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对于奋战在一线的汽车小编来说，每年冬天最期待的事就是在冰面上骑行，用最优雅的姿态划出最美的弧线，这或许就是他年末激情的体现。这是一种解放，但更多的是对自然极限的挑战。

我们可以用最简单粗暴的方法来解释所谓的“极端”两个字，但在这个无尽的领域，一群来自世界各地的顶尖工程师一直在探索这两个词之间的奥秘，并最终给我们带来了人类。这些生物拥有更极限的驾驶体验，因此我们可以沉浸在它们划破空气的轰鸣声以及它们四个轮子滚动时的雪和灰尘的气味中。

在全最好的汽车品牌中，我认为真正挑战冰上驾驶极限的就是保时捷的雪力，而另一个更精的就是奔驰冬季驾驶体验冰雪对决。与保时捷不同的是，奔驰冰雪对决拥有国内最长的冰湖赛道和最高的赛道难度。

今年，我们被奔驰号召来到北纬49度的冰冻湖面，140多辆星徽车在-30多摄氏度的极寒中行驶了28公里。冰雪赛道具有强大的控制能力和令人难以置信的动力融化冰雪，体验超过10辆最新的梅赛德斯-奔驰和AMG赛车的终极驾驶乐趣。

视频|如果你身处零下30度的冰原上，那么只能接受冰雪对决。

呼伦诺尔湖上继续你的激情驾驶

与往年一样，为期六年的冰雪对决将分为两天进行，让大家可以在极寒条件下驾驶星徽坦克度过长达16个小时的时间。第一天是练习，第二天是实际比赛，也许比赛能让我们发挥出人车融合的潜力。

然而，这些克服冰雪的暴力机器，其实每个型号都有着不同的性格和气质，只有克服了它们，你才能明白它们的意义。

Coupe你更愿意选择哪一个西装还是跑鞋？对不起，我全都想要

从形象角度来看，相信任何一个契合奔驰品牌的人都不会拒绝奔驰Coupe的魅力，它无论是线条还是比例都拥有酷似优雅绅士的优美轮廓。我穿着非常漂亮的运动服。更重要的是，其轿跑车血统和标准轴距已经为驾驶乐趣奠定了基础。

因此，在这片冰湖上，几乎所有轿跑车型都肩负着提升大家驾驶能力的重任，而以后轮驱动的C200Coupe和E300Coupe为例，钢钉冰雪轮胎的动力让驾驶变得更加轻松前面的拐角处，有。加油采用重力运动，非常容易控制燃油的反向倾斜。换句话说，它是一款可以帮助你以最简单的操作实现漂移驾驶技巧的汽车，只要你会驾驶。

如果你想获得驾驶乐趣，你可以做两件事，第一是使用Sport+模式，在这种状态下汽车会自动关闭ESP20左右，这意味着允许汽车打滑。你可以在湿滑的条件下熟练地控制它，汽车不会打乱你的节奏，但如果你超出了它的范围，它会立即将汽车纠正到最安全的状态。

第二，ESP完全关闭，这是最好玩的状态，当然也是最难的状态，关闭ESP后，即使深踩油门，车的重心也会发生偏移。道路结冰。换档，但这就是乐趣开始的地方。由于C200Coupe和E300Coupe都是标准轴距，车尾很快就达到了过度伸展的状态。然而，有了M274发动机，它产生的动力非常直接，所以很容易用油门来控制动力、方向。

提示

C200Coupe和E300Coupe后轮驱动车型的转向非常灵活，因此建议入弯前转弯加油。但是，您必须留意从拐角出来的方向。侧滑时必须将脚离开油门并改变方向，当车辆进入弯道时，利用油门的力量调整转向角度，车头可以直行。从顶点到出口点保持强劲的油门将为您提供最快的速度通过弯道。

C-Class4MATIC最容易使用的冰雪车辆

如果您认为奔驰4MATIC的目的只是为了确保车辆更稳定的速度，那么您可能只对了一半。人们。

此次奔驰发布了C级阵营中最受欢迎的两款车型C2004MATIC和C200L4MATIC，首先我们来说说C级4MATIC在冰雪上的表现。在普通模式下，你可以像在平地上一样在冰雪上行驶。看似附着力极低的冰面，根本没有施加任何压力。这种四轮驱动系统几乎没有给车辆“犯错”的空间。通过车轮扭矩分配和燃油切断来纠正轻微的侧滑，确保驾驶乐趣，同时使车辆始终处于最安全的环境中。它让你感觉特别安全。

当然，当您启用“运动+”或关闭电子辅助时，汽车会将所有控制权交给驾驶员。不过，在这种情况下，4MATIC的干预会更直接，但C2004MATIC和C200L4MATIC的优势在于输出非常适合在结冰路面上行驶。超灵敏的油门和精准的转向相结合，使其成为初学者在冰上漂流的工具。

提示

4MATIC与后轮驱动的C级车相比，重心移动相对困难，转弯前需要更大的方向和加速度，但具有在车辆开始侧滑时减小角度的优点。倒车转向可以更小、更容易，并且更容易找到让你在道路上保持平衡的G点，并在汽车完全失控时拯救汽车。这意味着在你的能力范围内进入弯道，并在离开弯道之前加油。否则，车辆更容易因用力过大而冲出赛道。

AMGE434MATIC暴力冰绅士

今年，AMGE434MATIC首次加入冰雪竞赛队伍，令人惊讶的是，这款最年轻的AMG车型一亮相就留下了特殊的印记。如果你想照顾好自己的日常生活，并在冰雪路面的极限驾驶中找到自己的价值，没有比AMGE434MATIC更好的车了。

9速变速箱可以快速分配401马力和520牛米的输出，让你随时获得最想要的输出，更有趣的是，在我看来，AMGE434MATIC是最容易的。手动换挡逻辑和拨片换挡响应速度都比63系列车型优越得多，但9速传动比让每个档位都能产生最合适的动力范围。

但关键是AMGE434MATIC蕴含了AMG的核心底盘调校技术，全时四驱采用31:69后偏后扭矩分配，将强大的牵引力和操控敏捷性完美结合，让制动和加速变得轻松有。

这种设计最直接的好处是，在高速过弯环境下，可以根据速度确定最合适的档位，让汽车以最可控的方式进行漂移。另外，AMGE434MATIC的座椅相对AMG轿车系列来说更加舒适和柔软，包围感让你即使在严寒中也能感受到温暖和体贴。

提示

AMGE434MATIC的平衡性比较好，所以在直道上的驾驶体验与C634MATIC没有太大区别，但在弯道上，车内的感觉由于轴距相对较长而变得更加明显。AMGE434MATIC非常适合油性中年男士，日常生活中可以花更多时间享受舒适和科技，需要释放情绪时可以打开隐藏的个性开关。

SL400专为漂移打造的跑车

SL400这次承担的任务既非常简单，又非常具有挑战性。在完美的圆形轨道上漂流是我这次呼伦诺尔湖之旅最难忘的经历。

虽然这台SL400不属于AMG系列，但是它的动力表现却和AMG车型非常相似，感觉上也保持了之前AMGSL63的驾驶感。更宽、更平坦的两座跑车设计尽可能降低了重心，因此SL的后部很容易在完美的圆形轨道上翻倒。它也通过数十次冰雪体验，连续画五个以上圈，成为在保持漂移姿态的情况下绕圈最多的车。

提示

SL400需要感觉到阈值才能继续转动。即使ESP完全关闭，SL400也保留了大约30个ESP功能，所以你必须松开油门才能感觉到ESP介入。让轮胎找到抓地力，让汽车决定它可以在安全的环境中行驶。否则，它就会无情地断油并“纠正”行驶路径。

AMGGTS不只是光环的终极汽车

拥有梅赛德斯-奔驰AMG最高荣誉的AMGGTS，是所有性能车爱好者仰慕的对象，也是一辆即使不能停在车库里也应该停在心里的车辆。能够在这些冰雪赛道上骑行，是我此行最大的收获。

在默认的Normal模式下，AMGGTS已经可以让汽车达到一定程度的极致驾驶乐趣，尤其是当你打开声音开关时，冲破空气的狮子吼声会唤醒你内心的狂野。

去年升级的AMGGTS拥有522马力的输出，因此可以在附着力极低的冰面上轻松冲入极端驾驶条件，但在车尾漂移就不那么容易了。295的后轮尽最大努力抓住冰面，但这辆超级跑车却不断地试图了解驾驶员的心理。如果我决定要进行一些漂移运动，我会尝试给它一些空间。这也是我见过的最智能的ESP系统。

我在最后几圈尝试驾驶AMGGTSSport+模式，实际上发现AMGGTS在赛道上非常容易使用。关键时刻的安全……当汽车的重心开始向车尾转移时，感觉特别安全，驾驶充满乐趣而且不难控制，也因为这种感觉，越多人驾驶，他们变得越上瘾。AMG是最无聊的，轰鸣声有一种反重力的味道。

提示

如果你不是专业车手，我们不建议在驾驶AMGGTS时使用赛道模式，因为522马力失控时非常可怕。你需要保存它。舒马赫是一个挑战。因此，建议在运动模式下使用。否则，你将不断在赛道上掉头。

2018年初，奔驰在严寒中再次延续呼伦湖上的激情驾驶。如果你不了解梅赛德斯-奔驰的局限性，也许你永远无法理解它的复杂性。坐在隔离的车里，冒着严寒，你会发现每一辆奔驰都可以比你想象的更强大。

撰文/孟晓宇

编辑/孟晓宇

中西网

据我了解，奔驰并不是最适合漂移的车。其理由如下。首先，作为传统的德国豪华汽车品牌，奔驰注重的是安全性和舒适性，而不是运动性能和漂移驾驶。因此，梅赛德斯-奔驰车辆的设计和调校更加注重稳定性和平稳性。其次，不同的车型有不同的悬挂系统和动力系统，虽然一些奔驰车型可能有特定的马力和动力潜力，但它们总体上并不是专门为漂移而设计的。对于追求漂移的驾驶者来说，更适合选择一些性能更强大、操控性更高的车辆品牌，比如日本的雷克萨斯、日产或者德国的宝马。这些品牌的车型在悬架、转向系统、动力等方面更能满足漂移的要求，具有更高的操控潜力和驾驶乐趣。综上所述，奔驰并不是最适合漂移的汽车品牌，如果需要漂移的话，不妨考虑一下其他更注重运动性能和操控性的汽车品牌。

奔驰是如何漂移的？为了完美完成漂移，还必须保持前轮的抓地力。

1、行驶时，前轮与地面的速度差不宜过大。

2、行驶时，前轮与地面之间的正压力最好不要降低太多，而应增大正压力。

然后后轮失去抓地力。

前面提到了三种理论方法。

1在后轮和地面之间产生负速度差。

2在后轮和地面之间产生正速度差。

3减小后轮与地面之间的正压力。

最后，你仍然需要联系现实。创建漂移的方法如下

1.直线道路行驶时拉手刹后转动方向盘

2转弯时拉手刹

3.直线行驶时踩刹车并转动方向盘

4.转弯时用力制动。

5、动力充足的后轮驱动车辆，车速不是很高时，用力踩油门，转动方向盘。

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