杆这样的题一直是大家想了解的，就让小编为你揭晓案吧！
当许多人在家用汽车中听到双离合器这个词时，脑海中浮现出“干式双离合器”和“换档延迟”等词。干式双离合变速箱无奈受到结构设计原因的，散热性能较差，磨损增加，所以很多人在选车时都会避开这种变速箱的车型。然而，在汽车界，还有一种说法，“双离合变速器有两种，一种是普通双离合变速器，另一种是PDK”。
保时捷的PDK变速箱以其积极的换档响应和耐用性在双离合变速箱领域一直很神奇。它有多耐用？在保时捷的宣传视频中，911系列车型每次起步时都采用排气启动方式。大家知道，被誉为“日本战神”的日产GTR的放电模式，在使用5次后，导致变速箱油温度超过120度。它是一台电脑，最终只能大修或更换。波箱.那么保时捷的PDK变速箱为什么可以多次放电而不影响动力输出呢？
PDK变速箱之所以连续多次发布，一个重要原因是保时捷在追求性能的同时放弃了考虑成本题。在这一点上，很多车企在研发初期就考虑了后续的生产成本，但保时捷却没有。是的，好像有点多了。其他车企选择双离合变速箱是为了削减成本，但保时捷通过造PDK不仅没有削减成本，反而是一个很花的人。
花的原因之一就是使用更好的材料，给大家提供一些数据，保时捷在齿轮和摩擦片上使用了更坚固、更耐用、更耐磨的材料，使PDK能够承受800牛米的扭矩.它价格昂贵并且由合金制成。大众DQ200变速箱的极限扭矩为250Nm，而奥迪DL382只能承受400Nm。
第二个花的原因是采用了更复杂的设计，双油室设计让PDK变速箱在升档和降档时反应更快。典型的双离合变速箱只有一个油室，既要完成液压工作，又要润滑变速箱内部部件。保时捷的工程设计师明白两件事不能同时完成，因此他们设计了双油室，以提高工作效率并避免相互干扰。
想想看，大家只知道PDK变速箱为什么贵，却不知道它能贵到什么程度。以大众汽车DQ2007速双离合变速器为例，整车厂从零部件供应商处采购的成本不超过1万元。德国中高端车型搭载的采埃孚8AT变速箱，变速箱的原购成本约为2万元。PDK变速箱怎么样？采购价格为6位数，具体概念是在配备DQ200变速箱的成品车之上放置PDK变速箱。
如果你开的是一辆PDK车型的保时捷，你会一上车就跳出来吗？
如何在保时捷Macan上安装变速杆？保时捷Macan的变速杆组装比较简单，必须先拆下原车的变速杆，然后将新的变速杆拧入原车的变速杆位置。需要注意的是，在安装过程中，必须仔细检查每个部件的对准情况，以确保安装的准确性和坚固性。此外，变速杆的安装步骤可能因车型而异，因此安装前最好参阅车辆的用户手册或咨询专业人士。
如何拆卸保时捷911上的变速杆？，保时捷911变速杆的拆卸方法如下。
1、首先用金属卡插入变速杆塑料底座的缝隙中，然后拆下手动变速杆的防尘盖和塑料底座。
2、插入塑料底座后，按下并向下翻转塞头，即可轻松取下防尘盖，翻转后将防尘盖向上提起，用十字螺丝刀松开卡扣，确保旧防尘盖完好无损。已删除。盖子可以取下。
3、用刀按照旧防尘罩的尺寸剪下新防尘罩，并用剪刀剪掉多余的部分。
4、用烙铁将防尘盖焊接到塑料底座上，然后按下手动挡块将塑料底座倒扣到原来的位置，最后拧紧塑料底座，使变速杆防尘盖固定。它已被替换。
本篇文章主要为诸位解了一些关于保时捷卡宴档杆和保时捷换档杆的相关话题，希望能得到各大网友的喜欢。
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