网友们都想知道关于在我对全碳卡宴说出三千字赞誉之前，我确实深思熟虑过……和2018保时捷卡宴广告的话题，接下来让小编来为大家讲解一下关于在我对全碳卡宴说出三千字赞誉之前，我确实深思熟虑过……的题吧！
我无意中拍摄了这台新一代保时捷卡宴，让它看起来像一个广告，但令人惊讶的是我得到了很多。对于那些在其他网站上看到过这项工作的人，请不要感到惊讶。这是我的工作。手，但不是我的。两个月悄然过去，我并没有意识到这是我在中国拍摄的第一张新卡宴的照片，而且从一开始我就无意分享。原因很简单。突然之间，这些堆放东西的图片就具有了商业属性，所以很容易被人误解。
前段时间，我看到网站编辑发表了一篇关于这项工作的文章，也许是因为我们对行业的看法不同，但我意识到了什么？“汽车概念”的新时代带来了新的设计变化以及更多幕后思考！
在设计上，每个时代都有自己的标签，而这个时代的关键词就是快消品。汽车的更新换代周期越来越短，人们更换汽车的频率越来越高，直接导致的就是——辆汽车的商业化属性越来越明显。汽车设计师会说我太难了！你需要在有限的时间内想出一个符合现代审美的方案，但从哪里可以获得设计灵感呢？换句话说，没有人敢轻易尝试，也没有人敢创新，喝了一杯提神咖啡后，PPT设计方案只剩下妥协，只能寻找一种可供参考的氛围。然后大格栅、悬浮式车顶、贯穿式尾灯甚至整车的设计都“趋同”。一个设计师如果能够在短时间内创造出一款可以接受、可以接受的产品，那么他或她就能让产品部门受益。腾出更多宝贵的时间。它是现代设计趋势的关键表达。
当然，我们并不是否认汽车设计的新时代，全品牌也不例外，甚至可以说，中国这个最大的市场正在对世界汽车设计趋势产生着无形的影响。确实很难给人留下深刻的印象。于是，他们自然而然地开始信任——汽车改装这个汽车文化领域，一个千载难逢的机会就摆在了他们的面前。改装品牌可以在全统一的外观下展现出更高的设计水准，但遗憾的是，还是有一种无奈和失望的感觉。
比如领克，在快消产品时代带来一股新鲜空气。领克03在各方面都表现出色，好评不断。碳纤维产品受到许多汽车评论家的好评。说实话，前唇、侧裙、后扰流板等附加部件让——在我眼里比没有好一点。也许是因为我见过太多类似的设计，我认为这是我见过的最不匹配的外观包装。不久前，一位许久未见的朋友来我家讨论他对03碳纤维套件的看法，他给我发了一张他的设计图，说其实我们也是这么做的。03我们想参与外观套件，进行了招标，最后我们的设计与这个量产套件竞争，但由于工厂规模而落败。
这是“好设计让位于生产”的经典案例，但从某种程度上来说，值得庆幸的是，越来越多的汽车品牌正在诞生，越来越多的国产品牌正在接受代工订单。但考虑到目前全碳纤维技术水平，大规模量产非常困难，在这种情况下，创新设计也很困难。相反，我们更欣赏规模相对较小、设计开发能力较强的改装品牌，在没有主机厂干扰的情况下静静地沉浸在汽车世界中，提炼出每一条线的精髓。
也许像我这样见证了国内修改文化发展的“后人”太虚伪了。这是因为他们经常谈论向热情的本田和勺子下跪的疯狂。我们也会谈论它。我对他们钦佩不已。在国产改装品牌中，我非常尊重MMXWheels品牌创始人超越轮毂标准的态度。但它有品牌底蕴、设计内涵和认可度。创始人独特的IP魅力是ASPEC——，汽车改装领域的领军者。
衷心感谢所有卡宴朋友。感谢您阅读这篇1200字的文章。说实话，在拍摄之前我对这台新卡宴并不是百分百感兴趣。乍一看，新款Cayenne并没有什么特别之处，但做工与我熟悉的ASPEC风格不同，但我的观点很快就被否定了。我觉得一个重要的原因是——离开汽车媒体太久了，这两年我对汽车的兴趣为零，更不用说对汽车设计或者行业趋势有自己的看法了。他们等了一会儿，互相对视一眼，这台名为‘PPP450R’的新卡宴，气场很强。原来我被“行业冷漠”蒙蔽了双眼。还是我熟悉的ASPEC，和其他ASPEC不一样。其他国产品牌却是故技重施，不使用相同的线条勾勒出不同的车型。虽然ASPEC没有传统的家族式设计，但可以理解的是，我们记忆中的家族式设计深深地渗透到了——的每一个型号中。第二次创作时，轮廓瞬间发生变化，新的设计虽然并不张扬，但时不时就有一种张力感侵入审美思维。
新一代卡宴依然继承了祖辈留下的经典语言，依然是一辆“保时捷”，但内饰和外观设计的变化却比预想的要大得多。事实上，设计师最艰巨的任务是重建对经典与现代的理解之间的和谐，新时代留给保时捷设计师四年的时间，相比于上文提到的“现代汽车”目前的设计现状，保时捷设计师们乐于考虑用更多的方式来传承经典，而不必听取世人的意见。对比新老车型，全新一代的车头横向线条更加简洁，加宽的车身让整车看上去扁平了很多，当然我个人还是比较喜欢上一代的立体车头。查看更多卡宴外观改装对于品牌来说，这样的设计非常难以驾驭，因为它不再适合随意加大中央格栅的尺寸，将左右气坝整合成新的造型。我认为ASPEC设计师也很难说服人们。
ASPEC交出了“PPP450R”的卷，取消了原来车头的所有横向装饰条，取而代之的是更具攻击性的蜂窝状格栅，直接将车头升华为运动色调，左右两侧保持不变。事实上，气坝用更简单的笔触来强调轮廓，从这里开始，正面的线条开始向下游下降，成功地将视线吸引到气坝的底部。再次修改，尺寸虽不大，但却恰到好处，比例将原本平坦的线条垂直延伸，最后线条突出到车身之外，呈现出自然前唇融入地板的感觉。前景中的紧张气氛清晰可见。但这一切都必须采用更先进的碳纤维技术来生产，其中的挑战可想而知。
前部空气动力学套件和引擎盖组件均采用技术上更具挑战性的碳纤维工艺实现，引擎盖的箔片风格进一步完善了设计师对全新Cayenne系列的理解。
即使您不知道这是一个完整的碳纤维套件，您也会对每个部件的碳纤维轮廓感到惊讶。
外侧轮拱也采用了全碳纤维材质，覆盖了原车线条，变得更加简洁丰满。
这个角度既凝聚了前脸线条的精髓，又凝聚了细腻的碳纤维纹理，让你可以从容地感受。
毫不奇怪，真正的开放式引擎盖可以传导发动机热量，而且碳纤维质地非常完美。我认为ASPEC对类似零件内部结构的仔细考虑是令人钦佩的。
ASPEC标志上方的椭圆形开口可以让发动机热量快速散发，而龙骨结构则可以防止轻质而坚固的碳纤维引擎盖晃动。
名称PPP450R，全名PerformanceProjectPorsche450ps。
ASPECMF63锻造轮毂搭配255/40R21PirelliVerde轮胎，平衡操控性和舒适性。
后轮外缘采用侧裙设计，这只能告诉我一件事完整性高的设计如果“缺了点”，那也是不完美的。
关于侧裙上的铭牌，这个时候我想一下大家，你们有没有发现碳纤维侧裙的存在呢？老实说，没有！因为它非常合身并且看起来很好。
红色的花朵之所以如此引人注目，是因为它们在大片绿叶的包围下显得美丽多。因此，赏花的最高境界是“绿丛中一点红”，但很多品牌都采用了这种设计。前响后响的手法是为了达到高度统一，但在我的理解中，——红花虽好，但还需要绿叶的支撑！后保险杠依然是全碳纤维材质，绿叶则是熔岩橙薄膜材质，如果不是铺上这种薄膜材质，眼前的场景会是多么暴力的加成呢？不过碳纤维产品并不适合大规模装饰，所以我很喜欢这种暗示性的表达方式，但这次我忍不住批评ASPEC展现出新水平的设计和生产能力。现在我终于知道，全碳纤维套件的高级玩法是留给车主自由想象的。
向下延伸的线条设计，让新卡宴的前脸极具立体感。用薄膜保护昂贵的碳纤维是一个非常好的改装想法。
准确来说，本作是一部在忠实原作台词的同时，进化出不同视觉感的作品。
只剩下一些有质感的装饰，应该是顶级的设计。
空气动力学套件真的很容易让人误解，所以我只祈祷我出门时不要掉队！
我个人很期待看到ASPEC设计师将为CayenneCoupe车型想出哪些令人惊叹的创意。
碳纤维鸭尾可能是震哥作品中我最不喜欢的部分，因为我根本不喜欢尾巴。
一体式碳纤维尾管设计采用世界上最智能的可变气门排气系统——IDEAS。当然，这个系统也是中国研发生产的。话虽如此，ASPEC的车辆开发能力是每个人都应该知道的。你很强吗？
它是一款配备全首款全液晶显示屏的可变排气阀系统，分为三种控制模式。
可变排气系统的遥控器具有三种颜色，以提醒您当前状态。
【舒适模式】排气门关闭，轻踩油门阀门自动打开，深踩油门排气门打开，发动机启动，发动机转速迅速上升。请在一定时间内关闭阀门；【运动模式】排气管阀门更灵敏，长时间保持打开状态。[跟踪模式]阀门始终打开。此时450马力完全释放出来。这是一个有趣的时刻。
中国人就不能创造出伟大的原创设计吗？在我看来，它不存在。保时捷911也是中国人设计的，拯救保时捷的卡宴也是中国人设计的。奔驰A-CLASS、奔驰GLK也是中国人设计的。还有很多……我没有太多要说的了。希望大家不要沉迷于过去的事情。我们所处的中国汽车工业会越来越好，也会有越来越多独特的设计。是新车领域还是以ASPEC为代表的改装领域？
BYAika汽车卡友感伤的梦想守护者
KTV开保时捷卡宴时播放的歌曲叫什么名字？保时捷卡宴广告片选用的《HeistInstrumental》是由美国音乐制作人、流行歌手RyanLewis创作的电子音乐，极具震撼力和吸引力，深受消费者喜爱。
保时捷卡宴是一款引人注目的豪华SUV，它采用高性能发动机和先进的底盘技术，成为道路上最受欢迎和抢手的车辆之一。
这首歌曲为保时捷卡宴增添了时尚与奢华，让消费者体验到驾驶这款车的独特魅力。
新款保时捷Macan将推出什么颜色？看起来一些新的保时捷车型包括了新的颜色。您以前可能见过，也可能没有见过。第一个是熔岩橙。您可能在保时捷卡宴上见过这种颜色。应该还有一款中型保时捷SUV车型，但是装的人不多，所以从街上很难看到，而且还有一款特别亮眼、抢眼的红色。
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