有很多人都关注了只需5000元，这项黑科技就能降低15%油耗？和保时捷启动机电路图的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来让小编为大家讲解吧！
在电动化盛行的当今汽车市场，各种混合动力、纯电动汽车、增程式混合动力、插电式混合动力等纷纷出现，让人眼花缭乱，又引人注目。它被称为弱混合动力，曾因无法依靠电动机纯电动驱动、无法获得新能源牌照而被称为“鸡肋”配置，事实真的如此吗？今天教授就来给大家科普一下48V轻混的由来。
首先，为什么是48V而不是那么多？
48V轻混系统可以用最简单明了的一句话来概括车辆系统电压为48V。大家知道，传统汽车的电路系统一直都是12V。这就是20世纪50年代以来无论科技如何变迁，始终不变的“老同志”。过去50、60年，研发人员从来没有想出过一个主意。电路系统的升级并没有被放弃，但成本阻止了更强大的电路系统被激活。
直到近年来，随着世界各地的排放法规越来越严格，制造商纷纷推出启停系统，但12V电压系统提供的输出已经无法满足这些频繁的启停需求，因此有必要升级的想法就是为了做到这一点而产生的。电路系统重新被主要制造商提上议程。
德国五大汽车品牌——奥迪、宝马、奔驰、保时捷和大众——在研究了各种解决方案后，联合推出了48V电路系统。为什么是48V？这是因为存在安全题。众所周知，人体能承受的最高电压是60V。由于人体接触超过60V的电压是危险的，因此汽车制造商使用更为保守的48V。电路电压。
呵呵，你没想到吧？这次我们先来看看缺点。首先，48V轻混的电压很低，混合动力系统无法提供足够的动力来帮助车辆完成行程。第二！即使你称其为混合动力车型，你也无法获得绿卡。
那么，为什么制造商如此积极地推广48V轻混车，而它们似乎并没有多大用处呢？
首先，引入48V电路系统的主要目的是节省燃油，面对当今严格的燃油效率标准，各大汽车公司都设计了——自动启停系统，这是最简单的节省燃油的方法。然而，基于12V电池的启停系统自推出以来就受到了很多车主的鄙视。不仅是3缸车型，每次启动都缓慢且抖动。2、车辆停止并关闭发动机时，空调压缩机停止工作，空调不会爆炸。3、滑行时能量回收很少，节油效果不明显。
配备48V电路的启停系统可以很好地解决上述题，而且电压大大提高，因此启动器的功率也大大增加。当交通拥堵时，可以使用起停系统。电机扭矩启动可以在更短的时间内驱动发动机点火，缩短启动时间，这对于3缸车型来说是天赐之物，而且增加的电压可以让电机直接驱动空调压缩机。让您不再面临发动机熄火后没有空调的尴尬局面。更大的电池也让动能回收更加实用和强大。
以欧洲领先的零部件制造商法雷奥为例，法雷奥提供的轻度混合动力解决方案是市场上最常用的解决方案之一，采用受iBSG启发的电气一体化机器来取代原来的起动机和发电机。除了上述特点外，这款感应电机在车辆开始加速时为发动机提供了额外的45牛米的扭矩补偿，帮助发动机快速脱离低效率范围，达到其目的。它减少了燃料消耗。
法雷奥提供的数据显示，同款车型搭载48V轻混系统后，可降低油耗和二氧化碳排放15%左右。
另外还有三种48V混合动力模式，最终原因是在控制成本的同时，最大限度地节省燃油。目前一套48V轻混系统的成本在5000元左右，在厂家和消费者都能接受的范围之内，一石二鸟。制造商可以减少排放并从当前的积分政策中受益。为了生存，消费者也实现了自己想要的经济和柔软。因此，目前的48V轻混是一个折衷的选择，也是汽车厂商逐步迈向电动化的稳定一步。
那么目前有哪些车配备了48V轻混呢？
首先我们来说说代表车型，——奥迪A6L。
目前在售的A6L在55TFSI30TV6车型上搭载了48V轻混系统，得益于轻混系统，实测奥迪A6L55TFSI百公里加速时间仅为502秒。这对于一款车重接近2吨的重型中型车来说是一个非常不错的成绩，而且在燃油效率方面，它的百公里油耗仅比20T车型多了05L，达到了8L/100km。不过，从价格角度来看，没有轻混系统就没有30T。由于我们是在比较车型，所以我们不是在比较价格。
我们来看看国内汽车厂商的长安CS55蓝动车型。
CS55大家都会很熟悉，BlueDynamic车型配备了48V轻度混合动力系统，BlueDynamic车型的配置与现代车型几乎相同。尽管是混合动力系统，但价格却没有任何变化。最显着的变化是BlueDynamic版本的发动机启停噪音更安静、更快，起步加速响应也更快，这是48V轻混系统最明显的优势。
最后，我们来谈谈即将推出的第八代高尔夫。
据悉，大众汽车将生产第8代高尔夫，作为首款配备48V轻度混合动力系统的紧凑型轿车，而这套48V轻度混合动力系统据称能够通过在一定温度下完全停止内燃机来进一步降低燃油效率。观点。它可以跑100公里，还可能配备减少油耗的技术，比如停缸和激活，大众看来是在省油到最后！
看到这里你可能会“为什么日本车不使用48V轻混车？”
正如上一篇文章所见，提高汽车电路的电压根本不是什么新鲜事，并且接近于汽车公司因废气法规而开发的解决方案。丰田、本田等日本车企一直在开发更先进的混合动力系统来减少排放，但欧美车企却因无法突破日本筑起的“专利墙”而被迫采用低碳排放。日本。降低研发成本的方法可以达到降低油耗的目的，因此48V只是德国传统汽车工业迈向电动化的第一步。
总体来看，目前混合动力汽车价格居高不下的主要原因仍然是受限于混合动力系统、尤其是动力强劲的混合动力车型研发成本较高。就发展前景而言，当然纯电动汽车更大、更广泛，但目前各大汽车公司还没有找到让纯电动汽车真正完美的方法，所以48V轻混是目前不错的选择。
最终，车企能够以最低的研发成本实现相对较好的燃油经济性诉求，客户也能以相似的价格购买到更省油的汽车。
如何拆卸保时捷Maca20上的启动电机？起动机的拆装方法
1.将启动器的大金属壳连接到电池的负极。启动器磁性开关有两个大螺钉。
2.仔细观察其中一个连接到启动电机，另一个空螺钉连接到电池的正极端子。
3.还有一个小细螺钉，用细线将其固定在电池正极电缆的任何部分，启动器将开始工作。如果断开启动器，它将停止运行。
保时捷Macan启动马达更换？以下是更换保时捷Macan启动电机的方法。
1.将启动器的大金属壳连接到电池的负极。启动器磁性开关有两个大螺钉。
2.仔细观察其中一个连接到启动电机，另一个空螺钉连接到电池的正极端子。
3.还有一个小细螺钉，用细线将其固定在电池正极电缆的任何部分，启动器将开始工作。如果断开启动器，它将停止运行。
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