有关于打脸大场面！德系车厚钢板安全吗？碰撞测试被颠倒了！的题，想必不少人很想知道，关于德系车翻车这样的题一直是大家想了解的，就让小编为你揭晓案吧！
在很多经验丰富的司机眼里，德系车钢板厚、材质硬、安全性极佳，而日系车钢板薄、偷工减料、轻、不安全，这已经成为购车的黄金法则行业。很多人买车的时候都会经历关门、听到声音、用力按金属板、敲引擎盖这三个步骤，但厂家每次也用锤子敲保险杠来宣传这一点。扭转局面，在门上堆罗汉，看似一出喜剧，但这却是国内消费者的唯一做法。
德国车真的安全吗？门钢厚就意味着安全吗？中国保险研究院的碰撞试验揭示了我们的真相。中保汽车技术研究院、人保财险、平安保险、太保财险、中国人寿、中华联合、大地财险、阳光财险太平人寿财产保险有限公司行业排名前八的非寿险公司与景友世纪公司共同投资。任何质疑该权威的人都会被询。从背景来看，没有一家保险公司会为自己的保费而苦苦挣扎。
中国保险研究院两次对大众三款车型进行了碰撞测试，其中一汽大众迈腾表现最好，但乘员总体得分一般，在正面碰撞中取得了不错的成绩。它的碰撞偏差为25，侧面碰撞得分也很高。斯柯达Kodiaq获得了车内乘员的平均总体评分，正面碰撞得分良好，有25次偏差，侧面碰撞得分较低。大众途观L在车辆乘员平均总分方面取得了良好的成绩，正面碰撞成绩较差，偏差为25%，侧面碰撞成绩较差。通过碰撞测试可以看到，科迪亚克的B柱在侧面碰撞中受损并弯曲，座舱严重凹陷。在碰撞试验中，大众途观L的A柱严重变形，包括纵梁在内的车架严重扭曲变形，座舱严重损坏。碰撞测试。
尾部钢板越厚更安全的传闻已经流传了几十年，但有多少人知道车身钢板只是起到装饰外观的作用，有时车身钢板做薄比做厚更难？需要通过降低风阻系数来降低风噪，同时平衡安全性和减重，而ABC柱等关键部位的钢板强度最为重要，但有些德系车只做到了这么多。最重要的部分突出了，但做得不好。所以不要再无知和害怕了，是时候停止德国车更安全的谣言了，也是时候停止通过听车门关门的声音来判断汽车的安全性了。国内重大碰撞评测以及国外请参考提供的权威数据。这是比敲击金属板来关闭车门更科学的方法。
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