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消费者在购买汽车时考虑的最重要因素是安全性。过去，美国汽车在汽车市场上“大获全胜”，站在车身安全金字塔的顶端。薄弱的国产车成为了很多合资企业鄙视的对象，但国产车却一直通过与自主品牌车的比较来实现自身的价值。
随着汽车工业的发展，高强度、轻量化的车身材料成为汽车车身的主要材料。虽然这条“鄙视链”正在逐渐淡出人们的印象，但一旦提到自主品牌汽车，很多人仍然会想到这条“鄙视链”。那么，自主品牌汽车的车身真的不安全吗？
事实上，随着中国汽车工业的蓬勃发展，中国自主品牌在汽车安全领域正在迎头赶上。7月10日，长安锐程CC车型在天津中汽中心碰撞实验室进行了国内首次公开碰撞试验，车身钣金罩被拆除。值得一提的是，本次碰撞试验是根据2018年最新版C-NCAP标准进行评价的。
锐程CC的钢结构充分考虑碰撞安全。
在车辆设计中，车身钣金覆盖件采用了多种吸能设计。比如前后保险杠、前引擎盖、侧门等部位都有吸能设计。本次碰撞测试中，长安锐程CC拆掉了前保险杠、发动机盖、侧门等钣金覆盖件，在没有外部吸能设计的情况下进行了碰撞测试。
本次测试中，长安锐程CC以50公里时速迎头撞上障碍物，顺利完成挑战。长安锐程CC的车身结构设计充分考虑了如何减少碰撞造成的伤害。例如，车辆前防撞梁采用铝合金材料，车身舱纵梁等主要传力结构经过优化设计，前端具有优异的抗压吸能性能。通过吸收碰撞中的大部分能量，它可以减少对乘员的冲击，同时也有助于提高前墙板的侵入量。
乘客舱结构采用强度超过1200MPA的超高强度钢板，即使发生碰撞也能保持乘客舱完好无损，保证驾乘人员的生存空间。除了利用身体本身的力量来保护乘员之外，长安锐程CC在乘员保护系统设计中加入了乘员安全保护配置。例如，车辆配备安全气囊和折叠式转向柱，发生碰撞时，安全气囊展开为乘员提供缓冲保护，有效保护乘员，减少乘员伤害。
2018版C-NCAP测试评价标准更加严格。
长安锐程CC碰撞试验结果根据2018年最新版C-NCAP试验标准进行评价。与2015版规则相比，2018版C-NCAP评价体系发生了较大变化，不仅增加了测试项目，而且对很多测试的标准更加严格，并建立了新的评分体系。
2018版C-NCAP规则的变化主要包括增加了行人保护测试与评价、增加了车辆自动紧急制动系统测试与评价、在多项测试中改进了台车重量等参数标准。重量从950公斤增加到1400公斤，离地间隙增加50毫米，颈椎碰撞测试冲击速度从16公里/小时增加到20公里/小时，侧气帘和后排安全带提醒装置的加分和要求。会改变。此外，还添加了新的评级系统。
测试标准的整体提升表明，2018版C-NCAP规则整体考核难度有了显着提升，在一定程度上更接近欧美同类测试标准。获得高分评价。因此，汽车制造商必须在主动和被动安全方面投入更多的精力、研发和制造成本。
中国品牌汽车企业敢于接受这些极端工作环境下的测试挑战。这种信心确实值得肯定，也说明中国品牌汽车的品质越来越好，长安锐程CC的这次实验也证明了中国品牌汽车有这样的实力。长安锐程CC以安全技术和安全性能，将事故安全风险降到最低，证明了中国自主汽车的安全实力。
控制单元上的大众cc安全气囊灯是否损坏？是电路系统题。需要去4S店找专业维修人员进行调试。如果该灯亮起，很可能是安全气囊保护出现题，存在安全隐患。必须尽快处理。安全气囊作为车身被动安全的辅助部件越来越受到人们的关注。当汽车与障碍物碰撞时，称为一次碰撞；当乘客与汽车内部碰撞时，称为二次碰撞。当乘员在碰撞或二次碰撞前因惯性力而移动时，会“弹到气垫上”，减轻对乘员的冲击并吸收碰撞能量，从而减少对乘员的伤害程度。
21大众CC有行人保护装置吗？有
“行人保护装置”是利用前保险杠上的压力传感器来检测是否发生了行人碰撞，然后利用特殊的升降机构在短时间内将发动机罩提升一定距离，以保护行人的装置。行人的头部或碰撞。当与躯干引擎盖碰撞时，它提供了更大的缓冲空间，避免与更坚固的发动机机身发生剧烈碰撞。
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