对于很多人想知道的铅酸电池仍是主流，汽车启停市场或将进入黄金发展期。和一些关于大众启停电池可以修复吗话题，本篇有详细解，希望对大家有所帮助。
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近年来，中国政府日益收紧汽车油耗标准，有效节省油耗的启停系统逐渐成为乘用车的标配。到2020年，预计中国将有1500万辆新车配备启停系统。未来几年中国汽车启停电池市场将迎来黄金发展期，市场前景十分广阔。
据电池中国网介绍，汽车启停电池技术壁垒较高，因为它需要更频繁的启动和停止，并在怠速时为车辆的电气系统供电。启停电池比普通电池具有更高的性能。目前，市场上广泛使用的启停电池有EFB和AGM两种，其中铅酸电池仍然是启停电池市场的主力军，占据90%左右的市场份额。锂电池的市场份额还很小。
在启停电池领域，目前国内品牌主要有风帆、骆驼、双登、超威、南都、天风等，国外主要品牌有瓦尔塔、德国MOLL、汤浅、博世、江森自控等。今年探访时，电池中国网报道称，风帆公司铅酸电池年产能约3000万只，一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风汽车等负责生产奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌汽车的AGM电池。
在不久前举行的2019中国铅酸电池高峰论坛上，风帆研究院总工程师裴新斌介绍了汽车启停系统电池技术的发展趋势，并分享了风帆在汽车启停领域的研究。使您的系统电池多年来停止运行。结果和创新示例。
图为航海研究院总工程师裴新斌在论坛上发言。
启停系统装配率显着提高。
据裴新斌介绍，美国从2012年开始推广汽车启停系统，2017年装配率大幅提升。他表示，到目前为止，安装发动机启停系统是减少车辆排放最简单、最有效的方法。目前，启停系统在发达国家广泛推广，到2020年，启停系统的安装率在欧洲和美国预计将达到90%。将达到57%。
从中国市场来看，启停系统安装率也在快速提升。裴新斌提供的数据如下2012年国内汽车停车系统达标率仅为1024个，2018年达到5629个。其中，奔驰、宝马、奥迪、大众、通用等国内合资品牌汽车均标配启停系统，其中豪华汽车品牌基本采用AGM电池。大众日系车大多采用电池，国内自主品牌主流车型也采用EFB电池。
“随着2020年国六汽车标准的实施，启停技术将成为车企降低油耗的首选之一，而启停系统的核心启停电池将受益更多佩辛宾做出判断并指出，起停电池市场的爆发也将受到更大的监管。
启停电池性能更佳
从技术上来说，裴新斌表示，与传统电池相比，启停系统对EFB电池性能提出了更高的要求。放电性能比普通电池高25%以上，安全性更高，应考虑EFB电池的功能设置，更好的动态充电功能，可以适应汽车启停充电策略，可以在各种充电下快速完成充电条件成为自我补充运动能量，一致性更好。
为了满足降低油耗和排放的需求，目前的汽车充电系统主要采用根据电池电量和温度动态调整的智能充电。裴新斌解释，启停系统是通过在电池负极安装EBS装置来实现的，该装置采集电池电压和当前温度以确定电池的SOD值。
裴为了提高电池的低温放电能力，必须增大板栅的放电面积。同时，裴新斌表示，风帆公司对EFB电池外壳材料和结构进行了优化，有效保证了高安全性。
“赛欧公司的EFB电池还配备了一种名为导流槽的搅拌装置。这种导流装置可以混淆上下胆液的密度，从而达到缓解电解液分层的目的。该装置也得到了大众实验室的认可。”。裴新斌解释道。
风帆公司在研发时也考虑了电池损耗题。调查数据显示，在有关汽车电池的各类投诉中，电池丢失所占比例较大。“首先要关注EFB电池的电量损耗题，电源匹配题也会影响EFB电池的寿命。”裴新斌说，“我们在生产EFB电池时，经过了多道工序，经过严格的启停测试，即使更换正品，充电后启停系统仍然正常。”
裴新斌还谈到了一款采用双电池系统的轻度混合动力汽车，包括12V电池和48V锂电池系统。裴新斌预测，“下一阶段的轻混汽车和混合动力汽车市场即将到来，EFB电池的应用范围将变得更大。”
拔掉大众电瓶负极插头可以关闭启停功能吗？不可以，拔掉汽车启停蓄电池负极后，插头和传感器插头处必须采取防水措施。否则，内部销钉很容易生锈和腐蚀，因此请前往附近的维修店。专卖店或4S店。商店使用电脑关闭启停系统。
更换电池后如何重置大众朗逸启动/停止？必须更换启停电池后激活才能使用。激活方法因车型而异。
1.在某些型号上，只需重新输入电池序列号即可激活启停功能。
2.某些车型在连接车辆诊断设备后需要重置设置，这是激活启停功能的唯一方法。
3.部分车型可能会在行驶一定距离后再次启动启停功能。关于如何启动启停功能，建议车主前往4S店咨询专家。
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