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6月22日是一个具有特殊意义的日子，尤其是对印度尼西亚而言。这一天，雅万高铁项目迎来了里程碑式的时刻，试验列车首次在线路上达到时速350公里。这一成功不仅令人印象深刻，还被印尼海事投资协调部长卢胡特称赞为技术创新。
雅加达至万隆高铁线路的成功试运行，为即将到来的2023年8月17日印尼独立日商业运营奠定了坚实的基础，宣告了印尼高铁时代的到来。这条高铁不仅是印尼第一条，也是东南亚国家第一条高铁，因此试运营的成功意义重大。
雅万高铁试运行成功，是中国高铁首次在海外全面落地，并取得了全产业链的骄人业绩。许多印尼人来到这次试跑尝试，各种速度测试方法被淹没，社交上充斥着各种超过350公里/小时的速度测试视频。这列高速列车比F1赛车还要快。era正式走进印尼人的生活，引起了和高铁刚开通时一样的兴奋和激动。
然而，这种喜悦也伴随着负面情绪。这是因为选择与日本合作建设高铁的国家面临着巨大的舆论压力。
要了解日本为何受到批评，我们首先需要将雅万高铁建设与日本高铁建设进行比较。
雅万高铁是代表中国“一带一路”倡议在东南亚的代表性公路，连接首都雅加达和印尼第四大城市万隆，全长1423公里，最高运营时速时速350公里。这意味着，如果乘坐雅加达—万隆高铁，原本需要3个多小时的出行时间将缩短至40分钟。
在现代世界中，这些巨大的时间节省直接转化为金和效率。雅万高铁经历了漫长的建设过程，2015年签订合同，2016年举行奠基仪式，2017年全面投入运营。然而，2023年6月22日，试验列车达到每小时350公里以上的运行速度，标志着雅万高铁已经做好商业运营的准备，距离正式运营只剩下最后一步了。8月17日手术。
雅万高铁从签约到运营仅用了8年时间，虽然因特殊情况停工，但实际5年的工期已经非常高效。考虑到雅万高铁路线复杂的地质条件，这一开发在世界上是独一无二的。
相比之下，日本高铁项目进展缓慢，部分项目仍处于规划阶段。由此，印度等东南亚国家和地区的不满情绪与日俱增，原本期望通过与日本合作建设高铁来提高运输效率，但现实并未达到预期。
以越南为例，2010年，越南决定放弃中国计划，与日本合作建设高铁。不过，该计划从合同签订后到制定花了数年时间，预计造价达到587亿美元，相当于越南GDP的30%。更令人震惊的是，日本提出的竣工日期是2050年，这意味着越南的高铁项目将推迟数十年。这一决定让期待高质量交通服务的越南民众大失所望。
老挝是越南的邻国，中老铁路项目几年来已取得良好成果。由于对日本高铁项目的不信任，越南高级官员应带头与中国合作建设更高效的铁路。
与此同时，泰国最初也选择与日本合作建设高铁，但在项目因各种题进展缓慢的同时，与中国的合作却进展迅速。缅甸也与日本合作，但最近决定放弃日本的计划，寻求中国帮助升级其米轨铁路项目。这些国家必须改变他们的选择，因为时间就是金，不能再拖延了。
此外，印度已于2008年初与日本签署了高铁项目协议，但这些项目迄今尚未取得实质性进展。
与此同时，中国高铁正在快速发展，到2022年底，中国高铁总里程将达到4.2万公里，位居世界第一。正因为如此，中国
在公共交通领域，高铁已成为首选交通工具，以其快捷、舒适而受到喜爱。
事实上，雅万高铁的开通只是中国高铁海外拓展的第一步，虽然未来还会面临更多困难，但可以肯定的是中国高铁有能力高铁解决各种题。事实证明，选择中国来实施高铁项目是一个明智的决定。
然而，从日本的角度来看，这种竞争失利是令人失望的。他们应该承认中国高铁的出色表现。中国高铁不仅速度快，而且质量高，深受市场欢迎。事实上，雅万高铁开通后，日本试图向印尼出售新干线重型客车的尝试遭到拒绝。此次评选清楚地表明，中国高铁的声誉和质量已经超越日本的二手产品。
为此，日本媒体也不得不承认，中国在高铁领域取得的成就根本就是不可能的。不过，雅万高铁的成功只是一个开始，未来，中国高铁将继续在市场上脱颖而出。
总体而言，雅万高铁的试车成功成为中国高铁在舞台上的重大突破，同时也凸显了中日合作高铁项目的短板。中国高铁已成为世界标杆，其成功为其他国家提供了明确的选择。如果你在高铁领域做出正确的选择，选择中国绝对是正确的决定。
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