关于不少传言本田|EF9思域赛车街改装——大阪JDM，改装的艺术和保时捷前车气孔的题，不少人都议论纷纷，接下来就让小编带大家了解一下吧！
作者/康斯坦丁
来源/速度猎手
如果说生命中有一件最伟大的事情，那就一定是坚持自己所爱的事情并坚持下去。
正如一度被妖魔化的视频和互联网现在已成为巨大的经济增长点一样，过去使用计算机代码被视为生意不好的标志，引发了如何从中赚的题。虚无主义、飘忽不定的代码。现在还是一样。我的脸颊上挨了一个很大的耳光。
我们这些玩车的人现在在国内面临着许多挑战，但在世界各地也是如此。——所有操作都将被阻止，直到它们被标准化。烧死——想想被烧死的哥白尼。
但是，如果你能忍住，继续往好的方向走，最终你会看到曙光，就像我们今天要介绍的日本大阪——的案例。用你的行动维护老派JDM的尊严。
日本大阪有一家叫古川的改装店，他们推出了这位老人精心改装的一辆红色EF9思域。
古川先生表示，事实上大阪有一些地方允许“公开赛车”，例如首都高速，但后来警方的镇压导致参加所谓街头赛车的人大大减少。
时代变了，时代也在变，以前喜欢本田的人仍然是忠实的本田车迷，但他们开始更加关注赛道和车辆“艺术”的本质。修改的艺术。
打开这辆车的引擎盖，首先映入眼帘的是红色涂装的B16发动机，整齐的线束，整齐的发动机舱。
在这个类似于日本国旗或红色太阳辐射涂料的银色盖子下面，是EK9Type-R。
凸轮轴增加了功率输出，同时还通过外露的NGK线束提高了发动机的燃烧效率。
来自OsakaJDM的定制赛车三元催化转化器和来自FGK的不锈钢头端车前草。
排气系统采用Eikoh，虽然噪音不大，但据说非常适合本田。
进气方面，进气蘑菇头被巧妙地放置在大灯后面，或许出于美观的考虑，进气孔并没有直接开向大灯。
进气后采用定制管路，碳纤维“小盒子”十分显眼。
进气蘑菇头旁边是一块更小、更轻、更小的奥德赛竞赛电池。电池右侧还有一些空间，电池巧妙地提供了一定程度的隔热，以防止发动机热量影响进气温度。
通过使用OsakaJDM70mm油门，Mugen的ECU也成为输出的重要因素。
当被及许多不在日本的本田车友时，他们都喜欢从新西兰、澳大利亚、北美或中国购买非常JDM的产品，以创造独特的JDM感觉。
然而，由于这辆车的车主和其他日本当地朋友试图购买所谓的USDM前保险杠、头灯和其他车身部件，外观发生了很大的变化。
说实话，这款EF9的正面确实有点陌生。
除了采用低风阻车型外，后视镜还采用了大阪JDM的红太阳漆和标志。
大阪JDM自有品牌下定制的5孔轮毂以日本本土品牌WorkMeisterCR01为基础，轮胎为7Jx15Toyo轮胎，尺寸195/50R15。
尾巴也很简单。——干净简单。我不确定是不是来自USDM的后保险杠和老式尾灯，但除了巨大的尾翼之外，尾喉的横截面并不算很夸张。
简约而性感的车主喜欢在每一个细节上强调自己的品味。整个车身没有过于复杂的装饰或者刺绣。此OsakaJDM贴纸出现在后窗——上。其实我个人觉得这个广告有点过分了。干得好。是的，这些贴纸真的又大又清晰。
这辆普通却乏味的车，从前后轮圈到极其普通的车身和复古的轮毂，无不展现出车主不俗的品味和精心的装饰，开在街上就吸引了所有人的目光。——可用这是车主想要的。
它必须是一辆可以竞争的汽车。前面我们提到过，主人有着迷人的个性和对细节无可挑剔的要求。——汽车内部相当干净，但没有明显损坏。为了减轻重量，——的内饰部分仍然保留下来，所以从外面看起来并没有那么华而不实，但这就是车主的改装车理念。
除了机舱内焊接良好的防滚架外，车主还使用了MugenN1的可拆卸窗框，在街上行走时不需要这些窗框。
仔细观察汽车的内部，可以看到更大角度的弧形后视镜，以在比赛期间提供更好的视野，同时它还配备了更轻、包裹性更好的Recaro赛车桶形座椅，以取代原来的座椅。——.业主们请注意，这里使用的不是极轻的碳纤维桶椅，但考虑到街头使用，这是一把相对舒适的椅子。
还有一些罕见的小玩意，例如钛金属DC2IntegraType-R齿轮旋钮。
厚实的Momo绒面革方向盘。
为了强化已有20多年历史的旧底盘，大阪JDM使用了仅在赛车——上进行的多项修改。防滚架焊接到A柱上并进行钻孔，以确保刚性的同时保持轻盈。——效果的关键在于它与车主无聊的性格紧密匹配。
其他防滚架从空荡荡的后排座椅之间穿过，可以清楚地看到车主没有在后排座椅上放置电池或其他零件，而且油漆闪亮——。这可能是由于我自己的审美原因。
后焊接点位于后轮拱中心。
为了更好地保持EF9的车身刚性，在后部添加了Mugen支撑杆。
曲棍杰森马斯克，年轻人，你将被报道到我们伟大的国家。
首先，如果司机想戴上这个口罩来躲避警察，他或她必须非常小心。
本田EF9简介
第四代本田思域，车身编号EF，不仅在家用车领域广受欢迎，而且凭借其优秀的底盘、轻量化的车架、优秀的发动机配置、实用的空间以及燃油效率的设置，奠定了高性能车型的地位。EF9的SiR版也深受万千年轻车迷的喜爱，它也被称为VTEC的始祖，成为车迷心目中的一代经典两厢跑车。
悬架采用方程式赛车的前后双摇杆设置，强大的16升B16A发动机具有非常先进的设计，具有81毫米缸径、774m冲程、102:1压缩比设置和VTEC变量。气门正时技术在当时相当先进。
具有开放式冷却通道的极轻全铝缸体、精心设计的重量几乎相同的活塞、高强度阻力活塞连杆、高速平衡曲轴以及极高的精度和安装技术相结合，提供峰值马力7,600rpm时输出160马力，红线转速达到令人兴奋的8,000rpm。
其实，日本这样的创意改装店还不少。他们也将拥有自己的改装品牌，并生产原创外壳数十年。与OsakaJDM一样，Speedhunters在其网站wwwspeedhunterscom/tag/osaka-jdm-tag/上也有一个部分，其中有很多很好的示例。
当然，无论你是在日本还是中国，如果你认为你独特的汽车或生意需要酷乐的帮助，将它呈现给全世界真正热爱汽车的纯粹酷乐爱好者，你可能想在评论区留言。请在留言区输入您的联系方式，我们将与您联系。
当然，前提是你真的喜欢汽车。
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