本文主要讲说关于长城汽车我们不能向谁学习？丰田？的话题，和一些日系车与长城哪个好开相关题，想必很多人都想知道，希望能帮助到大家。
1998年，魏建军赴日本丰田总部学习。当时，丰田对精益生产和几乎全产业链模式的依赖给人留下了深刻的印象。此后20年，长城汽车一直使用丰田。它成为模仿和学习的标准。
2003年，长城汽车邀请天津丰田人员进行精益生产方式培训，2004年起，魏建军带领长城汽车学习日本精益生产模式。不仅生产模式借鉴了丰田，长城汽车的发展战略也与丰田非常相似。
丰田追求的是全产业链的“高价值”理念。电装、爱信、雅马哈、捷太格特等都是丰田孵化出来然后独立运营的零部件企业。长城汽车还发起创建了诺博汽车、曼德电子电器、蜂巢宜创、蜂巢能源四家零部件公司，均为独立公司。
丰田汽车公司追求每辆车的高利润，而拥有汽车产业链一站式服务的丰田集团在成本控制和效率方面具有较大优势，奉行保质保价的战略思想。长城汽车显然借用了这一战略思路，近10年来，长城汽车年净利润均超过100亿元，即使最低水平，短短一年时间也录得不足50亿元。
两人对于新能源汽车的态度出奇的一致，都是起得早，开得晚。新能源领域的研发起步较早，但在新能源汽车推广方面却较为被动。能源产品的变化。
前两点对于丰田汽车向长城汽车学习和借鉴，对于长城汽车的发展都非常重要。长城汽车借鉴丰田的精益制造，将流程标准化、系统化。只有这样，才能保证产品的质量安全，保证长城汽车的竞争力。2021年1月，长城汽车下线第1000万辆汽车，成为首家进入“千万俱乐部”的国内汽车制造商，主攻SUV和皮卡车型。凭借优质的经营策略和利润至上的管理理念，长城汽车的净利润几乎达到了自主品牌的最高水平。2006年，长城销量86万辆，吉利销量20万辆，奇瑞销量30万辆。但这很棒。华城汽车净利润最高，达685亿元。
然而，与丰田一样，长城汽车的保守态度和不愿应对电动化转型的态度严重阻碍了其发展。
丰田首席执行官丰田章男多次批评电动汽车，称其被过度炒作且不环保。无独有偶，长城汽车创始人魏建军也表示，“我们主要依靠煤电来发电，进行能源转换过程。事实上，电动汽车并不是节能环保产品。电动公交车是与天然气公交车类似，污染物含量是天然气公交车的10倍
为此，2006年建立了自己的新能源技术研究中心的长城汽车至今还未能推出自己的新能源品牌，这种情况直到欧拉的出现才结束，但欧拉是一款只针对女性的产品。
对于高端品牌，长城将全部技术资源集中在微派上，强化产品实力，但也错失了快速推出产品的机会。微拍CEO李瑞峰在MochaDHT上表示PHEV上市蔚派该品牌整体优先采用长城汽车中高端技术。无论是智能DHT还是智能DHT，都是威品牌的首选。除了考虑高端产品外，长城还担心哈弗H6的PHEV版本会分流燃油版本的销售并影响现有利润。
与此同时，比亚迪则采取了完全不同的策略，首先依靠极具竞争力的售价占领市场，然后向高端产品发展。长城汽车的战略犹豫不决，错过了行业转型的机会。
由于竞争趋势，哈弗进入大众插电式混合动力市场“较晚”，前景不明朗。欧拉销量低迷，电动化转型放缓，蔚来品牌时好时坏，品牌上升势头几近失败。长城汽车陷入了“赚但失去市场”和“失去市场不盈利”的恶性循环。
长城汽车要想东山再起只有一个办法现在大力投资电动汽车并扭转局面还为时不晚。
不可否认，长城汽车向丰田学习，帮助其实现了目前的千万销量，并从保定的一个小工厂成长为今天的国内汽车巨头。发动机必须从追随者成长为领导者。长城汽车要想东山再起，唯一出路就是大力投资电动汽车，现在扭转局面还为时不晚。
三菱和长城哪个更好？三菱既然是日本品牌，那日本品牌就更好了是吧？长城品牌也不错吧？
长城汽车的质量和日系汽车的质量哪个更好？我觉得长城汽车还不错，毕竟长城汽车是一家老牌汽车公司，也是在香港联交所上市的现代汽车公司之一。目前路上行驶的汽车大部分都是国产的，仔细一看，很多都是长城汽车旗下的，比如哈弗H6，还有在郊区很受欢迎的风骏皮卡。销量数据表明，无论长城汽车的品质如何，长城汽车还是非常值得信赖的。
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