本篇文章对于你说大众PoloPlus贵是因为你没开过这辆车。和大众polo汽车悬架响的题进行详细解，希望能对大家有所帮助。
2001年，大众推出第四代Polo。也许大多数中国人对马的认识就是从这一代的模式开始的。可爱的圆眼灯设计更被称为“四眼马”。
大众Polo在紧凑型轿车市场占据主导地位，经过18年的竞争，在中国销量超过190万辆。
今年6月，第六代大众Polo正式上市，并更名为“PoloPlus”。添加“Plus”后缀后会发生什么变化？
天雅君最近试驾了这款车，这是很多年轻人的梦想之车。
漂亮的外观和加大的尺寸
我们先从外观开始。
大多数人对大众Polo有何看法？它小巧、紧凑、可爱、可爱。
但当你看到这一代PoloPlus时，你之前的所有看法都会像我一样破灭。我在现实生活中看到这辆车后的第一感叹是“天哪，这有这么独特吗？”
首先是非常大胆的色搭配。
车身颜色有梵高金、皇家蓝、罗马红五种，其中车顶和后视镜全黑涂装，与现款Polo所没有的靓丽车身颜色形成鲜明对比。和黑色的主色调组合，使其更加独特且极具力量感。
还有一些线条更锐利的设计。
与上一代相比，这一代PoloPlus不再是呆萌可爱，而是转变了方向，走酷炫独特的路线。家族式的设计让车头看起来更加纤细，眉间的皱纹线和两条笔直的腰线充满了活力。
最后，尺寸是全能的。
改用新后，第六代PoloPlus的整体尺寸有所增加，接近其前辈高尔夫。特别是轴距增加了94毫米，车内空间相比现有车型有了很大的提升，但与本田飞度相比还是有一些不足。
内饰豪华且配备齐全。
让我们看看里面。
这是有史以来最时尚的一代Polo。
内饰比以往更加简洁、清晰，但除了熟悉的流行风格之外，这一代PoloPlus还提供了更多的精致感。
内饰板与车身同色，包括下T形部分装饰有与车身同色的装饰条，与黑色内饰融为一体，让整体车内氛围显得活泼、运动。看。车内内饰基本采用硬塑料材质，这个价位的大多数合资车型都是这种情况。
不过让人满意的是，塑料面板经过了丰富的纹路处理，所以摸起来并没有不舒服的感觉，贴合度和致炫程度相比竞品提升了好几个级别。
另外值得一提的是配置的改进。
入门级联名车型PoloPlus系列全系标配ESP、自动启停、定速巡航、大型电动天窗、一键升降四门车窗等。这足以压倒你的竞争对手。我尝了几条街。
豪华车型还配备六个安全气囊、前后停车传感器、主动制动、Beats音频等。对于这个口径的紧凑型轿车来说，这样的配置几乎是完美的。
驾驶品质PLUS
新一代PoloPlus放弃现有的PQ25，基于大众最新的MQBA0级打造。新技术的应用将如何改善PoloPlus的驾驶体验？
这是天涯君试驾的重点。
如果你想在这款PoloPlus上找到电影《飞驰人生》的激情力量，那是不可能的。新一代PoloPlus依然搭载15L自然吸气发动机，最大输出功率83kW，最大扭矩145Nm，匹配6AT变速箱。自然吸气动力与6AT的家用代步车黄金动力组合，这套动力总成只有一个目的经济和平顺。
与朗逸相同的动力总成实际上有所欠缺，因此被评价为“动力太强”，但放在车重不到12吨的PoloPlus上，开起来就显得轻很多。容量大，足够日常使用。当启动发动机，轻踩油门踏板时，动力平顺线性地输出，即使在堵车或者频繁换一二档的时候也没有闯入者，所以感觉比涡轮车好很多。微弱。
除了平顺性之外，PoloPlus的变速箱调校还考虑到了燃油经济性。只有在启动阶段发动机转速才超过2000转/分钟，其他时候发动机转速都控制在1500转/分钟以内。降低巡航速度的直接效果就是降低油耗。90公里/小时高速行驶时，PoloPlus的燃油效率达到41升/100公里，但试驾过程中整体燃油效率仅为65升/100公里。
当然，它还是有变速箱、S挡、手动模式等运动属性。你想拥有一次激情吗？没题，换入S档，发动机转速瞬间保持在2000转以上，只需轻轻一抖，发动机转速就会快速升档，毫不迟疑地降档。尽管感觉不是很强力的推动，但你可以感觉到它正在尽力遵循驾驶员的所有指示。即使在使用地板油的情况下，也能连续降三档，变速箱也足够听话、聪明。
安装新后，PoloPlus的乘坐品质提升最为明显。
相比上一代车型，车辆的重量和车身刚性都得到了明显的提升，车辆的完整性也得到了提升，所以你可以看到这一代的PoloPlus走在街上时更加轻盈、更加敏捷。尤其感受最深的是变道或者急转弯的时候，身体反应迅速，毫不迟缓，甚至感觉就像拿起一把刀随手丢下一样顺畅。
当然，这样的表现也得益于大众的XDS+电子差速锁系统，该系统与马自达的GVCPLUS矢量控制系统具有相同的功能。通过车辆过弯时制动内轮来控制输出，有效改善转向不足，使车辆过弯更加平稳自然。
最后说一下PoloPlus的底盘质感。如果用一个词来形容的话，那就是高端。
老实说，这一代PoloPlus的底盘质感是同级竞品中最好、最高端的。这套减震器被调校为前段软后段硬。
日常驾驶时车内的舒适度非常好。尤其是在接缝或破损表面上行驶时，汽车根本感觉不到任何振动，所有运动在传递到汽车之前都完全消散。试驾过程中，我还特意跑过井盖去感受。振动很大。不过，如果想要更大的动作，这款悬架就会展现出快速变线、转弯等实力，并且拥有良好的车身支撑和快速的悬架回弹。僵硬并不意味着悬架很僵硬。例如，在经过减速带时，不会对后座乘客造成太大的颠簸或颠簸。悬架可以快速拉动车身，而不会产生不必要的弹跳。整个过程干净利落。有干净厚重的感觉。
总结
这一代的PoloPlus给人印象最深的就是它凭借时尚的设计、出色的驾驶手感、独特的外观在竞品中脱颖而出，而MQB提供的优秀驾驶手感也有望带来更多乐趣。
有人抱怨9.99至1239万韩元的指导价过高，其实与竞品指导价相比并无任何优点，但据了解，在目前的终端市场上，其折扣幅度约为12万韩元。
如果你想购买一辆高品质的紧凑型轿车，折扣后可能值得考虑购买。
菠萝前减震器会发出吱吱声吗？前减震弹簧发出异响的原因
1减震器漏油。
2由于减震器弯曲等原因发生。
3、由于减震承压轴承老化或异常磨损而产生异常噪音。
4、减震器弹簧变形，产生异常声音。
减震器弹簧异响的原因一般是减震橡胶块老化，减震承压轴承老化、损坏或变形，臂胶套老化龟裂、变形变形等。减震器和臂未对准。如果减震器和支撑臂变形并失准，则可能是车辆碰撞造成的。
缓冲材料在日常车辆驾驶中非常重要，因为它可以增加驾驶舒适性，减少因地面不平坦引起的振动引起的头晕，进一步提高驾驶安全性。减震器通过抑制弹簧来回弹跳来减少冲击感。
当然，减震器的选择也很重要。不宜太软或太硬，只有软硬度合适的减震器才能起到减震的作用。因此，减震器的选择至关重要。通过配合弹簧的硬度可以起到减震的作用。
您的16款Polo底盘有时会吱吱作响吗？原因
1、车辆行驶时，底盘发出嘎吱嘎吱的响声，这是麦弗逊悬架与减震器连接处引起的。只需将车停在相对安静的地方并关闭发动机即可。双手按压四个减震器。上下按压身体部位，使身体上下晃动。如果你仔细听震动过程，你就能听到噪音是从哪里来的。
2、如果转弯时的声音不是轮胎与地面摩擦引起的，则可能是笼外侧损坏造成的。更换外置保持架即可消除异常噪音。如果因轮胎与地面摩擦而产生噪音，建议进行四轮定位。
3、由于后桥与减震器的连接可能会引起后轮发出吱吱的声音，因此首先检查后桥与减震器连接处的螺钉是否松动。
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