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2017年，兰博基尼全销量较上年增长10%，达到3,815辆，连续7年销量持续增长。其中，兰博基尼在中国大陆和香港地区共售出265辆，较上年增长20%。
兰博基尼在过去的一年里表现出色，但兰博基尼全董事长兼首席执行官斯特凡诺多梅尼卡利对兰博基尼提出了更高的要求。
他在接受第一财经等编辑采访时表示，兰博基尼在中国的销量预计到2019年底将翻一番。尽管也讨论了汽车行业的电气化趋势，但兰博基尼计划维持其品牌基调，直到电动汽车技术成熟。
SUV和超级跑车各占50辆。
兰博基尼工厂位于意大利博洛尼亚北部小镇圣阿加塔博洛涅塞，与其他车企工厂不同的是，很少有自动化流水线生产，只有几个小型机器人充当搬运工，只是干着活。这种手工制作的方式，让兰博基尼的品牌基调更加精致、奢华。“通常，兰博基尼需要在生产前至少六个月进行定制。”厂长告诉第一财经主编，这里的车都是定制的，每个车主的要求都不一样。“即使是在测试座椅皮革的过程中，也有一个通过用手触摸和观察来发现缺陷的过程，只有这样才能保证100%的高质量。工人不是挑选有缺陷的部件，而是挑选经过切割的皮革。”就是卖给其他公司，厂家在做腰包的时候，有时候不是因为质量题而是因为皮边形状不好而丢弃，而且因为是定制的，很少能看到两张一模一样的在缝纫车间里。”
“生产前几天，我们会给客户发邮件，通知车主可以来工厂检查生产情况。我们在各个车间都准备好了必要的零部件，装配工必须负责“每个环节我们都负责，每个环节都建立了追溯机制，我们也会在每张工作单上注明车子要发给哪个经销商。”上面提到的导演表示，兰博基尼的要求非常高。考虑到很多因素，比如中控台我们没有选择白色，因为白色会反光，容易造成安全题。
纯手工制作的方式也促进了销量的增长。销量方面，梅尼卡利预计兰博基尼2018年销量将达到5,000辆，2019年将增长至7,500至8,000辆。“在2020年至2025年期间，我们希望保持稳定的销量。2025年之后，我们可以将销量增加到10,000辆。达到如此高的产量后，兰博基尼计划向市场推出多种车型。会在其价格中考虑一款产品范围。”梅尼卡利告诉小编，兰博基尼在中国的销量预计到2019年底将翻一番。让他对中国市场充满信心的是兰博基尼丰富了产品线。
去年，兰博基尼推出了超级SUV车型Urus，这是兰博基尼的第三个产品线。Urus生产工厂于2017年投资建设，目标2018年生产1000辆。未来还将增加V8混合动力车型，但由于处于生产初期，目前不允许个人定制。此前，兰博基尼的主要产品线为V12系列兰博基尼Aventador和V10系列兰博基尼Huracan，2017年销量分别增长6%和12%。
“Urus的全销售订单超出了市场预期，这意味着这款产品非常成功。随着订单的不断增长，该车也为兰博基尼带来了新的客户群。Urus的订单中，有65至70辆1000名顾客首次购买兰博基尼产品，这也意味着SUV在全范围内的市场趋势是毋庸置疑的。梅尼卡利告诉小编，兰博基尼一直面临着小众和豪华市场。它通过其客户群、细分市场的规模和兰博基尼品牌所代表的排他性，在不断增长的市场需求之间找到了平衡。“我们将在未来的销售策略中寻求平衡的方法。预计SUV和超级跑车将分别占未来销量的50%。”梅尼卡利表示，他相信中国市场潜力巨大，其中价格是最大因素。它是中国市场的一个重要因素，影响着消费者的购买决策。“我们正在寻找正确的定位，以确保中国市场成为兰博基尼销量增长的真正驱动力。”
不要急于打开电源
随着汽车行业的变革，不少传统汽车厂商纷纷踏上转型之旅。不过，梅尼卡利认为，在推进技术的同时保持品牌原有的基调很重要。
“我们一直关注电动汽车市场的发展趋势，计划深入研究纯电动汽车相关技术，包括动能设计。然而，作为超级跑车制造商，现有技术还不够。我们提供的性能体验并不能100%传达兰博基尼的品牌价值。当这项技术成熟时，我们就会采取行动。”梅尼卡利告诉小编。2017年底，兰博基尼推出了电动概念车TerzoMillennio，不过在未来的设计中将会引入混合动力车型。它将保留兰博基尼标志性的现有V12发动机同时添加混合组件“这是品牌DNA的遗产。”
不过，除了超跑品牌之外，几家创新公司生产的电动汽车也正在向超跑领域发展，比如特斯拉百公里加速只需19秒，蔚来汽车也发布了昂贵的电动汽车。跑车系列。“当我们谈论电动汽车时，我们首先必须考虑性能。市场上已经有加速速度比特斯拉更快的汽车，但这些汽车在赛道上的表现可能不佳。我们现在的工作就是在传统的超级跑车驾驶和电动技术带来的新驾驶之间找到一个平衡点，继续为我们的客户提供驾驶乐趣，同时也确保他们可以随意驾驶汽车，而不是绕着赛道跑。充电需要几个小时。”梅尼卡利告诉编辑，特斯拉是一种非常安静的体验，但没有兰博基尼吸气式发动机的令人震惊的声音，而这是超级跑车体验的一部分。“我们不仅希望为客户提供驾驶乐趣，还希望为客户提供有影响力的体验和长距离行驶。”
保时捷全执行董事会主席奥弗莫赞同梅尼卡利的观点，他表示“特斯拉不是保时捷的竞争对手，纯电动车型的推出必须等到技术和充电基础设施足够成熟后才能进行量产。”未来很长一段时间内，保时捷将继续坚持推进传统燃油、混合动力和纯电动汽车的战略，平衡消费者的多样化需求。
兰博基尼在自动驾驶技术的开发上不断处于领先地位。“以客户为中心的驾驶体验一直是技术金字塔的顶峰，也是我们关注的焦点。”梅尼卡利告诉小编，超级跑车品类也在不断发展、演变。目前，Urus的自动驾驶水平已接近L3级别。“这款车的预期用途与其他汽车制造商生产的常规旅行车的用途接近。我们有信心在未来引领潮流。”
为什么SUV的马力比跑车小？其实这是一个很实际的题，为什么叫很实际的题呢？
首先，需要明确SUV和跑车的需求。
SUV的发展历史并不长，SUV主要根据汽车用户和客户的需求出现在越野车中。该组的要求是1.空间必须比汽车大。2、一定要过得去。比汽车好，马力一般就够了，没有特别高的要求。
同时SUV的车身更大，离地间隙更高，所以坦白说，有这么多马力是没有用的。
底线购买SUV并不是为了速度。
跑车则不同。目的是速度和激情。如果马力跟不上，需求就无法满足，也就没有人会买。
SUV能成为跑车吗？这或许是一辆跑车，但它却不得不面对以下题首先是舒适度。SUV底盘比轿车高，舒适性往往较低。还有安全性。一般来说，跑车经常要踩。与轿车相比，SUV的底盘更高，因此更容易翻车，而且往往会消耗更多燃油，从而使跑车更昂贵。
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