内容概述汽车冷却风扇的工作原理、作用及特点这样的题想必大家都比较想知道，关于德系车熄火风扇工作这样的话题，一直是大家很想知道的，让小编为你揭秘案吧！
关于汽车冷却系统存在很多误解，其中有两个误解需要公开。
首先我们要解释一下散热风扇的工作原理，很多人认为散热风扇是用来吹风来冷却前水箱的。然而，由于这是常识题，因此这完全是一个误解。汽车行驶时，必须克服风的阻力，空气必须在重力作用下无死角地包围汽车，而汽车行驶时，空气必须“推”它才能移动。这种推动会消耗汽车车轮的动力。您可以定义——为运行阻力。
为了克服行驶阻力，汽车总是设计得较低，减少风的冲击面，从而减少行驶阻力。飞机设计也是如此，前进阻力越小，功率损失就越低。——分喷气式飞机的功率角是多少？自然，气流被迫向后吹，但如果调整发动机的角度向前吹，飞机会“反转”吗？案显然是没有争议的。到目前为止，汽车散热风扇的“风向”已经有了一个标准案。
风阻是静态阻力，所以当风扇向前吹时，就像给你的车加了一个低功率的“喷气发动机减速器”。动态阻力相当于风阻的成倍增加，使汽车的动力显着降低，车辆的油耗显着增加。因此，汽车不可能这样设计，而且冷却风扇的主要作用不是吹空气，而是“拉空气”，而汽车行驶时，发动机舱内会产生紊流，冷却风扇的吸力可以通过在固定的流动方向上引导湍流来有效地散发热量。
两组发动机冷却系统
1发动机风扇不仅具有抽取空气的功能，内部吹的风还将热量散发到发动机机体外部。这个毋庸置疑。如有疑，可以打开发动机舱并启动发动机。当你靠近发动机时，常常能感觉到发动机散发出的热量。这是最好的。-提高冷却风扇吹过发动机本体产生的热空气的温度，或在车辆前进气格栅上放置棉线或丝带。这时，一道道光丝飞入车内。空气抽取。
2仅依靠外部冷却系统无法稳定发动机，发动机需要从外到内的两套冷却系统——发动机冷却液管路。在水泵的作用下，防冻冷却液通过管路来回循环，低温冷却液穿过发动机的气缸盖，吸收大量的热能，然后流入前散热器水箱。在低温水箱中被吸收和冷却，冷却后的冷却液流入气缸盖吸收热量，通过这种往复散热方式与外部散热方式相结合，可以保证合适的机体温度。
底线我的车里有两组风扇，为什么其中一组有时会停止旋转？原因是发动机温度不够高。目前，汽车散热器采用电子恒温器。发动机启动后，只有一组风扇运转。即使您行驶的距离很短，也只有一组风扇仍在运行。原因是目前发动机温度不是很高。经过长时间的行驶，机房内的温度很高，此时两组风扇同时运转，以达到理想的散热效果。这不是缺陷，而是正常现象。
摘要以上是关于汽车冷却系统的两个最常见的误解。其次，长时间行驶后，即使车辆熄火，风扇也可能继续运转。这种情况也是正常的。——这可以称为延迟。冷却系统。长途行驶的汽车发动机温度非常高，如果直接关闭发动机，高温可能会对车体造成损害或者导致车辆自燃，为了安全起见，发动机必须持续运转即使发动机关闭后也会散发热量。直到发动机达到安全温度后，控制系统才会关闭。主流的自吸和涡轮增压汽车都有这个功能，所以你不用担心发动机熄火时熄火，也不用担心发动机熄火后必须打开引擎盖散热。
编辑天河MCN
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为什么我停止2014款帕萨特并关闭发动机后风扇仍继续旋转？即使发动机关闭后，风扇仍继续运转。这种情况是正常的。电子冷却风扇正在运行。当水温下降时它会自动关闭。不用担心。冷却风扇通常运行约5分钟。根据发动机温度调整工作时间。
汽车熄火后风扇还转的原因
1、汽车的风扇起到散热作用，所以如果停车后冷却液温度过高，行车电脑会自动计算风扇转速和时间，所以温度越高，风扇转动时间越长。别担心，它会长期保护您的发动机。这个是正常的。
2.但是，如果风扇旋转时间过长，发动机温度下降后风扇仍在旋转，则电路中可能存在虚接。您可以尝试断开并剪断风扇线束。请单独关闭电源。
3、如果风扇继续运转，可能是水温传感器坏了或风扇继电器触点卡住，这种情况请到维修店更换新的。
为什么我的别克车停下来后风扇还继续运转？汽车的风扇起到散热的作用，所以如果停车后冷却液温度过高，行车电脑会自动计算风扇转速和时间，所以温度越高，风扇转动时间越长，这是为了保护汽车发动机，所以不用担心。这个是正常的。即使车辆关闭，风扇仍可继续运行约10分钟。
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