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本文发表于《三联生活周刊》2019年第33期。原标题是《京沪冷链运输与时间赛跑》。未经授权严禁转载。
“如果你选择卡车司机职业，你不就是想要旅行的自由吗？”有的司机对我这样说今年早些时候，宋玉然成为唯一一位荣获交通运输部“十大最美卡车司机”称号的女司机。她说“我一看就知道‘快手’上的女卡车司机和‘网红’都是假的。”编辑/黄子怡摄/黄宇
在南京渡过长江的一艘汽船上，郭师傅的儿子把头探出窗外。
失败
晚上8点，还有不到两个小时就要抵达北京的35岁卡车司机郭杰坐不住了。他有时会查看驾驶舱前面仪表上的号码，并最终拨打这些号码。
“制冷机坏了，无法开关。”郭杰说。电话那头是他工作的物流公司的调度员。从中午开始，驾驶舱温度计就稳定地徘徊在-18摄氏度左右，车后座冷却发动机的嗡嗡声也没有停止过。根据一般情况，当温度达到一定程度时，空调会自动关闭并停止，30分钟后当温度升高时，空调会再次自动打开。这个循环可以节省燃料。自动开关坏了之后，郭杰必须每小时在繁忙的高速公路上停下车，下车，用手打开开关。
郭杰是上海一家冷链物流公司的卡车司机，驾驶着一辆15米长的汕德卡C7H大型牵引车。8月初，他负责将一辆冷冻食品车从安徽马鞍山拉至北京亦庄某物流基地。这辆卡车的货舱里装满了卡车后部80立方米的冷藏车厢，装载量为27吨，其中包括供应给赛百味的牛排、猪肉、面食以及200个鸡蛋。运输过程中温度应保持在-18至-25之间。8月3日下午出发，8月5日凌晨抵达。
过去两个月郭杰已经驾驶这条北行路线五次以上。大型货车只能在午夜之后进入北京六环路。按照原计划，郭杰前一天晚上7-8点左右到达天津市武清区四井村休息区，吃过晚饭，洗澡，睡到第二天凌晨4点才出发，到达天津市武清区四井村休息区。早上6点左右物流基地赶上工人，到达工作地点卸货。冻肉可当天配送送达北京各大地铁门店。郭杰也跟着这个节奏，给麦当劳、肯德基送肉。
但由于制冷机出现故障，电话那头的调度人员与客户商量，决定提前前往北京，连夜卸货。“他们今晚不敢睡觉。”郭杰表示，调度员正在用手机监控冰箱的温度，担心温度超标，导致货物出现题。当晚11点左右，郭杰早早出发前往北京。次日凌晨2点左右，车辆抵达物流中心，凌晨4点开始卸货。历时6个小时，才卸下500多箱肉、200多箱鸡蛋。对方收到货后检查了体温记录，没有提出异议。郭杰松了口气，瘫倒在车上，疲惫不堪。他躺在驾驶座后面的床上，鼾声大作，睡着了。
郭杰一头短发，身材矮胖，肚子大，外表憨厚。他是安徽省亳州市孟集县人，开了20年车，三年前开始做冷链运输，养活一家五口。当时正值暑假，15岁的儿子在家无事可做，就喊着父亲到车上来，但“我就算被打也打不到”。3-4平方米的驾驶舱成为了父子俩的新活动家。房间虽小，但锅碗瓢盆等生活用品一应俱全。在进京前的休息站，父子俩还用水箱里的水在车盖下穿着内衣洗澡。郭杰说，这是他们平时停车和洗澡的地方。有热水，有警察巡逻，还有空闲时间。
郭师傅开车的时候，儿子大部分时间都在睡觉或者看剧。
《断链》
即使卸货后，郭杰也认为卡车制冷机出现题的直接原因是马鞍山的卸货过程。当天装货时，工作人员先打开车厢门，打开冷藏箱，然后边装货边告诉他们“降温”。郭杰认为，虽然车辆尾部正对着冷藏车间的装货口，但两者之间的间隙太大，冷空气会泄漏出去，达不到预冷效果。当天马鞍山气温为35，热空气的流入会对制冷机造成较大损害。为此，与员工发生争执，甚至冷藏车间开空调也不凉爽。
郭杰的卡车SITRAKC7H是大卡车中的高端品牌，金色车头，两侧印有豹头，高约4米，在路上疲惫的红蓝卡车中非常引人注目。这款车的售价在100万元出头，其中前端70万多元，冰箱及设备30万多元，而其他国产车通常需要60万至70万人民币才能购买。我的车是两年半前买的，行驶里程52万公里。为了延长爱车的使用寿命，郭杰精心保养爱车，每六个月保养一次。
冷藏车根据冷藏室和制冷机的标准分为D、E、F。D级可冷却至0，E级可冷却至-10，F级可冷却至-18。郭杰自豪地说，他的茶可以冷藏或冷冻。例如，从马鞍山运来的货物中，除了冻肉外，还包括200箱不应冷冻的鸡蛋。郭杰用约2至3米高的席子和铁杆将车车内的两堆货物隔开，里面是冻肉，外面是鸡蛋。“我装行李的时候，用一百多块买的毯子盖住了鸡蛋。”他说，“对方也要求了，我就想顺着毯子出去透透气。”
离开上海前往马鞍山前，郭杰正要出发，手机上接到指令，要求从上海汇展水果批发市场乘坐一辆27吨的水果车前往南京。从南非进口了数百箱甜橙，进口不到一周，商家就发现上海市场已经饱和，卖不出去，就想到南京试试。原本，郭杰打算利用‘下路’将车空入马鞍山。
郭洁和15岁的儿子一起开车，仿佛自己是一种转世，她也在15、16岁的时候开始和父亲一起开车，并拿到了假驾照。18岁。他非常擅长水果运输，来越南运输火龙果。在上海批发市场装货时，他指着一辆繁忙的印有汉字的冷藏车小声说道“上面写着汉字的都是国产水果，冒充进口水果。”我经常去四川出差，回到上海也经常乘坐四川猕猴桃车去这个进口水果批发市场。“四川的猕猴桃和进口的猕猴桃一模一样。”
一卡车的运费结算为2400元，郭杰非常满意。我在高速公路上运水果不用过路费，扣除汽油费，还剩下差不多2000元。这个价格远高于同期普通货物的价格，而且APP上显示的是同一航线同期最低价格900元的运单。冷冻成本高，冷链车运价不断上涨，有时比普通货物高出一到两倍。以马鞍山、南京至北京航线为例，同期普货价格在6000元左右，但国杰扣除3500元和1000元的燃气费，最多能采购到11万元。我靠路费赚了7000元。如果一个月跑4到5圈，就能赚3万到4万元。靠着这些高额利润，郭杰两年内就偿还了超过70万元的买车贷款，每月还款29万元。
高回报意味着高风险。郭杰态度谨慎。榴莲、菠萝蜜、葡萄，无论价多高，我都不会买的三种水果。榴莲味道浓烈，即使冷藏也容易炒，但菠萝蜜本身不易“加热”和“降温”，因此无法保证恒定不间断的温度，而葡萄则容易结冰。他有一个同胞从新疆带葡萄到广东，运费2万多元，但一提葡萄就被冻住了，串子掉下来，最后损失了7万元。“这就像两个月的无薪工作。”郭杰表示，这是折扣后的补偿。在一位客户紧急联系我们后，一些葡萄被送往酒庄，以帮助弥补部分损失。有人多次要求他以2万元运费从越南带榴莲到浙江，但他始终没有接受。
“采摘葡萄最好的一点就是卸货时有水滴。”郭杰说，但要把温度‘打败’到这个程度是很困难的。每辆冷藏车都有各自的特点，冷藏车的出风口分为上下两部分。郭杰的冰箱安装在隔板上，上面的冷空气直接吹在葡萄上，容易结冰，更适合拉肉。相反，来自下方的冷空气沿着轿厢地板的凹槽向上循环，使空调更加柔和。
冷机不能长时间开机。如果长时间吹冷风，冷却器会被冻伤，出风口会被堵塞。这时候，“除伤”就很有必要了。从马鞍山到北京的路上，郭杰切除了两处伤口，每次都花费了30多分钟。在路上，会出现“刹车”——冷发动机自动开关、“清除垃圾”，甚至因加油而关闭发动机——驾驶舱温度计上显示的温度也会波动。这会影响郭杰吗？他摇摇头，9m-6卡车高速公路过路费是多少？前四辆、后八辆卡车的重量为9.6米和40吨。通行费计算如下
1、大部分高速公路按重量收费，卡车基本收费为008元/吨公里。不超载情况下，正常载重部分为10吨008元/吨公里，10吨<正常载重部分小于40吨，从008元/吨公里线性递减至004元/吨公里。正常装载部分>40吨004元/吨公里。
2、超重情况，按基本费率收取30元以下超重费。30lt，限额超过100以下，从0%到30%，超过限额的部分按基本费率计费，超过30的部分按基本费率的3到6倍线性计费。
超限率超过100的，超出0%至30%的部分按基本费率计算，超过30%的部分按基本费率的6倍收取费用。
通行费是指通过特定路段必须缴纳的费用，一般在国道收费站等处使用。国家收取的通行费不是无的。当国家收回修路成本时，收费站自然会被拆除。
收费标准一般包括项目总体投资及投资构成、专业部门对高速公路及中长期车流量的预测数据、拟核准的收费年限以及按国家和地区收费期间的价格上涨预测。
资本市场变化、银行贷款利率、地区经济发展水平、车主在高速公路上行驶的收益、社会经济等。经营收费公路时，收费期限一般不超过30年年。
我是东北人，想去南方卖东北大米，好卖吗？你能赚吗？谢谢你？我在东北长大，毕业后一直住在南方。但我不吃南方米，只吃东北米。不耐嚼，也不香。在南方，用“耐嚼”来形容米饭，就是说米饭有点硬，是不是软糯有嚼劲，水分充足呢？以武汉为例，我们有两大群2000人，还有一些人专门去东北卖米。微商的售价在6到8元左右。我从来没有在超市见过真正的东北大米。如果
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