大众探岳等车型的颗粒过滤器（GPF）经常堵塞，如何退换车？

关于对网上对大众探岳等车型的颗粒过滤器（GPF）经常堵塞，如何退换车？和怎么修复大众自动启停系统的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家一一讲解

油耗飙升、加速无力、换挡缓慢、无法启停……一旦出现这些症状，大众Tanue和途观L车主就知道GPF又堵塞了。

GPF是英文GasolineParticleFilter的缩写，字面意思是汽油发动机颗粒过滤器，通常被称为颗粒捕集器。

今年起实施的新车险条例中，增加了“污染防治装置”的具体信息。“防污染装置”是指颗粒物收集装置和三效催化剂装置。国家市场监督管理总局相关部门表示，之所以增加这一内容，是为了“倒逼企业提高污染控制装置的产品质量”。

新版三车保修新增“污染防治装置”

如果我的GPF有题，我可以根据汽车的3辆车保修更换或退回汽车吗？

为什么我们有GPF？

GPF频繁堵塞的题首先出现在一汽大众探岳330车型上，引起不少车主投诉，后来上汽大众途观L等大众车型也暴露出同样的题。

探岳颗粒捕集器频繁堵塞的题引起了媒体的广泛关注。

GPF是安装在发动机排气系统中的过滤装置，其目的是过滤废气中的碳颗粒，满足国VI排放标准。

将汽油发动机从国五升级到国六有两种技术途径。第一个是“预处理”，通过提高喷射压力和改进喷油器，在燃烧优化层面减少颗粒物的产生；第二个是“后处理”，阻止颗粒物的产生。通过在排气管道中添加GPF，排出细小粉尘。

GPF是添加到汽车排气管的过滤装置。

安装GPF是一种低成本的“权宜之计”解决方案，无需实际改变现有发动机的机体即可满足新的排放要求。

天津大学姚春德教授在接受中国汽车报采访时表示

“由于国五与国六过渡期较短，一些外资企业暂时无法满足排放要求，不得不在欧五排放标准车型上加装颗粒捕集器，以达到国六标准。但这还不够。”“由于替代技术还不够成熟，GPF堵塞题正在大规模发生。”

为什么GPF被屏蔽？

GPF具有蜂窝陶瓷结构，当发动机排出的废气通过时，碳颗粒被滤出并附着在GPF内部。

一旦碳颗粒在GPF内部积聚，就会出现一定程度的堵塞，此时就必须开始“再生过程”。简而言之，通过提高排气温度和废气中的氧气含量，碳颗粒被“消灭”，恢复GPF内部的顺畅流动。

如果GPF系统设计正确，汽车正常使用过程中GPF可以完成“主动再生”，但如果设计有缺陷，GPF就不能及时有效再生，从而产生更多的碳颗粒。它在内部积聚，最终导致发动机排出废气，如果不顺畅，会导致动力输出降低、油耗过快等题，严重堵塞还会导致GPF损坏。

大众Tagne、途观L等多款车型之所以被广泛投诉，是因为GPF在车辆正常使用过程中没有顺利完成“主动再生”，内部积碳颗粒过多，造成严重堵塞的原因。这种情况下，只能通过高速行驶等特殊驾驶方式才能实现“被动再生”，如果拥堵严重到超过再生极限，就必须到4S店进行“车间再生”。

由于GPF堵塞，一种叫做“高速奔跑”的新职业出现了。

所谓的“车间再生”包括提高发动机转速、使排气系统长时间保持高温（包括延迟点火）以及“燃烧”GPF内的碳颗粒。

大众汽车安装GPF后频繁出现的堵塞题为这一技术路径敲响了警钟。首先，汽车的正常使用受到，其次，增加了用户的负担，第三，大量燃油浪费在GPF“再生”上，升级到国六毫无意义。

GPF堵塞是否属于质量题？

根据三车保修规定第二十四条第四款规定，在三车保修有效期内，“因质量题累计修理期限超过三十日的，或者因同一原因累计修理期限超过三十日的”质量题超过4天。”“定义为根据数量，消费者可以换车或退货。

根据汽车三大保修规定，如果同一质量题已维修四次以上，可以要求退货或换车。

关键题是GPF堵塞是否被视为质量题？“车间修复”算不算修复活动？

《汽车三包规定》对“质量题”的定义如下

质量题是指家用汽车产品质量不符合法律法规、强制性国家标准、企业明确采用的标准或者明确的质量状况，或者存在其他影响正常使用的情形。

汽车三保规定中汽车质量题解读

如果GPF严重堵塞，出现无法加速、油耗过快、换挡不正常、无法启停等题，肯定是“影响正常使用”的质量题。

关于汽车维修，国家标准《汽车维修术语》定义

为保持车辆良好的技术状态、运行能力和使用寿命而开展的工作。

修复行动针对的是汽车缺陷，上述国家标准中汽车缺陷的定义如下

车辆部分或完全丧失操作能力。

“局部错误”的定义也是

该车部分无法运行。换句话说，这是一个降低性能的缺陷。

国家标准《汽车维修术语》对“修理”有明确的定义。

如果出现诸如因GPF严重堵塞而导致汽车无法加速等题，则应将其归类为“降低性能的缺陷”。它应该被视为一种修复行为。

“被动修复”，例如“高速公路行驶”，由4S店维修人员进行时也应被视为修理行为。

这里必须特别注意不要将“修理”与“维护”混淆。修理是为了恢复汽车的正常性能，保养是为了保持汽车的正常性能。两者的区别在于汽车的性能是否有题。

车主应该做什么？

三款家用车的保修期为“2年或5万公里，以先到者为准”。在此期间，消费者应注意保留GPF故障和维修的相关证据。

根据汽车三包规定，每次车辆送修时，4S店必须建立相应的维修记录，包括维修时间、里程、消费者质量题陈述、检查结果、维修项目等，并与维修人员联系获取消费者的签名或者盖章等信息并向消费者提供一份。

如果车辆GPF严重堵塞，车辆行驶状况出现异常或GPF缺陷警示灯亮起，必须及时前往4S店接受维修，并向4S店请求维修。记录。

消费者有权要求4S店出具维修记录。

一些实际运营的品牌4S店为了逃避三大保修义务，以“DPF堵塞不是疏忽”为由拒绝出具维修记录，这种情况可以拨打12315投诉。可以责令市场监管部门对4S店进行改造，也可以用手机等设备记录相关谈话、维修过程等作为证据。

当您的GPF被封锁送修时，请保留相关照片、录音、视频等证据。

3质保期内因GPF题累计维修次数超过4次的，您可以按照汽车3质保规定要求换车或退货。如果在与生产厂家交涉过程中遇到题，可以向市场监管部门或消费者协会投诉并寻求帮助。

汽车启动和停止时如何将电池恢复到100%？启动和停止车辆时如何将电池恢复到100%

1、脉冲电压恢复法脉冲恢复法可以消除电池硫化，利用瞬间高电压激活恢复。脉冲电压高，电池修复时间短。但脉冲电压不宜过大，脉冲电压值过大可能会损坏电池极板，因此必须加以控制。60V-300V之间。

目前市场上的汽车电池大体分为普通铅酸电池和免维护电池。铅酸电池价格便宜，电压稳定，但需要经常维护，寿命短。与铅酸电池相比，免维护电池消耗的电解液非常少，基本上不需要维护，正常使用寿命约为3年。

免维护电池消耗的电解液很少，在其使用寿命期间基本上不需要补充蒸馏水，这就是为什么它们被称为免维护电池。免维护蓄电池具有耐热性高、体积小、自放电低等特点，正常使用寿命约为23年，但价格比普通铅酸蓄电池贵。虽然号称是免维护电池，但它们也会出现故障。常见的故障题是电池因硫化而失电，没有电可以储存，也没有电可以充电。小时。

维修工具如何维修硫化汽车电池会降低电池电压。如果电池电压低于10V，电池将不蓄电，无法充电。这时可以使用维修工具，使用高压。通过修复修复工具的电阻来恢复电池电压，并将其提高到10V以上，以便可以充电，可以达到100%的修复效果。

完全充电和深度放电修复方法完全充电和深度放电修复方法是将电池完全充电，然后完全放电进行修复。完全充电和完全放电的修复方法对轻微损坏的电池有一定的修复效果，同时还能有效激活电池深层的活性物质，增加电池容量。但这种激活恢复方法不能经常使用，只能每三个月使用一次。

大众发动机自动启停故障如何处理？1、连接起动机齿轮，如果起动机和发动机均不转动，必须根据起动系统故障进行检查，并去4S店维修。

2、检查蓄电池的存放情况和极柱的连接状态，如果蓄电池正常，则检查起动机线、保险丝、点火开关等是否损坏，如有损坏，应更换零件。

自动启停系统可以在等红灯或停车时关闭发动机。如果自动启停系统损坏，车辆仪表板上的自动启停系统故障灯将会亮起以提醒驾驶员。