关于新款梅赛德斯-奔驰C级车，您想了解的一切都在这里。

关于你想知道关于新款梅赛德斯-奔驰C级车，您想了解的一切都在这里。和奔驰熄火后后轮悬架下降的题是怎么回事吗？听小编为你带来详细的解吧！

2月23日，万众期待的全新一代奔驰C级终于正式亮相！新一代C级车的底盘代号为W206，在设计、技术、工艺等各方面都取得了进步，目标是在与宝马、奥迪的竞争中获得进一步的优势。今年，北京奔驰计划将新一代奔驰C级引入中国，它有着怎样的表现呢？它会取得巨大成功吗？它能否将宝马3系从王座上赶下来？今天我们就来详细讲解一下新一代C级的方方面面！

说到奔驰，大家首先关注的就是设计，而在这方面，新一代C级也有很多值得说的亮点。

新一代C级车头部分延续了此前中改款E级的风格，整体视觉效果更宽更平坦。中网由原来的倒梯形改为直梯形。两款前大灯尺寸均较小，同样采用L型日间行车灯设计。下面是与AMG非常相似的运动包围。值得一提的是，新一代奔驰C级海外版将仅提供标准运动外观版本，未来只有国内版可能提供标准外观设计。

细节方面，新款奔驰C级的中网内侧采用了与车标形状相同的三尖星式镀铬装饰，质感更加突出，符合奢侈品牌对细节的追求。

新C级的运动风格在车身方面得到了更好的体现，车头部分采用了奔驰这两年常用的俯冲式设计，给人一种类似鲨鱼的战斗感。头。此外，为了增强车辆的视觉运动感，新一代C级车特意拉长了车辆前轴与防火墙之间的距离，打造出更接近前中置AMG跑车的外观。

上旧C级/下新C级

另外，相比目前在售的C级车，新一代车型的侧面进行了简化，上腰线直接与车窗线条融为一体，车门底部的线条也变成了更简单，光影更突出。非常能干。不过，新老两代车型的车顶、车窗线条依然保持一致，圆形的造型依然带有浓浓的奔驰味道。

我想新C级的尾部第一眼看上去会感觉很熟悉。它几乎就像S级轿车的缩小版。三角形的尾灯需要一些时间来适应，下面的方形排气管形状。

作为换代车型，新一代C级车的尺寸也进行了大幅调整。车身长度比现款标准轴版本加长65毫米，轴距加长25毫米，整体宽度加长10毫米，但车身高度降低9毫米，打造出更纤薄、更时尚的外观。整体风格低调。而且，随着车长明显变长，新C级的标准轴版本已经变得几乎等同于国产长轴版本！如果国产C级继续像现款车型一样加长80mm的话，车身长度将达到4850mm左右！

此外，新一代C级还推出了旅行版，车头设计与轿车版基本相同，尾灯造型也与轿车版一致。考虑到中国相对小众的旅行车市场，这款车对于国内用户来说其实并没有那么重要。

内饰方面，新一代C级发生了巨大的变化，整体风格延续了老兄S级的风格，但很多细节变得更加年轻化。例如，中央竖排的119英寸中控屏比S级的128英寸略小，但向驾驶座倾斜6度，营造出更加以驾驶为导向的风格。上方的空调出风口也由S级的四个长条改为了三个方圆的设计。另外，C级的门板造型并未与中控台融为一体，因此在拥抱豪华感方面与S级相比还是有些差距。

当然，所谓的“稍逊”只是与奔驰S级相比，如果将新C级的内饰与同级别的奥迪A4、宝马3系进行比较，新C级-阶级是下一个时代最好的。不见了。这是最好的解释。

看细节，新一代C级同样采用了123英寸液晶仪表盘，但相比S级，缺少了肉眼可见的3D技术。最后有用户体验过S级，肉眼体验3D后感觉头晕，所以奔驰C级没有这个技术也没关系。

如果说设计是一个见仁见智的题，那么下一代C级车的技术进步是无可争议的。首先是电力系统。新一代C级车提供汽油、柴油、插电式混合动力三种动力系统规格。当然，汽油版也搭载了M254系列发动机。

M256直列6发动机

新款M254发动机依然包括15T和20T两个排量，全系标配48V轻混系统。从技术角度来看，新款M254发动机可以看作是奔驰S级的M256直列六缸发动机的两个气缸被切断的版本，并且还具有无皮带设计和NanoSlide缸壁涂层技术。可以减少发动机的摩擦、重量和内摩擦阻力。

参数方面，新一代C级包括C180、C200、C300三个规格，与国内销售的C级相比，各个级别的参数都有所提升。其中，新款C200和C300车型仍提供后轮驱动和四轮驱动系统。值得注意的是，M254发动机去年首次安装在中期改款E级车上。

M254发动机的另一个特点是全新的48V轻度混合动力系统，与之前的版本相比，这套新型轻度混合动力系统的电机从原来放置在发动机皮带部分的BSG电机升级为放置在9AT内部的电机。变速箱、ISG电机。新型ISG电机可以绕过发动机直接驱动变速箱，实现媲美插电式混合动力车型的输出响应，同时还能实现更大的车辆停车滑行、动能回收等任务。

此外，全新ISG电机可产生20马力的最大输出功率和200牛米的最大扭矩，在车辆低速行驶时提供纯电动驱动性能。而且无皮带设计使得即使在汽车启动、停止和关闭时，电气系统也能为电动空调供电，使其能够长时间保持关闭状态。更重要的是，全新ISG电机是奔驰C级全系标配，我们非常兴奋，因为未来的国产版本也将在全系配备这项技术！

除了现有的汽油+轻度混合动力版本外，新一代C级车还提供PHEV插电式混合动力版本，该系统采用20T小功率发动机，功率200马力320牛米，驱动电机129马力。马力和440牛米，系统总输出313马力，550牛米。后备箱地板下方放置了254kWh的电池组，称该车在WLTP工况下纯电续驶里程可达100km，但换算到国内NEDC工况下这个数字甚至更长！这意味着理论上，新款C级PHEV车型在NEDC工况下的燃油经济性测试中可以达到0L/100km！

目前在售的插电式混合动力车型中，纯电动续航里程超过100公里的车型屈指可数，国内能做到这一点的只有比亚迪秦PLUS和唐DM-i车型。根据目前国内对PHEV相对有利的政策环境，北京奔驰计划未来在国内生产该版本，并将其命名为C350e。

除了奔驰最先进的动力总成之外，新一代C级还配备了其他技术，并且S级的一些技术配置也被下放给了C级！首先是梅赛德斯-奔驰最新的数字像素大灯技术，该技术由三个高输出LED照明模块和130个折射镜组成，能够发出260万条光线，并与车辆上安装的摄像头、传感器和导航系统相结合，提供照明。头灯的角度和照明范围可以实时调节。

车迷们可能还记得，上一代C、E、S级车型可以通过日间行车灯的数量来区分，现在奔驰依然是通过大灯来区分，大家可以通过数字来判断。通过车头灯的灯珠数量可以直接判断这辆车是C、E还是S级，其中1个灯珠为C级，2个灯珠为E级，3个灯珠为S级。这也算是个小技巧吧~

此外，新款C级尾灯还采用了与S级相同的矩阵光源，提供非常漂亮的细节和多种动态灯光效果。

新款梅赛德斯-奔驰S级

大角度后轮转向系统在新款奔驰S级中脱颖而出，尤其是在汽车停车和转弯时，后轮形成非常夸张的转向角度。后轮转向系统的最大优点是在60公里/小时以下的速度下可以反转后轮角度，大大提高了车辆的灵活性，减少了转弯半径。时速超过60公里时，后轮和前轮可以以相同的角度转向，提高高速并道时的稳定性。

新一代C级车的尺寸明显更大，并且还支持车辆的48V电气系统，因此后轮转向技术自然而然地转移到了C级车上。不过，相比S级夸张的10度角，奔驰C级的后轮转向角只有25度。不过，它可能有助于将转弯半径减少215cm至532m，而且需要注意的是，这个数据比丰田C-HR这样的紧凑型SUV要小得多！此外，方向盘旋转次数从23圈减少至21圈。

梅赛德斯-奔驰C级车是2021年推出的全新车型，在车辆和发动机系统方面与时俱进。119英寸中控屏集成了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，除了目前主流的语音控制外，还可以通过互联网连接到您的智能家居，您可以控制家里的热水器、灯光。家用电器等设备。

此外，新款C级车还配备了中国市场独有的功能，即通过车载系统提供外卖订餐服务，这得益于韩国高度发达的互联网服务业。

既然互联网功能已经完善，OTA升级当然是不可避免的。新一代C级还支持全车OTA升级，并通过车载电脑与整个车辆电气化系统连接，在未来提供更丰富的功能，并优化了一些现有题。

目前，在国内售价30万至40万元的豪华车市场，奔驰C级的最大竞争对手其实是宝马3系。3系是2019年才换代的，所以现在已经到了产品生命周期的顶峰。另外，全新一代3系在外观和内饰方面相比上一代车型都有了很大的进步，因此新3系在销量上也取得了巨大的成功。

因此，奔驰C级如果未来上市后能够在销量上与宝马3系竞争，预计会相当成功。宝马之所以在豪华中型轿车市场占据主导地位，正是因为目前的C级和A4L缺乏竞争力，即使折扣率较低，但仍能在销量上压倒竞争对手。

奥迪A4L也是奔驰C级的重要竞争对手，但相比3系的强项，奥迪A4L在市场上并没有太大的发言权，更多地依赖于高性价比。获得市场份额。考虑到A4L是一款已有6年历史的车型，预计明年就会更新换代，目前低价出售也是有道理的。

因此，相比现款奥迪A4L，新一代奔驰C级依然拥有巨大的优势。首先，奔驰的品牌知名度是BBA中最高的，这也是奔驰这两年大受欢迎的原因。其次，这次C级采用了与S级相同的设计语言，在竞争中增加了筹码。

同价位段几乎没有其他产品可以与奔驰C级直接竞争。也就是说，在奥迪A4L正式换代之前，新一代C级的唯一竞争对手就是宝马3系。

梅赛德斯-奔驰将C级打造成运动时尚中型轿车的决心在新一代C级上可见一斑，同时也一贯保持了梅赛德斯-奔驰独特的豪华内饰风格。我们将进一步提高您车辆的竞争力。或许现在留给大家的唯一题是，换用全新M25415T发动机和ISG轻混系统后，奔驰C级的动力总成体验是否会超越对手动力较低的20T。如果可以的话，C级车的最后一个缺点就真正得到了满足。

新C级和宝马3系，你更喜欢哪一个？

如果您的奔驰GLS450的底盘举升系统出现故障，您可以先尝试重新启动车辆，关闭车辆并等待几分钟后再重新启动。如果题仍然存在，我们建议您将车辆送往梅赛德斯-奔驰授权维修中心进行检查和维修。

我们使用专业的诊断工具来确定题的原因并进行必要的维修或更换零件。请勿尝试自行修理，因为这可能会导致更严重的损坏。

奔驰的空气减震系统具有自适应功能，可以根据不同的行驶条件自动调节气压，以达到的悬挂效果。

静止时，空气减震器保持原来的高度，当车辆行驶过程中速度增加时，空气减震器自动升高，提高车辆的稳定性和舒适性。空气减震器自动升高高度，当车速降低时，空气减震器自动降低，提高了车辆的驾驶性能和操控性。

相应地，梅赛德斯-奔驰的空气减震系统通过根据驾驶情况自动调节高度，提高了驾驶便利性和操控性。