有些网友都想知道关于耐用、节能、运动，日系三大厂商CVT技术谁更强？和一些日系车cvt变速箱哪家强相关话题，下面就让小编详细讲解吧！
2015年，CVT变速箱占全市场的116%，其中很大一部分是日系车。
盖世汽车网有数据，日系车，包括丰田、本田、日产等，CVT比例为65，超过一半。很多品牌都在使用CVT，但各个CVT的产地、风格、特点是不同的。
和小龙虾街一样，每个人都卖小龙虾，但每个店、每个厨师的口味、风格、大小、形状都有所不同。
这三种CVT都有不同的起源。
丰田的变速箱来自爱信。
之前说过，丰田车型的变速箱基本上都是爱信的产品，包括他们自己的产品，CVT也不例外。
爱信成立于20世纪60年代，当时的AT专利几乎完全被博格华纳掌控，为了开发AT，爱信精机与博格华纳合资成立了日本爱信，目前处于国内技术引进套路。事实上，它们几乎是相同的。
随着20世纪90年代技术的发展以及CVT变速箱的燃油效率和乘坐舒适性逐渐提高，CVT开始在日本流行，包括爱信在内的几大制造商都开始开发CVT。
不过，由于爱信的重点仍然是AT，丰田并没有像日产和斯巴鲁那样专注于传统CVT，而是领先于E-CVT。
E-CVT加了E，电源打开了吗？事实上，它与混合动力汽车中使用的典型CVT结构有很大不同。
丰田早在1997年初就已经在第一代混合动力普锐斯上搭载了E-CVT变速箱，可以说正是E-CVT奠定了丰田在混合动力领域的王牌地位。
本田生产自己的变速器。
再说说本田，本田是一个技术性很强的人，实践能力也很强。当然，如果您是技术极客，您会直接选择CVT。
在CVT流行的年代，本田率先使用了JATCO的CVT，并且很快就开始生产自己的，技术也不错。1995年，第六代本田思域搭载了自主开发的CVT，成为当时世界上CVT排量最大的车型。
现在，本田拥有与丰田完全不同的E-CVT系统。
日产的变速箱是由JATCO生产的。
日产是传统CVT领域最专业的公司，除了GTR之外的所有车型都配备了CVT变速箱。
日产变速箱由加特可生产，加特可与爱信、采埃孚并称为世界三大变速箱供应商之一。加特可最初是被丰田“逼迫”的，甚至在AT研发方面，加特可也被爱信打压。
20世纪90年代，CVT非常流行，加特可调整了方向，说“我们想改变它，以前我们做不了电脑版，但现在我们想和你们竞争，做一个移动版。”专注于CVT。
1992年，加特可开发了N-CVT变速箱，当时只能支持小排量车型，五年后又开发出全首款20L金属钢带CVT。
加特可的CVT目前最高可搭载35L发动机，被视为全CVT行业应用范围最广、排量最大的制造商。
三个公司风格各异，特点也比较清晰。
虽然丰田和日产都有可靠的CVT来源，但本田有点不同，你会看到他们自己制造。不仅技术来源不同，三家公司的CVT特点也不同。
丰田变速箱注重燃油效率。
丰田一直以来都是经济、实用、耐用的。是的？CVT技术也不例外，更加注重燃油效率。
例如，中国丰田专门供应的S-CVT变速箱就采用了同轴双排油泵技术。
简单来说，这项技术可以让变速箱在不同的工作负载下使用不同的油道，从而将油泵中的能量损失减少30%。
切换导航路线时也是如此。它不是基于需求。这里交通堵塞，所以我想走那里的高速公路。只要选择最省时省力的路线即可。好吧，变得更聪明。
结合较低粘度的变速箱油，丰田16LCVT车型的百公里油耗比上一代的69L直接减少了一油。
作为大厂，丰田在CVT研发上也相当领先，最新的DirectShift-CVT在CVT上直接增加了一个齿轮组作为一档。当你启动汽车时，齿轮旋转，当速度增加时，钢带驱动汽车。
一档时，输出响应变得更快，传动效率也随之提高，丰田的CVT技术可以说是比较全面，“省、省、省”的精神非常明确。
本田的变速箱注重加速性能
本田的CVT与丰田的侧重点不同，但仔细想想，本田作为一家赛道起家的企业，并没有忘记自己做CVT的初衷，也更加注重运动。
被大家称为“ParaDomain”的第十代思域的加速性能确实不错。
车载CVT采用“G-DesignShift”控制技术，据本田介绍，该技术结合了宽传动比和精确的液压控制技术，优化变矩器与CVT之间的连接，提高传动效率。
原则上来说，CVT不适合运动，前面提到过，如果摩擦传动承受太大的扭矩，钢带就会打滑，所以对于配备CVT的车型，发动机输出扭矩不能太高。
目前，即便是动力最强的博世七代钢带也有450Nm的极限，而与轻松达到800或1000Nm的AT变速箱相比，差距不小。
一些国产思域，发动机改装后，扭矩太大，钢带马上就断了，于是买了这台发动机作为礼物的本田，就被这么好的发动机的变速箱拖了后腿。
日产变速箱处于技术前沿
最后说一下日产，日产的CVT技术领先，有很多很酷的想法。
例如，在CVT7系列变速箱中，日产开发了一项开创性的技术，采用辅助变速箱技术，增加行星齿轮组，实现两个低速档和一个倒档的功能，提高低速时的传动效率。
这与丰田目前的DirectShift-CVT类似，但比丰田领先九年。
日产在钢带方面也下了很大的功夫。
日产在CVT8系列中采用了新型推力钢带，500个推件中的60个经过重新设计，以传递更大的扭矩。对于20L至35L范围内的汽车，其他制造商可以达到25L。
可以说，日产在CVT上上了全部的财富和生命。如果说有哪根骨头是最难折断的，那么日产就将它折断了。这与丰田或本田不同。
日本三大品牌的CVT各有各的特点。
综上所述，日本排名前三的CVT各有其独特的渊源和不同的特点。丰田是最全面的，本田是运动型的，日产相对来说把所有的注都押在了更先进的CVT上。
为什么日系车仍然坚持CVT？
目前，大多数日本汽车都采用CVT变速箱，但早期的CVT实际上是由意大利的达芬奇提出的。列奥纳多达芬奇是画出蒙娜丽莎微笑的人。真奇怪。
CVT其实诞生于欧洲，那么日本厂商为何大力推广CVT呢？奥迪几年前也用过CVT，为什么现在不用了呢？
国内厂家也开始用CVT了，也有双离合的，哪个好呢？买车时变速箱的重量应该是多少？
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排名前十的CVT变速箱有哪些？1.采埃孚转运
采埃孚（ZF）是世界三大变速箱制造商之一，也是世界500强企业。我们是您在全汽车行业的合作伙伴和备件供应商。采埃孚在变速箱技术方面的成就源远流长。不仅换挡非常灵敏，而且操控也非常稳定、方便。
2.爱信转运
日本爱信公司成立于1969年，也是世界三大变速箱制造商之一。爱信的自动变速箱产品线非常丰富，其产品的品质和性能预计是很多开过日系车的人都知道的。
3.加特可变速箱
加特可（JATCO）是世界三大自动变速器设计商和制造商之一，日本加特可株式会社成立于1943年，是世界三大自动变速器供应商之一。
4.Pavotech变速箱
现代Powertech隶属于现代汽车集团，是韩国最大的6速自动变速箱制造商，其产品和性能受到业界的一致好评。其中，无级变速器、前轮驱动变速器、后轮驱动变速器的技术成果相当令人瞩目。
5.DSI传输
DSI于1928年在澳大利亚成立。
6.格特拉克转让
德国格特拉克变速器是全最大的独立变速器制造商之一，也是全知名的乘用车和商用车变速器系统供应商。
7.艾里逊变速箱，美国
艾里逊是全最著名的重型汽车变速箱制造商，生产重型汽车自动变速箱。艾里逊在重型汽车变速器领域拥有世界一流的研发和生产能力。
8.陕西省高速输变电
陕西省速度集团有限公司是韩国最大的大型车变速器企业，连续六年位居全国齿轮行业第一，中型齿轮产销量全第一。大小的传输。其威力可以说是相当的强大。
9.戴莫斯变速箱
DYMOS是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社共同投资的公司，年产变速器73万台。
10.通用变速箱
通用汽车的变速箱都是由通用汽车公司生产的，其中通用汽车的MT和AT变速箱在业内颇有名气，变速箱的产量也相当不错。
CVT变速箱的排名是怎样的？1.采埃孚转运
采埃孚（ZF）是世界三大变速箱制造商之一，也是世界500强企业。我们是您在全汽车行业的合作伙伴和备件供应商。采埃孚在变速箱技术方面的成就源远流长。不仅换挡非常灵敏，而且操控也像宝马、奥迪、保时捷、大众等一样非常稳定、方便。
2.爱信转运
日本爱信公司成立于1969年，也是世界三大变速箱制造商之一。爱信自动变速箱产品线非常丰富，有4速、5速、6速、8速，而且包括丰田在内的大部分日系车都采用爱信变速箱，所以推测日系车有最好的产品质量和性能。每个人都知道汽车，对吧？
3.加特可变速箱
加特可（JATCO）是世界三大自动变速器设计商和制造商之一，日本加特可株式会社成立于1943年，是世界三大自动变速器供应商之一。我们主要为日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等主流汽车制造商提供自动变速箱。
4.Pavotech变速箱
现代Powertech隶属于现代汽车集团，是韩国最大的6速自动变速箱制造商，其产品和性能受到业界的一致好评。其中，无级变速器、前轮驱动变速器、后轮驱动变速器的技术成果相当令人瞩目。
5.DSI传输
DSI于1928年在澳大利亚成立。主要支持客户包括吉利汽车、韩国双龙、北汽银翔、东南汽车、力帆汽车、SWM斯威汽车、比亚迪汽车等。
6.格特拉克转让
德国格特拉克变速器是全最大的独立变速器制造商之一，也是全知名的乘用车和商用车变速器系统供应商。目前，我们为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等全40多家汽车制造商提供支持服务。
7.艾里逊变速箱，美国
艾里逊是全最著名的重型汽车变速箱制造商，生产重型汽车自动变速箱。艾里逊在重型汽车变速器领域拥有世界一流的研发和生产能力。广泛应用于客车、垃圾车、应急救援车、工程车辆、配送车辆等。
8.陕西省高速输变电
陕西省速度集团有限公司是韩国最大的大型车变速器企业，连续六年位居全国齿轮行业第一，中型齿轮产销量全第一。大小的传输。其威力可以说是相当的强大。
9.戴莫斯变速箱
DYMOS由韩国现代汽车公司、韩国现代汽车公司、韩国起亚汽车公司投资，年产变速器73万台，主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、明宇、菱翔、驭等。翔、力拓、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远健等汽车。
10.通用变速箱
通用汽车的变速箱都是由通用汽车公司生产的，其中通用汽车的MT和AT变速箱在业内颇有名气，变速箱的产量也相当不错。
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