这本文章给大家分享一些关于试驾2022款宝马和宝马x1时间怎么调节的题，希望能大家喜欢。
宝马X1，宝马旗下的入门级SUV。我们花了几天时间使用顶级2022款BMW”。当然，空间表现并不能称为‘入门级’。
熟悉的外观蓝天白云，运动优雅的X家族成员
此次试驾的车型为X1的高配版本xDrive25Li四驱纯系车型，指导价为3338万元。这辆车的颜色是香红，在六种车身颜色中，我认为香红是X1最好的颜色。
这个2022年而对于新7系，我们只能把形容词改为“经典”。
新款LED大灯组为全系标配，造型清爽棱角分明，内部两段式灯组十分精致，“勺子天使眼”日间行车灯开启后品牌辨识度非常高。
车头底部有一条横向的银色装饰板，两侧的“獠牙”进气格栅非常夸张和运动，同时银色的横向装饰条进一步扩大了正面视野。
两侧的进气格栅注重功能性和实用性而非装饰性，并且格栅内部有一个风道直接连接到前轮，过滤了车轮外流动的湍流空气，进一步提高了驾驶性能。它提供空气动力学特性和高速行驶，有助于转向稳定性。
如果你走到侧面，你可以看到X1的“Lee”效果。车身长/宽/高数据分别为4565/1821/1620，轴距达到2780mm，让X1整体侧面线条看起来非常纤细。侧面只有腰线斜升的部分，给人一种简约的感觉。
后视镜也采用了银色的装饰，与银色的行李架相结合，让X1更加时尚。
X1的顶配车型配备了19英寸铝合金轮毂，Y辐轮毂样式十分抢眼。全系标配缺气保用轮胎，试驾车型搭载倍耐力PZERO系列225/45R19轮胎。
当您打开车门下车时，驾驶员侧X1标志的白色投影就会亮起，营造出一种庆祝的感觉。
相比X家族车头较为激进的设计，X1的车尾给人一种沉稳柔和的感觉。顶部的扰流板增添了运动感，但车尾整体造型并没有高估设计，线条简洁。相反，它强调不同区域的分层。
L型尾灯造型体现了倒置头灯的设计，内宽光源造型也为L型。
底部闪亮的90mm双排气尾管十分抢眼，银色的下护板也体现了车头的设计，整体设计非常简洁，但层次分明。
友善内饰理性实用的室内设计风格
进入车内，内饰设计风格是宝马的经典风格，注重合理实用的布局，棕色真皮与白色中控台缝线的搭配强调了品牌的豪华感。
“T型弦”方向盘很有动感，握感极佳，但令人失望的是顶配X1没有配备方向盘换挡拨片。
仪表盘虽然采用了液晶屏显示的指针和数字，但依然具有传统的机械式仪表盘布局，关键驾驶信息一目了然，在当今各种液晶仪表盘的时代，简洁明了的机械感特别有价值。
SUV的驾驶姿态较高，但仪表盘比较低，所以HUD功能对于X1来说非常实用。HUD平视显示器可以将速度和多媒体信息投射到挡风玻璃上，从而无需驾驶员干预。看不起更安全的仪器或中央控制。
1025英寸多媒体触摸屏搭载第6代iDrive系统，提供干净的页面布局和流畅的操作，虽然不是最新的第8代系统，但整体的智能性和科技感对于X1来说已经足够了。
手机互联方面，支持无线AppleCarPlay和百度CarLife功能，这是很多年轻人青睐的功能，并且iDrive旋钮上的新按钮可以用于快速切换和操作手机互联系统。它可以盲目地分散驾驶员在驾驶时触摸屏幕的注意力，非常实用。
系统中还新增了天猫精灵语音助手、QQ音乐听歌、歌曲识别等功能，更好地匹配年轻人的用车习惯。
中控单元依然是F系列机箱的老布局，顶部是电台录音按钮和音量旋钮，下方是空调控制区域，所有功能触手可及，使用起来非常方便。
电子换挡杆采用了我们熟悉的大鸡腿设计，换挡杆旁边有ESP控制按钮、驾驶模式选择按钮、驻车辅助控制按钮，同时可以看作是一个四通拨杆。WheelDriveX产品家族，尊敬的会员，试驾车型还配备了陡坡缓降功能。
变速杆前方有两个储物杯架，后排座椅扶手下方有充足的储物空间。
当切换不同的驾驶模式时，中控屏的显示效果也会发生变化。在SPORT模式下您可以选择显示运动组合仪表盘，而在ECOPRO经济模式下则显示发动机运行状态，仪表盘还显示节能信息。
车内氛围灯虽然只能调节六种颜色，但对于提升整体车内品质有着重要的作用。
这辆测试车还配备了哈曼卡顿音响系统和多个扬声器，并且通过在A柱上应用高音扬声器，音质得到了很大的提高。
前后排座椅均采用缝线Sensatec合成革材质，主驾驶座椅支持两级座椅记忆功能和8向电动调节。两个支架都可以拧紧和调整，即使在剧烈驾驶时也能提供良好的支撑。但运动型座椅比较硬，腰部支撑无法调节，降低了长途驾驶时的乘坐舒适度。
惊艳后排光是空间表现就值回价了
2780mm的长轴距和高车顶线设计，让X1的车内空间更加宽敞。调整前排座椅位置后，后排座椅腿部空间对于紧凑型SUV来说有些夸张，毫不夸张地说，X1拥有同级最大的尺寸和宽裕的空间表现。
后排座椅其实可以支持前、后、靠背角度调节，虽然是手动，但在同级中并不多见，而且后排三个座椅都可以折叠到40:20:40的比例。乘坐舒适性和货物承载便利性都非常出色，性别也得到了很大的提升。
全景天窗营造出明亮、开放的车内环境，扩大了后座乘客的头部空间而不感到闷热。
后排中央扶手配有两个杯架，出风口下方有两个USB-C充电口，满足后排乘客的充电需求。由于是四驱车型，升高的中央会影响中央乘客的乘坐舒适性，但好在后排座椅的横向和纵向空间都比较充裕。
正常情况下，后备箱容量为505L。
第二排座椅折叠后后备箱容积为1650L。
后备箱空间比较规整，第二排不折叠时为505L，后排座椅折叠后形成近乎平坦的表面，并扩展至1650L，装载非常灵活。X1.能力。
BMW卓越的驾驶体验值得您信赖。
2022款宝马最大输出功率192马力，最大扭矩280Nm。变速箱匹配高端车型独有的8速手自一体变速箱，其他车型均配备7速湿式双离合器。该动力组合给出的0-100公里/小时加速时间为81秒，比两驱20T车型快了0.1秒。
这台代号B48A20C的20T发动机输出表现并不突出，但之前在X1试驾了15T版本的B38后，这台20T4缸版本的输出有了很大的提升。普通舒适模式下，前排座椅和中央的动力已经非常充沛，调至SPORT模式时，动力传递更加直接，但无论处于何种驾驶模式，后排座椅的动力都非常充沛。仍然足以满足一般的驾驶需求，虽然这一段稍微弱一些。有。
加速踏板的油门踏板中部是整个动力总成的“甜蜜”区域，发动机输出平顺有力，但匹配的8AT变速箱在2、3档有明显的延迟。从最初的强劲，你突然感觉动力的变化变得非常平滑。如果你持续踩油门踏板零点几秒，动力就会随之而来。所以当我第一次驾驶这台X1时，我想，“这辆车有一个双离合变速箱。”8AT变速箱对运动模式的理解非常到位，因此当驾驶者踩下油门踏板大力行驶时，整个动力总成的反应时间变得比舒适模式下更快，需要动力时也能立即跟上。相比15T车型有着比较独特的自信，但总体来说这套动力总成的调校会更偏向于日常驾驶使用。
相比其出色的动力水平，X2的悬架表现在动力方面也同样出色。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架，整体调校非常紧凑。悬架处理大的冲击很轻，几乎不会造成余震，过弯时抑制侧倾也很好，转向手感依然是宝马典型的调校风格，低速时整体感觉比较重。我真的很喜欢宝马厚重的一面。方向盘提供了更多的驾驶参与度和过度控制能力，但对于年轻女性来说可能需要更多的努力来驾驶。
这台X1的整体操控非常灵活，完全不像驾驶SUV，而纤薄的车身让这种灵活性得以体现，给人一种高坐姿驾驶3系的错觉。xDrive提供出色的转向和底盘调校以及准时全轮驱动的优势。与倍耐力PZERO轮胎相结合，X1为驾驶员带来了驾驶时的极大信心。
隔音方面，X1在停车和低速行驶时都有不错的隔音表现，但由于毕竟是SUV，高速行驶时的噪音主要是由风产生的。轮胎对路面比较敏感，因此在相对粗糙的路面上行驶时轮胎噪音会变得更加明显。
总结
作为BMWX系列中的入门级SUV，BMW的散热空间也是我特别喜欢这款X1的地方。当然，过于修长的车身可能会对越野驾驶性能产生一些影响，但作为一款城市SUV，xDrive适时四驱已经可以满足大部分用户的驾驶场景。
目前，宝马的25li系列车型表现出色。从入门级紧凑型车型开始
第三代X1谍照
同时可以看到，谍照中3代的排挡杆预计会被取消，而采用电子排挡杆。具体配置信息我们拭目以待吧。
陈正中撰稿
编辑/陈正中
如何调整宝马X1的行驶里程？仪表板中央有一个小型行车电脑显示屏，显示里程、时间、油耗等。可以通过按转向灯杆头上的BC按钮来切换行车电脑。
1.首先，您需要通过点击车辆的一键启动按钮来启动车辆。否则你将看不到里程。
2.然后点击多功能方向盘右侧的MODE按钮。
3.然后仪表板上会出现仪表板显示界面。
4.然后双击音量调节的+按钮，调整仪表板显示其内容。
5.然后您可以在多功能仪表盘中查看总行驶公里数。
以下是打开BMWX1后座空调的方法
1打开汽车中控屏，找到空调按钮，点击进入空调设置界面。
2在空调设置界面中，找到“后座空调”或“后座空调”等相关选项。
3您可以通过触摸后座出风口或后座空调选件来打开或关闭空调。
4您可以根据需要进一步调节后座空调的风速、温度、风向等参数。
指导方针
1.由于空调系统需要车辆电源，因此打开宝马X1的后座空调需要启动车辆。
2如果空调系统出现故障或异常，建议联系宝马售后服务及时检查维修。
3、打开后座空调时，一定要注意车辆的动力和油耗，避免长时间打开空调造成车辆能源消耗过多。
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