不少人都想了解关于菜园坝、大渡口等主要城市的5个长途汽车站将搬迁至此。的题，本文就对陈家坪长途汽车站搬迁这样的题进行讲解，希望大家支持！
据市政府称
《内环高速公路内客货运站搬迁方案》
重庆5个长途汽车站需搬迁
到底是什么？
你要搬到哪里？
1菜园坝长途汽车站
车站所有长途客运线路搬迁预计2019年底前完成，搬迁至重庆北站、两路站、茶园站、渝东站、重庆西等长途汽车站站、重庆西站。和大学城站。
2大渡口长途汽车站
2019年底，长途轮渡搬迁工作全面完成，搬迁至鱼洞城际公交站。
3动物园长途汽车站
长途客运线路搬迁预计2019年底全面完成，搬迁至重庆北站、重庆西站等长途汽车站。
4红旗河沟长途汽车站
长途客运线路全部搬迁预计2020年底完成，搬迁至重庆北站、两路站、茶园站、渝东站、重庆西站、重庆西站等长途汽车站。重庆西站。大学城站。
5田家坪长途汽车站
2022年底前全面完成长途客运航线搬迁工作，除无锡地区、四川省外的客运航线搬迁工作提前开工，搬迁至重庆北站、梁凹站。茶园站、鱼洞站等长途车站、汽车站。
1、陈家坪汽车站，长途巴士、公交车、私家车竞争，容易出现交通拥堵，影响石桥铺商圈交通。
目前，九龙坡区计划将陈家坪公交站搬迁至白石驿，同时在西彭建设城市交通枢纽，控制交通拥堵，满足群众出行需求。
2、目前，田家坪公交车站搬迁工作仅处于研究阶段，九龙港正在积极与市交通委员会协商，达成协议后将最终确定。（假设市交通委不会同意九龙坡区将陈家坪公交站迁至白石驿的搬迁方案。
鹅公岩桥有什么历史？埃贡尼扬桥
重庆门式双塔悬索桥
全国优秀工程设计金
鹅公岩大桥是连接中国重庆九龙坡区和南岸区的过江通道，位于长江上，是一座门式双塔悬索桥，是东西高速公路的组成部分。位于重庆主城区。
西公岩大桥于1997年12月27日动工，2000年12月27日竣工通车。
阿贡甘大桥西起九龙坡区阿贡甘立交，东至南岸区赵家坝立交，全长142公里，桥面双向布置。8车道，最高设计速度80公里/小时；项目预计总投资141亿元。
基本信息
中文名称鹅公岩大桥起点南岸区、九龙坡区、赵家坝立交、九龙坡区谢家湾立交地点重庆市九龙坡区、长江九龙潭、九龙潭
历史
爱贡岸大桥于1997年12月27日开工建设。
1999年10月底，Eogongan大桥上的大型缆索开始施工。
大桥钢梁吊装于2000年3月初开始，8月初完成。同年12月27日，右公安大桥竣工通车。
2012年3月30日，爱贡安大桥悬索进行喷漆修复工作。
埃贡尼扬桥
2013年8月，鹅公岩大桥开始扩建改造及桥面大修工程。人行道被拆除，桥面双向六车道拓宽为双向八车道，人行横道功能也被重新安置。鹅公岩铁路桥上。该工程于同年12月竣工。
腿部位置
鹅公岩大桥工程起于成渝高速公路终点陈家坪，途经大公关、路）。大桥西起九龙区阿贡延立交桥，东至南岸区赵家坝立交桥。
施工设计
该桥预计总投资141亿元，全长727公里，其中主跨142公里，主跨1022公里，主跨0.6公里。桥型为门式双塔悬索桥，主塔高度1639m。高耸的门式双塔已成为重庆的又一地标。桥面设计为6车道城市公路2线，宽度355m，设计时速80km/h，日交通量72万辆。轨道和行人设施被取消，并进行改造并扩展到双向八车道。
该桥为城市桥梁，三跨连续钢箱梁悬索桥，跨径布置为211+600+211米。桥面为扁钢箱梁，宽355m，高3m，索塔下方无竖向支撑，索塔附近安装专用吊索。边墩上安装粘滞阻尼器，控制钢筋梁的水平移动距离。桥址由泥岩和砂岩组成，西岸设有重力锚，东岸设有隧道锚。混凝土用量1.04万立方米，钢材用量3.32万吨，主桥建设费用6亿元。
运行状态
价售系统
2002年7月1日起，重庆市颁布了《重庆市主城区路桥通行费征收管理管理办法》，开始实行路桥通行费按年、分期收费制度。-一桥停车费已取消。在重庆市主城区或者户籍在主城区的汽车，必须按照规定每年缴纳一次路桥通行费。
2017年11月23日，重庆市人民政府发布通知，自2018年1月1日零时起取消阿公岩大桥等主要城区路桥收费。
施工业绩
技术挑战
1该桥主缆索股在国内首次采用新型建筑索道牵引技术架设，创造了国内主缆架设中无断丝、断丝的记录。
2该桥因河流水位变化大、湍流特点，创造了世界首创空中缆车吊装和钢梁安装施工控制新技术。
3、砂岩、泥岩混合软岩中无锯齿、无锚桩隧道式锚碇新技术。
4、为提高悬索桥动力性能，研制了200吨级阻尼装置，并成功在桥上使用。
5、采用热铸锚和冷铸锚混合吊索系统。
6、钢箱制造工艺采用无边距切割、无马装配新技术。
荣誉表彰
该桥荣获上海市科学技术发展、上海市和建设部工程设计特等、国家优秀工程设计金。
价值意义
鹅公岩大桥连接重庆九龙坡区、南岸区、老经济开发区、原高新技术开发区，将对完善重庆交通网络结构、促进重庆社会经济发展发挥重要作用。还有西方。
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