对一些摩擦系数测试车和德系车的摩擦系数相关的题，你究竟了解多少呢？下面来让小编带大家来了解一下吧！
最近，我和朋友T在谈论刹车手感。他在家买了一辆新凯美瑞，试驾了几周后，他说他不喜欢日系车的软刹车手感。我对开车一直没有信心。所以我想看看是否可以让刹车更强一些。所以我开始担心。日系车的软刹车真的不如德系车吗？
日系车和德系车
制动感觉完全相反。
这就是日本刹车的感觉。当你降低一点时，感觉刹车有点用力，当你再降低一点时，感觉刹车变强一点，当你降低一点时，感觉刹车变强一点。稍微迈开一点，就能感觉到刹车的力度越来越大，而且踩得越深，制动力就越强……整体制动力的变化感觉很平顺，逐渐变强。
德国刹车踏板的感觉是这样的稍微踩一下刹车感觉没反应，再用力踩刹车还是没反应，再用力踩刹车突然感觉没反应。整体制动力变化中有一个明显的“临界区”。如果超过“临界区”，车辆就会急刹车。
日式风格丝毛断裂，光滑线性
德国车型制动灵敏，单点
笔者在20世纪90年代学习汽车维修知识时，当时在三菱工作，偶然看到一本完整的日本汽车维修学校教程，其中提到了——丝绒刹车这个词。
顾名思义，“丝毛刹车”踩刹车就像踩丝毛一样，要尽可能柔软、有弹性。理由是“这些脚感设置可以增强汽车的高级感。”至少将刹车手感纳入教科书，说明日本汽车厂商对此非常感兴趣。多年来，人们一直有意要求汽车设计应该如此。
正如赛车界所说，德国汽车的制动感觉是“撞到墙上的感觉”。这种突然的感觉对于日本人来说显然是难以接受的。然而，它在欧洲很受欢迎。这种制动设置可以非常快速地建立制动压力并瞬间建立强大的制动力。通俗地说，就是“响应速度非常快——只需轻轻一按”。
日语易上手、易操作。
德国人需要调整期，但表现出色
日本汽车的刹车往往是软的、逐渐变强的、线性的。用一句话来概括就是“踩得越深，汽车的制动力就越大。”这更符合人体的本能反应。这使驾驶员能够非常精确地控制制动。这就是日本“断丝羊毛”最大的优势！
但日系车的软设置往往会导致制动踏板行程过长。结果，制动器的“灵敏度”进一步恶化。这对于德国员来说是完全无法接受的。
德国车的刹车很“灵敏”，而且明显是非线性的。你不必踩得太深就能获得强大的制动力，这种力量“一说出来”就来了。——这使得车辆的控制范围变得更宽。这是因为，如果驾驶员在想要停车时简单地踩刹车，汽车可能会突然停车。
都很适合，只是风格不同而已。
这种差异是由于国情的差异造成的。
当然，为了准确控制刹车，驾驶员必须花费很长时间慢慢适应并准确找到制动踏板的“阈值”。不过，一旦驾驶员习惯了，操控信心就会非常稳定。但日系车在这方面“非常友好”。即使是初学者，经过几天的接触也能非常精确地控制刹车。简单来说，就是“启动快”。
最终，德国是世界上唯一可以实现“无限高速公路通行”的国家。如果可能的话，完全、大力地放慢速度是很重要的！
相比之下，日本高速公路的法定限速为100公里/小时，因此城市交通环境非常拥堵。因此，“如何轻松地控制刹车”就成为了驾驶员的首要任务。更多的重点放在低速、拥挤环境中的易用性上。可以说，德系车和日系车的不同风格，基本上代表了西方和东方对汽车的不同理解和实际需求。
不同的刹车片也会影响脚感
世界上没有“完美的汽车”
事实上，同价位的德国和日本车型在“100-0紧急制动测试”中也表现出了类似的结果。是非从何而来，比如“川菜和粤菜谁对谁错？”只是用户是否习惯的题。日本刹车需要改装才能像德国刹车一样坚固，但我们真的无能为力！我不能！充其量，这只是一个微小的改进。
诀窍是选择摩擦系数较高的刹车片。例如力士达的低金属刹车片采用德国进口的芳纶、碳纤维等材料，并经过数千度的高温强化处理，保证非常好的摩擦稳定性。因此很多用户反映它安静且非常耐磨。然而，它并不昂贵且经济。
这种刹车片的摩擦系数很高，所以在接触刹车盘的那一刻，它就“咬”住了刹车盘的表面，让你的脚感更加有力。这就是我能为T先生做的一切。德国和日本都被公认为世界领先的汽车强国。犯原则性错误的几率基本为零。每个都有优点和缺点。
你终于明白德国车为什么烧油了吗？1是的。德国车是烧机油的。2这是因为德国汽车发动机的设计和制造注重性能和高转速，这导致发动机内部产生更大的摩擦和磨损。同时，德国汽车的发动机通常采用涡轮增压技术，增加了发动机的功率，但也提高了燃烧室的温度和压力，导致机油消耗和燃烧。3此外，德国汽车发动机普遍采用直列式设计，气缸体结构紧凑，因此发动机内部积聚大量热量，机油温度较高，容易导致机油过热。它会蒸发并燃烧。因此，烧机油现象在德系车中是比较常见的。4、为避免德国车出现烧机油题，车主可以定期检查机油油位和质量，并按照制造商的建议更换机油。您还可以通过正确的操作和维护来减少油耗和燃烧。
为什么德国车容易烧机油？德国车烧机油的原因大致有以下三个
首先，改装后的活塞与缸壁之间有足够的空间，以适应高速行驶时发动机油的高温膨胀，而这个空间的存在，让德系车的空间较小。低速漏油发动机油冲入燃烧室并与燃油混合。但好在，一些德系车型在中国市场推出后，根据实际路况做了一定的改进，所以机油燃烧题没有那么明显。
其次，德国汽车发动机的气缸壁采用网状结构，主要有利于吸附足够的油膜厚度，从而充分润滑气缸壁，减少气缸壁的动力摩擦。气缸壁的纹理结构有助于吸附油膜，同时也很容易将少量的机油带入燃烧室并参与燃烧。
第三，德系车比较容易消耗机油，这与车辆选用的机油有关；比如奥迪车型的保养说明书就明确要求使用有VW502/505认证的机油，就有。该类机油的性能可保证100运动粘度高于12，高温高剪切高于35，蒸发损失低于13。通俗地说，如果你的德系车使用了不合适的机油，就会导致发动机烧机油。
通过以上对德系车机油燃烧原因的分析，不难看出德系车机油燃烧不仅与发动机匹配有关，还与机油产品选择有直接关系。如果使用机油或假机油，机油会导致您的德国车机油烧毁。
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