昔日师友如今出庭解释宝钢被日本制钢所起诉11亿元的原因。

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不久前，日本最大钢铁公司新日铁提出的抗议引起了全钢铁行业的关注。

新日铁宣布对宝钢提起诉讼，理由是宝钢侵犯新日铁电工钢板相关专利，生产电工钢板并供应给丰田汽车公司用于制造电动汽车。而丰田汽车公司则向东京地方法院要求两家公司各支付每天200亿人民币的赔偿金。

在全钢铁行业中，新日铁目前的钢铁产量排名第5位，而宝钢的母公司中国宝武集团则跃升至第1位。新日铁与宝钢在40年前就有着密切的合作关系，宝钢筹建期间引进了新日铁完整的设备、技术和现代化的管理体系，当时仍称为“新日铁”。宝钢千余名职工技术和操作人员东渡日本接受培训和实习，新日铁也派出众多技术专家参与指导宝钢建设。

迄今为止，两家公司仍在中国共同经营两家厚板工厂，其中一家已成功运营近20年，新日铁为何此次将“学生+合作伙伴”告上法庭？

丰田订单抢眼

新日铁的前身是1897年建成的国营八幡制钢所。2019年4月1日，对现有新日铁、新日铁、日新制钢等公司进行重组合并，正式更名为新日铁。

在日本，新日铁不仅是最大的钢铁公司，也是许多高端制造企业的重要钢材供应商，供应丰田、本田等汽车制造商所需的大部分高级钢材。新日铁起诉宝钢专利侵权的“电磁钢板”用于制造新能源电动汽车电机。

在中国，新日铁提到的“电磁钢板”被称为“高级无取向电工钢板”，是通过电机将电能转化为动能，实现能量转换的核心基础材料，直接影响其性能。是能量转换、高效、新能源汽车驱动电机不可替代的核心材料之一。

由于技术较高，高牌号无取向电工钢的销售价格远高于普通钢材，钢厂获得的利润也更高。

一位钢铁行业人士告诉小编，目前国内有能力供应电工钢板的钢铁企业只有3家，完成全车系列认证的只有宝钢和首钢。海外仅有韩国浦项制铁、新日铁、日本JFE有能力供应新能源汽车用电工钢板，但由于此前应用市场，产量并未增加。

三年前，丰田在制定加速新能源电动汽车的战略计划后，首次与日本制铁在该国接洽，希望增加电工钢板的产量和供应。然而，新日铁当时亏损严重，并没有响应丰田增产、投资建设新电工钢板生产线的要求。

据此，2019年底，丰田同时向国外宝钢、首钢、浦项发出新能源汽车电磁钢片订购邀请，最终三钢厂均获得订单，但宝钢拿下大宗并开始业务认真地。这也是宝钢首次获得日本丰田汽车大订单。

2020年7月开始，宝钢股份生产的部分电工钢产品开始用于丰田在日本销售的混合动力和纯电动汽车。这是日本大型汽车公司首次在生产的客车上使用中国电磁钢产品。这是日本生产的无取向电工钢板。

弥补赤字的新日铁决定在2020年底前追加投资100亿日元，运营一条新的电工钢板生产线，并于今年开始生产。但当新日铁到丰田推销电磁钢产品时，丰田建议新日铁可以供应未来所需的电磁钢增量，但价格要低于宝钢。由于是宝钢供应的电磁钢板，因此该钢板使用后的质量评价并不比新日铁生产的钢板差。

这是新日铁将丰田和宝钢告上法庭的直接机会。失去业务的新日铁因涉嫌侵犯丰田专利，申请临时禁令，停止在日本制造和销售新能源汽车。

积极开拓中国新能源汽车市场

丰田率先透露，在与钢铁公司签订供货合同之前，其并不知晓专利侵权题。丰田汽车公司向宝钢股份确认其提供的材料是否涉嫌侵犯专利，并获得不存在侵权的书面保证。

随后，宝钢股份发布公告称，专利认定应基于双方严谨、科学的技术交流和验证，公司不同意日本制钢所的片面主张。宝钢股份宣布，将积极应诉新日铁株式会社提起的技术专利诉讼，坚决捍卫公司权益。

宝钢股份内部经理告诉小编，高端无取向电工钢产品生产线相关的工艺技术、产品技术、生产线技术均由宝钢自主研发。

大约10年前，国家出台了鼓励新能源电动汽车发展的政策，宝钢认为这将导致新能源电动汽车对钢材的需求爆发式增长，并开始与国内企业合作。与电机厂联合开发电机钢板电机用无取向电工钢板

值得注意的是，这种最初由供应商参与的EVI模式是宝钢在20世纪90年代研发的方法，最初是与上汽、一汽共同推动汽车钢板国产化。从研发到量产，客户提前了解自己的钢铁需求，有针对性地开发满足其的钢铁产品和应用技术。

“可以说，国内新能源汽车发展的超前部署，为宝钢先进无取向电工钢产品的研发提供了充足的‘土壤’环境。通过与国内电机厂商以及比亚迪等企业的合作，“我们用了四年的时间自主开发了高端无取向电工钢产品的相关工艺流程和装备技术，并在随后的几年中不断优化。目前，我们生产的取向电工钢产品已经达到世界一流水平。”前面提到的宝钢股份内部管理层向主编指出，“最先进的技术一定有最大的消费者。”期间，通过国内大型新能源汽车消费群体的反馈，获得了足够的应用数据，为相关电工钢产品的主编提供参考，并为持续优化提供研发数据支持。

根据宝钢股份2020年年报，宝钢股份2020年无取向电工钢板产量为271万吨，取向电工钢板产量为84万吨。公司已成为新能源汽车驱动电机材料第一供应商，全市场份额30%，国内市场份额60%。日本钢铁联合会的调查还发现，宝钢股份已开始向美国纯电动汽车制造商特斯拉供货。

然而，随着国内新能源汽车的需求和供给仍在不断增加，越来越多的国外传统汽车制造商也在构筑新能源电动汽车的技术路径，近年来新能源汽车电机用电工钢片不断涌现。供不应求。

浙商证券研报显示，国家正在鼓励提高家电和工业电机能效水平，未来该领域对高等级无取向电工钢的需求预计将快速增长，预计总需求也会增加，这是有可能的。预计2025年将达到80万吨至100万吨。还有5倍以上的增长空间。

据此，宝钢股份决定投资272亿元在上海新建一条无取向电工钢生产线。这是目前全唯一一条针对新能源汽车产业的高端无取向电工钢专业化生产线，计划于去年底开工建设，2023年初投产。

宝钢股份指出，该生产线的工艺技术、产品技术和生产线技术完全由宝钢自主研发和集成。该项目通过采用大量创新设计和技术，颠覆了传统的高度无方向性的方法。全行业领先的单机架制造技术，自主研发了连轧机轧制工艺装备技术，设计了行业最高速度的标准化酸洗生产线，实现了一条生产线两件产品的生产能力。退火涂层装置率先采用电磁感应技术制造无方向性产品，制造效率大幅提高，产品性能水平位居世界前列。

通过宝山基地、青山基地的建设和投产，宝钢股份高牌号无取向电工钢产能将从目前的40万吨增至2023年100万吨，跃居全第一。年产40万吨，为1万辆新能源汽车提供先进材料。

每年研发投入约100亿美元

对无取向电工钢产品的逆袭只是宝钢在先进钢材产品探索中的一部分。在宝钢股份近日召开的业绩报告会上，宝钢股份财务总监、董事会秘书王娟表示，公司目前正在自主研发新一代汽车高强钢、高端家居等。家电钢板、高端家电钢板。油气管道、桥梁用钢、热轧重轨等高端钢材产品已达到先进水平。这一切的背后，隐藏着数十年的“厚积薄发”，从技术引进到消化吸收、自主研发。

比如，在豪华汽车座椅方面，宝钢当时决定与新日铁成立合资公司，通过“技术市场交换”实现“弯道超车”。

2003年7月22日，宝钢股份与新日铁公司签署合资意向书，共同投资65亿元人民币，在上海建设高档汽车座椅生产工厂。宝钢股份、新日铁各持股50%，双方均出资现金，合资期限为20年。

合资工厂计划年产170万吨，其中冷轧钢90万吨、热镀锌钢80万吨，产品定位为汽车用优质钢板。合资公司第一座工厂于2004年12月正式投产，到2010年12月，五个主要工厂的产能全部达到月度标准。

事实上，在合资公司开始运营之前，中国汽车工厂所需的汽车座椅一半以上都是由宝钢供应的。与新日铁的合资促进了宝钢汽车座椅研发能力的进一步提升，新日铁也分享了合资工厂获得的红利。合资工厂近20年没有出现亏损。其成立。

宝钢通过合资加速“学习”的同时，也没有放弃培养自己的研发团队。中央研究院负责宝钢高端钢铁新产品的开发。截至2020年底，该技术中心研发人员人数突破1000人，每年自主研发投入近100亿元。

多年来在研发方面的大量投资正逐渐开始获得回报。早在2008年，宝钢就成功生产了代表全钢铁行业最高技术水平的低温高磁取向电工钢板，长期以来，国内取向电工钢板生产率居世界第一。韩国钢板占比不足40%。高端产品长期空缺，特高压、大容量电力变压器关键材料完全依赖进口。

据小编了解，宝钢刚涉足取向电工钢领域时，原本希望与当时的新日铁成立合资公司，但由于这是对方“贫困集团”的核心技术'。新日铁不同意投资取向电工钢。该产品是与宝钢合资生产的。最终，宝钢投入8至10年的自主研发，终于推出了完全“国产”的产品。电工钢板。

自生产第一卷取向电工钢以来，宝钢针对市场需求，不断研发新产品，平均每年推出两款首创产品。随着宝钢与武钢的整合，中国宝武集团取向电工钢的产量和供应量已跃居世界第一，改变了过去产品完全依赖进口的历史。

“取向电工钢和无取向电工钢都是公司的战略产品，下一阶段公司电工钢产品规划重点是优化各项结构，实施绿色制造，满足市场对高端产品的需求。其中其中，定向性主要满足节能变压器的需求。随着材料要求的提高，非定向性主要满足新能源汽车、变频压缩机、超高效电机等材料要求的提高。”邹继新董事长宝钢股份指出，未来，公司将遵循“万吨”产品战略，即打造“万吨级、千元吨”行业冠军品种。毛利总额10亿元，市场占有率50%以上”通过行业并购、内部生产线升级、战略合作等措施形成“冷轧汽车”。“板材+硅钢片+几十万种产品+类似产品但不同工作方式”进一步提高盈利能力。

中国钢铁工业由大迈向强

“学生不能超越老师，人类就永远不能进步。胜过老师的人，才会胜过老师，人才会超越自己。经过弓人几代人的努力奋斗，我们已经取得了今天的成就。”历史性的跨越……那一年伴随着学生们成长的是一艘粗钢年产量和盈利能力位居世界第一的‘钢铁航母’。宝钢与新日铁有着40年的友好合作历史。

据宝钢股份发布的三季报显示，公司今年前三季度利润总额达291亿元，较去年同期增长162%，创历年最高业绩。同一时期。上市后时期。

而宝钢在学生方面已经超越了spcc-sd。spcc有什么区别？SPCC-SD和SPCC是两种不同的钢种，区别如下1、化学成分的区别SPCC-SD的化学成分比SPCC纯净，硫、磷含量较低。2、表面处理不同SPCC-SD的表面处理较细，表面光滑度较高，而SPCC则相对粗糙。3用途广泛SPCC-SD主要用于制造电器、汽车、家具等要求较高的产品，而SPCC主要用于制造一般冷轧钢板和钢带。也就是说，SPCC-SD和SPCC都是冷轧钢板和钢带的牌号，但在化学成分、表面处理、用途等方面存在一定的差异。

冷轧钢和高级碳素结构钢是同一种类型吗？冷轧钢板20-GB699是指20种优质碳素结构钢，冷轧是加工状态，SPCC/SPHC是JIS日标，我国的Q195或08AL也是优质碳素结构钢Q235是碳素结构钢，属于GB700-88，不同牌号属于不同材质。