本文主要介绍日产在衰落，本田在迎头赶上，这两个品牌在哪些方面比丰田差？，以及丰田日产本田怎么排名第几对应的知识点，希望对大家有帮助。
日本三大品牌是丰田、本田、日产，但日产和本田目前都在走下坡路。其中，日产降幅最大，但本田也不甘落后。看来只有丰田才能勉强掌控局面。本田和日产有什么区别，丰田呢？
这些车的技术水平相差无几，动力方面没有什么选择，质量也相差无几。
但品牌定位存在较大差距，这也是丰田仍能稳住局面的根本原因。
抛开其他车系对日系车的看法，如果只讨论日系车的小范围，丰田并不是一个低价意识很强的品牌。车子，这款车的技术水平令人赞不绝口，但价格也足够高。拥有同一个品牌的多辆豪华车非常重要。这样的车可以改变集团的整体形象，对任何品牌来说都是“镀金”。如果你不自觉地将它与卡罗拉、凯美瑞、荣放等豪华车联系在一起，你就不会觉得这辆车“低贱”。
这也是丰田多年来努力维持雷克萨斯品牌、阿尔法、兰德酷路泽等车的原因。这些车可能不会大量出售，但如果主题足够高，那就没题。
回顾日产，这个品牌有什么？
不要讨论GTR跑车。有一种浓浓的年代感。途乐也是一款定位较高的越野车，但知名度和销量远不如普拉多。英菲尼迪的销量特别差，远远不如。到雷克萨斯。因此，日产只能依靠主品牌的车辆，而主品牌下并没有能畅销的中高端车辆！排名最高的是‘NissanNouran’。我希望这款SUV的月销量能达到三位数。原因当然是技术水平太差，内饰设计太独特。
Tiana和X-Trail是日产的中型汽车。奇骏的三缸发动机毁了它的形象，销量也直线下降。蒂安娜的整容也失败了。老款的沉稳气质一去不复返，新款车型运动感十足。对于日本车来说，这感觉太过分了，而且由于违反了这一规定，销量直线下降。
目前日产并没有什么大众化的中高端车，而一想到日产，脑子里就只有轩逸和逍客，所以品牌定位也有所下降，而这正是合资的主要卖点冒险。VentureCar是一个品牌，该品牌的主要卖点是“豪华”。支撑“豪华感”的基础是品牌汽车的均价，而拉高均价的则是该品牌的中低价位汽车。如果一个品牌的中高端汽车几乎全部失败，那么这样的联合品牌就不再具有吸引力。
本田可能拥有良好的声誉，但实际上该品牌一直相对低调。
丰田和本田都被称为“两大领域”，但本田品牌没有合适的中价位汽车，本田品牌也没有硬派越野车。一辆像样的跑车；本田可以生产最高质量的汽车。标准车辆为关多和艾里逊。然而冠多曾经是一款中型SUV，连20T版本都没有。仅依靠15TCVT组合的力量太弱了。老款艾里逊看上去还不错，不过新款车型采用了与奥德赛类似的设计语言，不过奥德赛在商用车市场上一直没有真正脱颖而出，新款艾里逊也不例外，这是可以理解的。
本田唯一热门的车就是雅阁和CR-V，这还不错，但这两款车的实际定位长期都在20万以下，而且在任何一个车型上都没有发布过真正的高性能车。-整个品牌的高性能汽车。哪些产品特别引人注目？此类品牌显然缺乏吸引力。普通品牌无法带来“拥有外国品牌的满足感”。于是本田和日产先于丰田开始走下坡路。
纵观日系汽车，丰田、本田、日产三大品牌的未来前景十分扑朔迷离，联合汽车品牌矩阵中存在一条“蔑视链”，品牌的“蔑视链”从根本上来说是一个“蔑视链”。文化的“蔑视之链”。“总的来说，德系车看不起美系车，美国车主看不起日系车，法系车主基数太小，只活在自己的圈子里。德系、美系、法系、日系车都被看不起上.接收.
因此，这些合资车的定位一直都很明确。德国车最贵，其次是美国车。日本汽车相对便宜，即使是主要豪华品牌的汽车也是如此。因此，仅仅因为同档次的德系车、美系车、日系车的价格完全重合，并不意味着其他国家的车就不会被选择，而是还会继续有消费者因为选择日系车而选择日系车吗？它们更便宜吗？
当然不是。
因此，联合汽车革命将涉及低优先级的车系和品牌，韩系车首当其冲，日系车紧随其后。目前还不清楚美国车还是德国车会战斗到底。因为现在有很多不确定性。
但“两场一业”的结局基本是注定的。日本汽车制造商可以在北美市场获得非常高的份额。最大的原因是北美本土车企不重视主流出行。相反，由于这是中国市场众多车企重点关注的领域，留给日系车的时间可能不多了。
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