很多人都想知道关于丰田汽车公司3月上旬大事和丰田汉兰达皮带轮拆装的相关话题，本文为各位带来详细的解说。
《盖世内参》的“汽车公司动态”栏目涵盖汽车公司财报、项目合作、人事变动、销售数据及最新动态，帮助行业专家准确洞察行业发展趋势。本文总结了丰田3月上半月发生的大事，供大家参考。
丰田与其他11家公司成立了一家合资企业，以加速在日本部署氢充电站。
据外媒报道，丰田、日产、本田等11家公司成立了合资公司JapanH2Mobility,LLC。JHyM计划根据“日本中央政府内阁可再生能源、氢及相关题委员会”的指导方针，推动在日本各地部署氢充电站。
这11家创始公司致力于共同的理念，共同创建世界上第一个开发氢能和燃料电池汽车并促进社会可持续发展的框架。在这个框架内，基础设施开发商、汽车制造商和投资者都可以参与合作。
JHyM将使基础设施开发商、汽车制造商和投资者尽自己的一份力量，解决推广燃料电池汽车的早期阶段的关键题，促进日本加氢站的成功部署和有效运营，并提供良好的环境。我们为燃料电池汽车用户提供更加便捷的服务。JHyM的最终目标是促进日本道路上燃料电池汽车数量的稳定增长，并建立可持续的加氢站业务。
JHyM计划在10年内完成其使命。JHyM计划到2021财年在全国建设80个加氢站，此后进一步扩大加氢站网络。该计划遵循日本中央政府制定的“氢和燃料电池战略路线图”。该战略路线图旨在到2020财年完成约160个加氢站的建设，为约4万辆燃料电池汽车提供服务。
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丰田与电装、爱信精机成立合资公司，总投资28亿美元。
据外媒报道，随着丰田加大对自动驾驶和电动化的投入，丰田汽车近日联手爱信精机和电装两大汽车零部件供应商，共同投资28亿美元打造新车，宣布将联合爱信精机和电装两大汽车零部件供应商打造新车。建立合资企业。未来，合资公司将主要负责自动驾驶汽车软件的生产和研发。
新的合资企业名为丰田高级项目开发研究所，预计将于本月晚些时候成立。总部将设在东京，公司计划初期招聘300人，未来扩大至1000人。
丰田研究院现任CTO（首席技术官）詹姆斯库夫纳（JamesKuffner）将担任合资公司的首席执行官。TRI-AD充当产品开发和丰田研究院之间的桥梁。丰田研究院成立于2016年，专注于纯粹的研发工作。
三方将共同向TRI-AD投资约28亿美元，其中丰田持有合资公司90%的股份，爱信精机和电装各持有5%的股份。
丰田汽车公司宣布，TRI-AD未来计划重点开发量产级自动驾驶软件，利用智能网联汽车收集的大数据就是其中之一。
丰田及其合作伙伴已经承担了这项研发工作，但丰田希望通过协同开发吸引更多人才并加大投入，实现更快的发展。丰田表示，希望在2020年左右推出一款可以在高速公路上行驶的自动驾驶汽车。丰田的投资与其去年计划与电装和马自达联手建立电动汽车研发公司的计划一致。
鉴于汽车公司在吸引人才方面一直在挑战科技公司，建立独立的自动驾驶汽车公司无疑将有助于丰田吸引更多计算机领域的人才。虽然总部位于东京，但英语是新合资企业的商务英语。
库夫纳表示“我们将从世界各地招募人才。新合资公司的目的是以更有效、更快捷的方式加速自动驾驶软件的研发，并通过招募全最优秀的人才来增强丰田的实力。”软件。”“是的，”他说。工程师。”
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我们与丰田和埃森哲合作，测试了基于人工智能的出租车调度系统。
据外媒报道，丰田和日本出租车服务JapanTaxi与日本电信公司KDDI和埃森哲共同开发了出租车调度支持系统。它是一个结合出租车服务日志数据、基于位置的智能手机大数据、人口构成预测和活动信息来预测出租车服务需求的系统。
该系统利用人工智能技术，利用基于500米网格的参数来预测东京每30分钟使用的出租车数量。上述公司首先收集影响出租车需求的因素，例如出租车服务日志数据、人口预测、天气、公共交通可用性以及大型活动信息，并基于此通过学习模型预测出租车服务需求。人工智能系统。在东京进行的测试发现该系统与941一样准确。
自2018年2月起，两家公司一直在JapanTaxi子公司NihonKotsu的出租车上测试该系统，正在测试的出租车中的平板电脑都配备了该系统。平板电脑上的地图不仅可以预测使用的出租车数量，还可以显示周边地区未使用的出租车数量，让出租车司机选择去哪里，平衡供需。
通过这种方式，可以调度更多的出租车，为出租车需求量大而出租车稀少的地区提供服务。一方面可以减少该地区乘客的等待时间，另一方面也可以增加出租车的使用量。此外，车载平板电脑会显示寻找乘客的可能路线，让“经验丰富”的司机将自己的经验与电脑提供的信息结合起来，更轻松地找到乘客。
2018年2月测试期间，使用该系统的司机平均销量每月增长204辆，同期所有出租车平均销量每月增长94%。到今年年底，更多的出租车将测试该系统并将其扩展到更广泛的区域。
两家公司相信，该系统不仅有助于出租车行业转型，让出租车服务更加便捷，而且还将作为新出租车司机的培训工具。
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广汽丰田前两个月销量突破75万辆，年内计划推出两款SUV。
广汽丰田继2017年超额完成全年销售目标后，2018年继续保持良好增长态势。首月销量突破48万辆，同比增长215%。网通社从广汽丰田获悉，1-2月该品牌手机零售量累计超过75万台，同比增长167台。其中，雷凌系列、第八代凯美瑞系列、汉兰达销量排名靠前。前3名。今年，广汽丰田还将推出两款SUV车型，包括全新紧凑型SUVC-HR和首款纯电动SUV。
2018年1月，广汽丰田销量48,788辆，较上年增加215辆。前两个月累计销量75,363辆，比去年同期增加167辆。
产品方面，新8代凯美瑞1-2月份表现出色，销量达到19,127辆，同比增长71%。其中，25L及混合动力车型销量占比超过60%，凯美瑞双擎销量占比2,676辆，较上年增加1,764辆。
LaLink产品线1-2月累计销量26,696辆，同比增长367辆，其中LaLink双擎销量5,902辆，同比增长128辆。
1-2月，广汽丰田汉兰达累计销量13,523辆，位居品牌总销量第三位。3月6日，2018款汉兰达正式上市，共发布8款车型，售价在2398万-3308万元之间。新车外观有所改变，发布了三款高级定制前脸，并增加了预碰撞安全、巡航系统、车道偏离预警等安全功能。20T发动机。
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丰田发动机将进行“大修”，变速箱也将进行调整。
据外媒报道，丰田制定了一项五年重组计划，旨在提高旗下车型的燃油效率，同时又不失运动驾驶感觉。作为该计划的一部分，丰田宣布将从今年春季开始更换多款车型的动力总成。
发动机变革的浪潮始于重新设计的Auris掀背车，配备更清洁、更强大的20升发动机，并将在本月的日内瓦车展上展出。Auris是在美国销售的CorollaiM的欧洲和日本版本，新发动机和变速箱预计到2023年将安装在80款新丰田车型上。
此外，新产品中，卡车和混合动力车型将配备更具动力的四轮驱动系统和无级变速箱。无级变速器通过添加齿轮状的“启动齿轮”来减轻关键的橡胶带感觉。
尽管电气化时代已经到来，但这份动力总成开发路线图清楚地表明，丰田认识到改进传统内燃机技术的巨大潜力。
丰田负责动力系统规划的总工程师山形光政在制定计划时表示，虽然丰田计划到2030年将其一半车型实现电动化，但到2030年其90%的车辆仍将依赖内燃机。
丰田仅有10款车型将放弃内燃机，转而发展纯电动和燃料电池汽车。因此，丰田目前的重点是提高汽油发动机的燃油效率。“发动机和变速箱的发展也将有助于减少氮氧化物排放并保护环境，”山形说。
在推出新的发动机和变速箱配置的同时，丰田也在进行更大的改变。丰田还在全范围内推出了名为TNGA的模块化。TNGA代表了丰田新的全架构，基于该生产的轿车和卡车将更轻，更易于生产和维修。丰田计划到2021年推出基于9款新发动机的17个版本，以匹配重新设计的车型。同时，还将发布基于4种新型变速箱的10个版本，以及6种混合动力系统的10个版本。
到2023年，美国、欧洲、日本和中国等市场销售的新车中80%将配备这些新发动机，从而使丰田的整体排放量较2015年水平减少15%。
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丰田推出新动力系统加速电动汽车开发
据外媒报道，丰田在履行改进汽油发动机的承诺的同时，于近期推出了新的动力系统。此外，丰田还在不断开发电动汽车和氢燃料电池汽车。丰田动力总成产品规划部总工程师山形光正表示，电池的高成本和续驶里程的正在阻碍电动汽车的普及。因此，混合动力车和插电式混合动力车将在未来几年继续占据主导地位。山形补充说，到2030年，使用某种形式的汽油发动机的汽车数量将占所有汽车的90%。
山形在丰田新型20L汽油发动机和混合动力系统的新闻发布会上表示“开发最节能的动力系统将是影响汽车排放的途径。”同时，我们将利用这项技术来“电动汽车和燃料电池汽车动力系统的研发。”丰田新型20L汽油发动机和混合动力系统与现有系统相比，可分别将车辆的燃油效率提高18倍和9倍。
在将量产电动汽车推向市场方面落后于日产、通用汽车和宝马的丰田在过去一年中加快了电动汽车的研发，并计划到2020年代初在其产品阵容中增加10多种车型。应了。模型。
山形表示，汽油车中使用的零件也可以用于电动汽车，包括丰田无级变速器的新启动齿轮与更小的皮带轮相结合，使初始加速和最终减速更加平稳和高效。
业内专家预测，电动汽车电池的价格将逐渐下降，到2025年电动汽车的价格将与汽油汽车持平。
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作者嘎斯古汽车综合
如何重置丰田汉兰达27上的凸轮轴？1曲轴定位螺栓。气缸前部靠近油底壳处有一个螺孔，拧紧专用螺栓，旋转曲轴，直至平衡重与螺栓尾部接触，发动机位于顶部。第一个圆柱体的中心。
2凸轮轴位置固定装置。松开但不要拆下两个凸轮轴链轮，拆下凸轮轴后端盖，调整凸轮轴位置，使卡箍能够正确安装。此时凸轮轴位置为第一缸点火上止点。完成以上两步后，安装链条，然后松开链条张紧器以拉紧链条，然后拉紧凸轮轴链轮。
如何拆卸汉兰达27上的曲轴皮带轮螺钉？曲轴皮带轮螺钉必须通过两种方式拆卸
1、缸体下方通常有一个备用螺丝孔，通常靠近第一缸，通常用塞子封闭。
2、专业拆装拆装发动机曲轴皮带轮时，先拆下塞子，将发动机盘放在第一缸的死点上，然后用专用工具将其拧入螺丝孔中，然后用于第一个阻力。曲轴可以使用大扭矩扳手拆下气缸平衡块和阻止曲轴旋转的皮带轮螺栓。
3、非专业拆卸方法用两个大夹子固定皮带轮，然后用扭力扳手拆卸。这需要两个人的配合，但打破卷轴却很容易。
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