对于一些网上的讨论关于丰田在中国的首个扩张——丰田领尚真的意义重大吗？和丰田凌尚一键升窗这样的热门话题，大家是怎么看呢，接下来小编为各位详细讲解
在2020年广州车展上，一汽丰田和广汽丰田均推出了各自的新车，广汽丰田领尚和一汽丰田傲蓝。事实上，领尚和傲蓝分别是基于雷凌和卡罗拉开发的车型。在这篇文章中，我们就以其中一款凌尚车型为例来聊聊这款车。
【1】凌尚是什么等级？
从级别上来说，其实很难找。如今，汽车细分市场越来越多，原来的A级车市场逐渐被划分为A-、A、A+三个细分市场。代表车型有A级、A级，如捷达、桑塔纳等。-等级为Bora和Ravida，A+等级为Sagitta和Civic。我认为A+级的代表配置就是多连杆独立后悬架。轴距可能接近2700mm，甚至更长。A级采用扭力梁式非独立后悬架，轴距为2650毫米以上2700毫米以下。届时A级车的轴距将在2650mm左右，但轴距大于2600mm的车型配置会低得多。
所以，从这个角度来说，LaLink本身就被评价为A+级车型，因为它的轴距为2700mm，并且配备了TNGA架构和多连杆独立后悬架。因此，凌尚推出后，其实可以认为是A++级，但厂家不这么认为，认为凌尚是A+级。
【2】凌尚和雷凌有什么区别？
凌尚可以认为是更大的雷凌，轴距更长，达到2750毫米，搭载凯美瑞20升发动机，功率178马力。输出参数与凯美瑞相同，变速箱也是凯美瑞的CVT变速箱。其他方面，他和雷灵并没有什么不同。
设计方面，新车整体造型接近LaLink，车头设计也包含了LaLink的影子。从细节来看，新车的前大灯采用了与LaLink相同的不规则造型，内部配备了LED日间行车灯带。底部的梯形大口格栅尺寸加大，更具攻击性。
由于轴距更长，新车拉长的外观在前后三角车窗上显得更加明显。轮毂尺寸方面，这次展出的车型采用了黑色涂装的17英寸铝合金轮毂，个人比较喜欢这种质感。
【3】灵尚的推出有何意义？
相比于模式，我认为凌尚的推出更为重要。首先，我们知道丰田是一个喜欢在各个国家市场发布车型的品牌，因为日本市场本身就没有那么大，而且丰田最初进入美国市场后，也发布了很多皮卡车型。作为一款全尺寸SUV，丰田Sienna等MPV也在美国市场发布，可见丰田在美国市场的崇高地位。不过，丰田从未在中国市场发布过中国车型。
在中国市场发布的车型大部分是丰田在日本或美国市场发布的车型，由于是在中国直接生产的产品，销量非常好。菱尚是丰田为中国市场量身打造的一款车型。此外，采用最新的架构，轴距也有所增加，以针对中国市场。这是以前从未见过的。我们可以看到，丰田现在更加重视中国市场。
其次，凌尚的推出预计将加速中国紧凑型轿车市场的崩溃。因为近年来，2800mm轴距的吉利星瑞、沃尔沃20T动力等高品质紧凑型轿车相继出现，而且价格还是很有诚意的。凌尚和傲蓝肯定会对A+市场产生更大的影响。同时，它为消费者提供了新的选择，比如比凯美瑞更大的空间、更低的价格、与凯美瑞相同的性能，对消费者来说非常有吸引力。
第三，最近大众和丰田的竞争越来越激烈，以往谈起A+级车，总会提到速腾，这次推出的凌尚，轴距比速腾加长了19mm。过去，大众一直在大力推广MQB，但现在丰田的TNGA架构开始推出针对中国市场的车型，大众似乎感受到的压力最大。谁赢得了中国市场，谁就赢得了世界汽车锦标赛，丰田还是大众，将取决于这两家公司在中国市场的表现。
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