这篇文章主要介绍修车故事2010年一汽大众高尔夫倒车雷达坏了，了解更多，和一些关于大众高尔夫有几组保险盒对应的知识点，希望对各位都有帮助。
车型2010款一汽大众高尔夫，
搭载14T发动机。
车辆识别代号LFV2B21K8A3。
里程65971公里。
故障现象
客户发现，车辆挂倒档时，导航界面没有倒车影像，倒车雷达也没有发出“滴滴”警报。
题解决
维修人员收到车辆后，对故障进行了检查，确认与车主的描述相符。即我们确认导航显示屏上没有倒车信号输入，也没有蜂鸣器提示，其他一切正常。
图1无倒像
连接错误诊断仪X431对系统进行检测，进入网关列表并显示错误代码。
03075平行泊车辅助系统控制单元J791信号/通信不拥堵。
01543驻车辅助报警蜂鸣器开路/对地短路，如图2所示。
图2错误代码
根据故障码指示，维修技术人员找到了车辆泊车辅助控制装置的相关电路图，如图3所示。
图3电路图
考虑到停车控制装置（J446）的主电源是由点火开关控制的，根据实测故障细节分析，决定首先对停车辅助控制装置的电源线和地线进行检测。检查SC410A保险丝是否良好，稳定地线是否良好，如图4所示。
图4检查保险丝盒
然后拆下驻车辅助报警蜂鸣器，检查电阻值是否正常。结果电阻值变成无穷大，正常电阻值应在50左右，这说明蜂鸣器内部线圈断线，元件损坏，如图5所示。
图5检查蜂鸣器电阻
考虑到控制单元之间无通信的现象，决定断开停车控制单元的J446和J533网关数据诊断接口，并检测CAN线的顶部和底部，结果正常。
维修技术人员初步检查缺陷情况初步分析如下
主电源无法为拆下的控制单元供电。
发现停车辅助警报蜂鸣器损坏。
网关控制单元存在短路或断路，该题已被排除。
停车控制单元内部短路，需要排查。
根据上述分析进行一系列排查后，确认线路没有题，并对所有可疑部位进行测试，确认一切正常。
技术人员确定唯一可疑的故障点是控制单元。考虑到控制装置与检测设备无法通讯，但电源、网线通讯正常，怀疑是后倒车雷达传感器短路。缺陷仍然存在，如图6所示。
图6电路图
调查至此，技术人员感到思路不通，最终将J446控制单元拆开，如图7所示，看看是否有失败的迹象，证实了他的判断。
图7
打开后发现里面有明显的水迹，而且里面的电子元件都被腐蚀了，如图8。
图8
故障原因似乎是水进入控制单元，导致腐蚀和损坏。
随后，通过更换新的控制单元J446和新的停车辅助报警蜂鸣器彻底消除了该缺陷。
错误摘要
本案故障现象为倒车雷达系统无报警提示，挂倒档时倒车雷达系统无反应，最终查明是控制单元J446和驻车辅助报警蜂鸣器故障。损坏的。
实际上，故障排除在技术上并不困难，只需逐步研究即可找到题所在。但在排除故障时，除了结合相关车型的原理图信息外，还应提醒技术人员注意一些容易被忽视的故障点，例如倒车雷达控制器供电不足、虚连等。倒车雷达探头插件、蜂鸣器损坏或插件虚接。
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以上只是一些与油门电路相关的常见保险丝，实际情况可能会因型号和生产年份而异。如果您需要特定型号的油门电路保险丝信息，请查看车辆的用户手册或联系汽车维修专业人员。
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